Prolongateur d'autonomie hybride tout-terrain BAIC BJ40 REEV

En 2013, j'ai remplacé ma Spirior par une Beijing BJ40. Au départ, j'avais repéré la Leopard 5, mais j'ai abandonné, le prix étant inabordable. Il y avait aussi la Shanhai T2 Mountain Edition ; dès sa sortie et le prix annoncé, je l'ai immédiatement écartée. Je suis tombé sur la BJ40 par hasard. Son extérieur est audacieux, et comme je l'utilise principalement pour mes trajets domicile-travail en ville, son rapport qualité-prix est au rendez-vous, et sa prestance n'a rien à envier à celles des voitures de luxe. Cela fait plus de 90 jours que j'ai récupéré la voiture. J'ai eu un petit contretemps lors de la prise en charge, mais jusqu'à présent, après 7 000 kilomètres parcourus, je n'ai constaté aucun problème. La carrosserie est imposante, les bruits de vent sont donc inévitables. Côté conduite, je n'ai pas d'exigences particulières, mais je trouve que la suspension pourrait être améliorée, car elle oscille légèrement. Je n'ai pas vraiment testé l'autonomie. Sachant que la voiture pèse près de 3 tonnes, sa consommation d'énergie actuelle est acceptable. J'ai vu de nombreux blogueurs et internautes signaler que la BJ40 présente de nombreux défauts mineurs. Depuis que j'ai commencé à me renseigner sur cette voiture, j'ai vu des internautes la critiquer pour diverses raisons. Toutes les voitures ont des défauts ; c'est juste une question de probabilité. C'est comme demander aux autres si une idée commerciale fonctionnera, ils vous diront peut-être qu'ils pensent que non et que vous perdrez de l'argent, mais au final, si vous ne la mettez pas en pratique, quelqu'un d'autre le fera. Si quelque chose vous plaît, foncez. Ne demandez pas constamment l'avis des autres. Vous êtes un adulte, pas un enfant ; vous n'avez pas besoin d'être constamment surveillé. La vie est courte et les occasions de recommencer sont rares. Payez pour ce que vous aimez.

J'ai été séduit dès le premier regard. Son extérieur est très imposant, et personne n'est plus grand que moi. La puissance est instantanée dès que j'appuie sur l'accélérateur, et personne n'est plus rapide que moi. En ville, il n'a pas de rival ; je n'ose pas appuyer à fond sur l'accélérateur, car la moindre pression me fait accélérer. C'est vraiment dommage. Sur autoroute, il est encore plus imbattable. L'espace est suffisant ; une fois la banquette arrière rabattue, elle se transforme en un grand lit où je peux m'allonger. Le système d'infodivertissement est riche en fonctionnalités, sans être tape-à-l'œil. La consommation est bonne : en ville, j'utilise principalement l'électricité, dont je ne suis jamais à court. Je la recharge tous les trois jours, ce qui me coûte moins de 30 yuans à chaque fois. Sur autoroute, j'utilise le mode hybride, et je ne tombe quasiment jamais en panne d'électricité. Pour 200 kilomètres, le carburant coûte moins de 20 yuans, et l'électricité environ 10 yuans. C'est vraiment économique. La conduire me procure un sentiment de sécurité absolue, comme si les autres me respectaient. Les petites voitures n'osent pas me percuter, et les autres n'osent pas klaxonner pour me couper la file. Haha, mais j'espère quand même que tout le monde conduit poliment. J'ai vraiment apprécié cette voiture. Elle excelle en économie, en puissance, en sécurité, en intérieur et en esthétique. Elle se conduit aussi bien en ville qu'en tout-terrain. Le seul inconvénient, c'est que je mesure 1,88 m et que je ne peux pas étirer les jambes avec les sièges arrière rabattus. Mais je n'y peux rien… qui m'a laissé être aussi grand ?

Je suis passé d'un moteur essence H6 à cette BJ40e, et j'ai été complètement séduit dès le premier essai ! Je vais partager mes impressions sous plusieurs angles :
Apparence du véhicule : À l'état d'origine, sa hauteur est de 1,96 mètre, avec une carrosserie non porteuse, ce qui en fait le véhicule tout-terrain le plus haut de gamme (rapport 1:1). La roue de secours externe souligne sa suprématie, et l'intérieur, doté de cinq écrans, est un concentré de technologie. À l'heure actuelle, je pense qu'il s'agit du véhicule tout-terrain à caisse carrée le plus économique !
Coût de possession : À vrai dire, cette voiture convient parfaitement aux trajets quotidiens entre le travail et le travail, ainsi qu'aux sorties tout-terrain occasionnelles. La recharge à domicile est assez économique. J'ai calculé un coût approximatif de 0,15 yuan par kilomètre ; avec un poids propre de 2,6 tonnes et sa forme carrée, ses performances sur autoroute me semblent acceptables (à 240 km, consommation : 20,1 kWh + 20,7 L), après tout, je ne roule que de temps en temps sur autoroute. Si vous ne faites pas de longs trajets, mieux vaut ne pas faire le plein, car vous ne consommerez pas beaucoup d'essence et la voiture se détériorera si elle est laissée trop longtemps !
Performances du véhicule : Mes principaux scénarios de conduite sont les trajets quotidiens en ville et, occasionnellement, de légères sorties tout-terrain. La puissance en ville me semble un peu excessive et je n'arrive pas à l'exploiter pleinement. Une simple pression sur l'accélérateur suffit à faire sursauter l'avant. À chaque feu rouge, je dois être le premier à démarrer. Avec 525 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, il surpasse tout. J'ai fait un essai routier une fois, sur du gravier, du sable et des prairies, et j'avais l'impression de rouler sur du plat. La puissance est instantanée et soutenue tant que je maintiens l'accélérateur enfoncé. Même si je n'ai pas utilisé beaucoup de fonctions essentielles et que je ne les utiliserai peut-être jamais, je peux m'en passer, mais je ne peux pas m'en passer !
Impression générale : J’apprécie beaucoup de petits détails, comme la fermeture électrique du couvercle de chargement, le rétroviseur intérieur à flux continu, les liseuses à intensité réglable, les sièges à mémoire de forme, l’éclairage d’accueil extérieur, le siège queen-size, le réglage de l’inclinaison des sièges arrière sur trois niveaux, etc. Elle est vraiment pleine de technologie. Cette voiture est vraiment étrange. Ceux qui l’ont conduite l’apprécient beaucoup, mais ceux qui ne l’ont pas conduite la trouvent industrielle. Alors, dépensez votre argent, inutile d’écouter les autres, faites ce que vous aimez. Après tout, acheter tôt, c’est profiter tôt !
Je continuerai à partager mon expérience d’utilisation de la voiture à l’avenir.