BYD Sea Lion 05DM -Hybride PHEV

【Autonomie et consommation d'énergie】
J'ai parcouru plus de 600 kilomètres jusqu'à présent, et le tableau de bord affiche encore plus de 400 kilomètres restants. Je l'ai à peine chargée ; je n'ai fait qu'un seul plein, ce qui m'a coûté plus de 230 yuans. Je maintiens toujours le niveau de la batterie à 30 %. Comme nous sommes dans le Guangdong et qu'il fait très chaud, l'autonomie est plutôt limitée. En fait, je roule principalement au carburant. Le tableau de bord affiche une consommation d'environ 3,0 litres aux 100 kilomètres, soit la moitié de celle de ma précédente voiture. Je conduisais celle-ci presque exclusivement à l'essence.

【Assistance au conducteur】
Au début, je n'étais pas vraiment habitué à ce type d'assistance à la conduite. Quand j'ai pris la route, il arrivait qu'elle contrôle automatiquement la direction, ce qui m'a surpris. Je dois apprendre à mieux l'utiliser. Je l'utilise depuis un certain temps, environ une semaine. Le système fonctionne correctement sur les lignes droites avec des lignes de voie claires, mais il est moins performant à grande vitesse ou sans marquage au sol, surtout dans certains virages où il ne tourne pas activement. De plus, il ne reconnaît ni les feux de circulation ni les feux stop du véhicule qui précède. Surtout lorsque les feux sont loin, il ne les reconnaît pas du tout et ne s'arrête pas aux feux. Je n'ose pas non plus le laisser gérer les virages automatiquement. À grande vitesse, je dois prendre le contrôle moi-même. Mais dans les embouteillages, je peux le laisser gérer la conduite.

【Espace de conduite】
L'espace est suffisant et offre de nombreux rangements. Le plus souvent utilisé est la rainure de la poignée de porte, idéale pour y poser un téléphone portable, l'empêcher de tomber et éviter de l'oublier en descendant de la voiture. La rangée arrière et les rangements sont spacieux. Les sièges avant et arrière sont inclinables pour former une position horizontale, comme une chaise longue, mais un léger rembourrage est nécessaire pour les stabiliser. Le coffre est également suffisamment spacieux pour répondre à mes besoins.

【Autonomie et consommation d'énergie】
En utilisation réelle, il fonctionne principalement à l'électricité pure, et l'affichage de l'instrumentation est très optimiste. Actuellement, le coût cumulé de la charge et du ravitaillement est d'environ 260 yuans. L'instrumentation affiche une autonomie restante de plus de 700 kilomètres (la distance réelle estimée est d'environ 400 kilomètres). En ajoutant les plus de 500 kilomètres déjà parcourus, le coût par kilomètre est estimé à environ 0,3 yuan.

【Conduite assistée】
La conduite assistée de niveau 2 permet de maintenir sa trajectoire sur autoroute et voie rapide, ce qui est largement suffisant. La reconnaissance vocale est précise et rapide, et des fonctions comme l'interaction gestuelle sont également très performantes, atteignant le niveau standard de premier niveau.

【Consommation de carburant】
En tant que nouveau conducteur avec ma première voiture, mes compétences de conduite ne sont pas excellentes, et c'est une voiture neuve. Le premier plein a principalement été effectué sur autoroute ; d'après la carte, je n'ai pas atteint les 800 kilomètres. Pendant cette période, la consommation de carburant se situait entre 5,1 et 7,2 L/100 km, mais il y avait aussi des valeurs plus basses, comme 3,4 L/100 km. Le plus surprenant, c'est qu'avec 450 km d'autonomie restante et 51 km d'autonomie en mode tout électrique, après avoir parcouru 230 km pour rentrer chez moi, il restait encore plus de 70 km d'autonomie. Plus tard, lorsque j'ai davantage roulé en ville et sur les routes nationales, peut-être que la gestion de l'efficacité énergétique par l'IA s'est activée et que l'autonomie a progressivement augmenté. Sur les routes nationales, l'autonomie en mode tout électrique est pratiquement de 1:1. Même avec un rapport de 1:3 entre la conduite sur route nationale et sur autoroute lorsque la batterie est faible, la consommation peut encore atteindre 4,1 L/100 km + 1,6 kWh/100 km. On dirait que ça s'améliore à mesure que l'on roule. Recharger de 30 % à 80 % peut se faire en 19 ou 20 minutes, d'après mon expérience personnelle, mais une charge complète prend toujours une heure.

【Performance spatiale】
J'ai la voiture depuis un mois et je conduis principalement seul, donc je n'ai pas grand-chose à dire sur l'espace. Comparé aux berlines, je préfère toujours les SUV pour leur habitacle spacieux et leurs sièges confortables. Le coffre est très grand.

【Assistance au conducteur】
L'assistance à la conduite sur autoroute est suffisante, mais en tant que nouveau conducteur, je n'ose pas trop m'y fier et je me sens toujours un peu nerveux à l'utiliser.
PS : L'assistance au centrage de voie est ma fonction préférée.