BYD Qin PLUS DM - Hybride PHEV

Comparé au Destroyer, c'est l'intérieur du Qin que je préfère. Le toit noir et le revêtement noir piano semblent très texturés au premier coup d'œil. Le Destroyer a l'air trop plastique ; bien que tous deux utilisent du plastique, l'intérieur du Qin est d'une qualité légèrement supérieure. La puissance est suffisante pour la conduite urbaine ; en gros, elle est présente dès que j'appuie sur l'accélérateur. Je ne l'ai pas encore conduit sur autoroute. Il dispose de toutes les configurations importantes, à l'exception de l'absence de radar avant (uniquement un radar arrière), ce qui peut me faire perdre confiance dans les passages étroits. Le Qin est du type 耐看 : il est plus beau à mesure qu'on le regarde, et les jantes aussi. Ma précédente voiture était une A4 haut de gamme de 2014, dont l'atterrissage a coûté 410 000 yuans. Je trouve que l'intérieur de cette voiture la surpasse complètement. De plus, l'absence de boîte de vitesses permet d'éviter les à-coups à basse vitesse, ce qui la rend très confortable à conduire. Côté éclairage, les feux de route ne sont pas très puissants, mais suffisants. C'est bien mieux que certains phares halogènes à boîte manuelle que j'ai conduits, et aussi mieux que ma vieille A4 – peut-être parce que cette voiture est trop vieille, les feux ont jauni et faibli. Côté habitabilité, elle est similaire à l'A4, peut-être même un peu plus grande. Avec une garde au sol plus élevée et des pneus plus épais, je me sens plus à l'aise sur les routes accidentées. La suspension est agréable ; compte tenu du prix, elle est « propre à la route », sans être inconfortable, tout à fait acceptable au quotidien. On a une sensation de bateau dans les virages serrés : la suspension est encore un peu souple, mais la suspension arrière est un peu rebondissante. Je n'ai pas encore testé l'autonomie en mode électrique. Le garage 4S l'a chargée à fond le premier jour, et j'ai probablement parcouru une cinquantaine de kilomètres avec environ 30 % de batterie restante. Je ne suis pas sûr que le moteur fonctionnait. Quoi qu'il en soit, après avoir fait le plein, l'autonomie du moteur a toujours affiché 1 125 km et n'a pas changé. L'autonomie en mode électrique pur est probablement d'environ 50 à 60 km. J'en suis plutôt satisfait, car je voulais principalement la conduire comme une voiture à essence. Habituellement, ma consommation maximale est de 3,8 L/100 km et la plus basse de 2,8 L/100 km. La voiture affiche 1 125 km avec le plein ; maintenant, j'ai parcouru 500 km, et l'écran affiche encore 600 km. L'autonomie est assez précise en ville. En termes d'intelligence, elle n'est certainement pas comparable à NIO, XPeng ou Li Auto, mais elle est supérieure à Tesla. Environ 80 % des fonctions à l'intérieur de la voiture peuvent être activées quotidiennement par l'assistant vocal. Les fonctions les plus utilisées sont la climatisation et la lecture de musique, mais il ne permet pas de contrôler les vitres. Je vais continuer à la conduire. J'en suis toujours très satisfait pour l'instant ; au moins, elle me protège du vent et du soleil.

【Gamme】
J'ai acheté la version 55 km d'autonomie et je l'utilise principalement comme véhicule à essence. L'autonomie est moyenne en hiver, mais peut atteindre environ 50 km par temps chaud.

【Consommation de carburant】
La consommation affichée peut descendre jusqu'à environ 1,6 L/100 km, mais j'ai l'impression que la consommation réelle peut être légèrement supérieure à la valeur affichée. (Toutes les photos ci-jointes montrent la consommation de carburant lorsque la batterie est faible. Je l'utilise essentiellement comme véhicule à essence. Il semble que ma consommation soit même inférieure à la valeur officielle annoncée par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, mais la valeur affichée peut différer de la consommation réelle, à titre indicatif uniquement.)

