SAIC-GM Buick Velite 6

Commençons par l'esthétique. Je trouve que la Buick est plutôt bien pour les hommes avec un budget de moins de 100 000 yuans. Elle a l'air plutôt stable et offre un grand espace intérieur. Je l'ai beaucoup conduite pendant les vacances du 1er mai, et j'ai déjà parcouru plus de 400 kilomètres. L'expérience de conduite est vraiment agréable. Il ne faut qu'une demi-heure environ pour charger la batterie de 30 % à 90 %. Auparavant, lors du choix d'une voiture, je privilégiais l'autonomie et l'espace à prix comparable, les autres critères étant secondaires. D'habitude, je n'aime pas avoir les clés sur moi. Voyant que d'autres automobilistes peuvent utiliser OnStar, je l'ai achetée sur un coup de tête. Mais maintenant, je ne peux plus l'utiliser, et il n'y a pas non plus de système d'entrée sans clé. De plus, les phares sont très faibles et la lumière diffuse… Avant de prendre la voiture, j'ai aussi vérifié les prix dans les villes voisines. Ils étaient 2 000 à 3 000 yuans moins chers que ce que j'avais négocié à Qingdao. Finalement, j'ai réussi à obtenir quelques cadeaux avant l'achat. Cependant, je pensais que tous les véhicules à énergie nouvelle seraient équipés d'un chargeur portable, alors je ne l'ai pas demandé lors de la négociation. Mais au moment de récupérer la voiture, il n'y en avait pas et ils n'ont pas pu me le fournir plus tard. Mes amis qui souhaitent acheter une voiture doivent y prêter attention. Autre problème : si vous allumez uniquement le voyant jaune sans le mettre au vert, la musique s'éteint automatiquement pendant que vous écoutez. Si vous souhaitez attendre quelqu'un dans la voiture, ne coupez pas le moteur. De plus, lorsque vous vous connectez en Bluetooth pour écouter de la musique, chaque fois que vous cliquez sur l'application Musique, la station de radio est automatiquement sélectionnée par défaut. Il faut donc passer manuellement à la musique Bluetooth à chaque fois, ce qui est très problématique. Je me demande si d'autres propriétaires de voitures ont un moyen de le définir comme mode par défaut. Certains ont signalé un problème de connexion des iPhones au système de la voiture. Je n'ai pas encore rencontré ce problème. La connexion ne se fait pas immédiatement. Cela prend plus de dix secondes. À part cela, je n'ai rencontré aucun autre problème. Échangeons nos idées si besoin. Les propriétaires de voitures sont invités à laisser des commentaires et à en discuter. (La couleur Gris Nardo est vraiment magnifique.)

Je conduis le Velite 6 depuis près d'un mois et dans l'ensemble, je suis très satisfait de cette voiture.

[Autonomie] Avec une autonomie de 430 km dans les conditions météorologiques actuelles, tant que vous ne conduisez pas de manière agressive, l'autonomie réelle correspond généralement à l'autonomie annoncée (1:1). En appuyant à fond sur l'accélérateur, l'autonomie réelle est d'environ 85 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute (au-dessus de 110 km/h), l'autonomie est généralement inférieure à 70 %. Je n'ai pas encore expérimenté la conduite hivernale.

[Temps de charge] Lorsque le niveau de batterie descend à 20 % et que j'utilise la charge rapide, cela prend généralement environ une heure et quarante minutes. La vitesse de charge rapide est relativement lente. Cependant, compte tenu du prix, elle reste acceptable.

[Intelligence]
Cette voiture est dépourvue de fonctionnalités intelligentes. Le système d'infodivertissement embarqué ne propose aucune configuration intelligente. Il est préférable d'acheter un support de téléphone et d'utiliser votre téléphone comme système de navigation.

[Expérience de conduite] Cette voiture se conduit très bien. Ses suspensions avant et arrière indépendantes réduisent les chocs lors des passages sur les dos d'âne. De plus, comme c'est un véhicule électrique, la réponse de l'accélérateur est vive. Dès qu'on appuie sur l'accélérateur, la puissance arrive immédiatement. Le moteur de 130 kW accélère très vite et je suis assez confiant lors des dépassements sur les routes nationales.
[Le plus insatisfait]
1. La garde au sol de la voiture est basse. Je manque d'assurance sur les routes cahoteuses. Assis à l'arrière, on voit directement la batterie sur le châssis.
2. Le système d'infodivertissement embarqué est peu intelligent. Il ne dispose que d'une caméra de recul et de CarPlay (et c'est la version filaire).
3. La recharge rapide est lente. Généralement, les autres voitures arrivant à la borne en même temps repartent avant la fin de la recharge.

Je suis très satisfait de son apparence. Il est très élégant et ma femme et moi l'apprécions beaucoup.
« Autonomie de la batterie »
J'ai déjà parcouru 1 000 kilomètres et l'autonomie de la batterie est encore plutôt bonne. À des températures normales d'environ dix degrés Celsius, l'autonomie atteint 400 kilomètres. L'autonomie est également bonne sur autoroute. Ce n'est que par températures négatives que la consommation de la batterie est relativement élevée.
« Expérience de conduite »
L'expérience de conduite est excellente. La réponse de l'accélérateur est très vive. Une fois habitué au freinage régénératif, je suis trop paresseux pour appuyer sur les freins. La puissance est toujours à portée de main. Sur autoroute, on atteint facilement 140-150 km/h. L'insonorisation intérieure est correcte à basse vitesse, mais le bruit du vent et des pneus sera légèrement plus fort à grande vitesse. Je ferai insonoriser toute la voiture plus tard.
« Temps de charge »
La vitesse de charge est correcte. Cela dépend principalement de la puissance de la borne. Les bornes de recharge NIO sont vraiment exceptionnelles. La vitesse de charge est extrêmement rapide.
« Fonctionnalités mises en évidence »
Je suis très satisfait de l'espace du break. Les sièges arrière sont presque entièrement rabattables. Plus tard, lors de mes prochains déplacements, je pourrai me reposer à l'intérieur.
Le toit ouvrant panoramique est agréable. La transmission lumineuse à l'intérieur est excellente. Pendant le trajet, les passagers arrière peuvent profiter d'un confort optimal.