【Intelligence】
À ce prix, les performances intelligentes sont plutôt bonnes et suffisantes. Personnellement, je ne recherche pas l'intelligence ; j'accorde plus d'importance à la consommation et à la durabilité. Cette durabilité n'est pas encore évaluable. En termes de consommation, elle devrait être comparable à celle des Toyota Corolla, Toyota Levin et Nissan Sylphy, avec un écart de consommation de seulement un dixième aux 100 km, car j'ai moi-même conduit une Corolla hybride 1,8 L.

【Le plus insatisfait】
Usure des pneus : L’usure des pneus est le principal problème de cette voiture ; presque tous les véhicules en souffrent. Les pneus avant et arrière de ma voiture sont légèrement usés. Je prévois de changer les pneus avant et arrière à 50 000 kilomètres. Je me demande si les remplacer par de meilleurs pneus ultérieurement pourrait améliorer ce problème.

Problème d'éclairage : L'éclairage est trop faible, feux de route comme feux de croisement, voire plus faible que celui de ma trottinette électrique Yadea à la maison. Je suggère à BYD d'ajuster la conception des phares pour les rendre plus lumineux, conformément aux normes Yadea, au moins pour éclairer le chemin du retour.

Pare-chocs avant trop court : Il y a quelque temps, un coursier à moto de 逆行 n'a pas pu freiner et m'a percuté. Le côté a été endommagé, endommageant le radiateur, mais le pare-chocs avant est resté intact. La roue avant de la moto a percuté le pare-chocs et a percé mon radiateur. Je suis vraiment sans voix. BYD peut-il être plus prudent dans la fabrication de ses voitures ? Ne négligeons pas les problèmes de qualité au nom de la baisse des prix. Même en réduisant les prix et en améliorant la qualité, les consommateurs continueront d'acheter.

【Expérience d'achat de voiture】
J'ai conduit une Corolla hybride, très économe en carburant, et j'avais initialement prévu d'acheter une Corolla. Un ami m'a dit que la Qin se conduisait comme une voiture électrique : accélérations franches, douceur et faible bruit. J'ai donc essayé la Qin Plus et j'ai finalement décidé de l'acheter. Après quelques essais, hormis une consommation similaire à celle de la Corolla, les autres aspects la surpassent largement. Je ne connais pas grand-chose aux configurations de sécurité, je ne ferai donc pas de commentaire à ce sujet.

Je voyage beaucoup pour affaires, j'ai donc consulté les avis sur cette voiture en ligne, je l'ai essayée et j'ai finalement décidé de l'acheter. Depuis que je l'ai achetée il y a un mois, elle offre un excellent rapport qualité-prix et se conduit très bien. Seul bémol : l'autonomie de la batterie est un peu courte, mais ses performances sur autoroute sont plutôt satisfaisantes. Le châssis est un peu bas, ce qui laisse un peu de jeu sur les routes accidentées, mais pour une voiture de ce prix, c'est tout à fait acceptable.

Je la conduis principalement à essence, la rechargeant occasionnellement. Actuellement, seule la recharge lente est disponible, qui dure environ 2,5 heures par charge. La consommation de carburant est d'environ 4,5 litres avec une climatisation normale.

J'ai déjà effectué mon premier entretien chez 4S un mois après avoir récupéré ma voiture. Il a duré environ une demi-heure et concernait principalement la batterie. Le deuxième entretien est prévu tous les 10 000 kilomètres environ. Les fournitures d'entretien disponibles sur l'application Wangchao sont moins chères que celles en magasin. Vous pouvez les acheter à l'avance avant l'entretien ou pendant les diffusions en direct de Douyin. Je recommande vivement l'achat de la plaque de batterie, disponible pendant les diffusions en direct et installée dans un magasin 4S agréé.