BYD Yuan Pro

Concernant la puissance : elle est largement suffisante pour la conduite en ville. En mode sport, l'accélération est très vive, comparable à celle d'un moteur 1.4T classique. En mode économique, la voiture est molle et les à-coups sont très perceptibles, notamment au freinage. C'est une excellente voiture pour les trajets quotidiens en ville et elle s'adapte parfaitement aux autoroutes.

Concernant l'autonomie : en été, vous pouvez utiliser la climatisation sans problème. J'ai conduit plus de trois heures avec la climatisation allumée en écoutant de la musique, et la batterie n'a baissé que de 5 %. En général, la première ou la deuxième vitesse suffit. En ville en été, l'autonomie estimée est d'environ 350 kilomètres. C'est différent en hiver dans le nord, car je ne l'ai pas testée. Sur autoroute, la batterie se décharge beaucoup plus vite, avec une autonomie estimée à environ 300 kilomètres. Pour la recharge, il faut une trentaine d'heures pour une charge complète à partir de 0 avec une charge lente. Avec une charge rapide, l'autonomie peut atteindre 50 % en une demi-heure, mais il y a des erreurs de charge, et elle n'est en réalité que d'environ 40 %.

Concernant l'intérieur : il est tout juste moyen. Même le modèle haut de gamme est majoritairement en plastique. Heureusement, les couleurs sont réussies, ce qui lui confère un confort appréciable. Les fonctions sont également très performantes et répondent aux besoins quotidiens. Le toit ouvrant du modèle haut de gamme est bien éclairé et suffisamment grand. La caméra panoramique est également très pratique, et les airbags rideaux et les airbags rideaux renforcent la sécurité. En choisissant patiemment quelques accessoires intérieurs supplémentaires, le trajet peut être très confortable. Un collègue qui conduit une Mercedes a dit que cette voiture était également confortable et que le système audio était bon. (J'ai acheté un coussin de siège ventilé car j'ai tendance à transpirer des fesses et du dos en été. J'ai également acheté une housse de volant et j'ai passé trois heures à l'installer moi-même. L'effet général est correct. Le point faible de l'intérieur est le volant, qui est en plastique, petit et fin, et très désagréable au toucher. Je recommande vivement de le recouvrir soi-même.)

Autres améliorations de configuration : j'ai demandé à une connaissance d'installer un film pour vitres. Il fait très chaud à Haikou, un film isolant thermique est donc indispensable. Il protège également du soleil et offre une bonne intimité aux vitres latérales. Cela dépend des besoins de chacun. Je n'ai pas utilisé le coupon film offert par le magasin 4S. Je l'ai utilisé comme réduction pour le revêtement Crystal, car la peinture du Yuan Pro est relativement fine. Le revêtement Crystal a coûté 400 yuans de main-d'œuvre. Le magasin 4S installera le blindage du châssis à l'achat. Le Yuan Pro a un châssis haut, ce qui le rend difficile à rayer en ville.

Concernant le programme de doublement de points : assurez-vous d'abord que les informations d'identification et le numéro de téléphone utilisés lors de l'achat du véhicule correspondent à ceux enregistrés. Ensuite, vous devez finaliser la vérification avant l'émission de la facture ; sinon, vous ne recevrez pas de points. Après la vérification et l'obtention de la facture, vous devrez finaliser la vérification du propriétaire du véhicule. Les points seront crédités sur votre compte dans les trois jours suivant la vérification et pourront être échangés contre des cadeaux.

Apparence:
Personnellement, j'apprécie beaucoup le porte-roue de secours à l'arrière. La plupart des gens ne l'apprécieront peut-être pas, mais à l'école, j'adorais l'ancien RAV4 avec porte-roue de secours. Plus tard, en grandissant, le RAV4 actuel n'en est plus équipé. On peut le considérer comme un hommage au classique. Le reste des pièces n'a rien de particulier. Les phares à LED sont assez puissants et suffisent amplement pour la conduite quotidienne en ville.

Intérieur:
L'intérieur est rempli de plastiques durs. Mais vu le prix, c'est acceptable. Le levier de vitesse a une texture semblable à de la laque piano. Les sièges sont blancs et peu résistants aux taches. Je n'ai acheté que des coussins d'assise, pas de coussins de dossier. Je pensais que ce serait vraiment dommage de ne jamais m'asseoir sur les sièges d'origine d'une voiture valant environ 100 000 yuans avant sa mise à la casse.

Configuration:
La configuration de cette voiture est vraiment haut de gamme. Elle est équipée d'un toit ouvrant panoramique et de tout le nécessaire. Cependant, elle n'a qu'une alarme de pression des pneus au lieu d'un système de surveillance de la pression des pneus. L'alarme calcule la différence de vitesse des roues grâce à l'ESP. Elle détecte si une roue tourne moins vite que les autres et détecte une fuite. Cette méthode manque de précision et est sujette aux fausses alertes. Même en cas de fuite, il est généralement trop tard. Après avoir récupéré la voiture, j'ai donc immédiatement commandé sur Tuhu un système de surveillance de la pression des pneus avec affichage numérique.

[Temps de charge]
Depuis que j'ai récupéré ma voiture, j'utilise une borne de recharge lente à la maison. Je la branche en rentrant et je la programme pour qu'elle commence à charger après minuit. Elle sera certainement complètement chargée avant 7 h du matin. L'autonomie ne m'inquiète pas vraiment.

[Gamme]
Je viens de Wuxi, dans le Jiangsu. Les hivers ici ne sont pas très froids. Normalement, autour de 0 °C, l'autonomie en pleine charge est d'environ 300 kilomètres sans climatisation. Avec le chauffage, elle est d'environ 200 kilomètres. Je conduis assez vite, donc la consommation d'énergie peut être un peu élevée. Ce matin, en sortant, il faisait 5 °C. En conduisant un peu plus doucement, je n'ai consommé que l'équivalent de 17 kilomètres pour un trajet aller simple de 26 kilomètres, soit un rapport de 1:1,5. L'autonomie en pleine charge est plutôt bonne, mais plus le niveau de batterie est bas, plus l'indication d'autonomie est imprécise.

[Le plus insatisfait]
Ce qui me déçoit le plus, c'est probablement le système d'infodivertissement. Les mises à jour OTA sont une véritable farce, et il n'y en a jamais vraiment. Par exemple, le son des virages pourrait être similaire à celui du Dolphin via OTA, avec un « bip-bip-bip » plus texturé. On ne peut pas ouvrir les vitres à distance. À part ça, je trouve l'insonorisation et l'absorption des chocs plutôt bonnes.

[Expérience d'achat de voiture] Raisons d'acheter le Yuan Pro :
Au départ, j'avais prévu d'acheter la Yuan Plus. Cependant, comme j'avais un besoin urgent d'une voiture, j'ai comparé la Dolphin et la Yuan Pro. Le grand public ne perçoit pas les technologies avancées de la Dolphin en conduisant, et sa carrosserie est un peu moins performante. La qualité de conduite semble moins bonne que celle de la Yuan Pro. De plus, son apparence est vraiment moche. Surtout, il n'y avait pas de Dolphin disponible à ce moment-là. S'il y en avait eu une, je l'aurais sans hésiter. Mais je n'ai pas pu en trouver une et j'ai dû réserver. J'ai donc récupéré la Yuan Pro et je suis rentré chez moi le jour même !

[Impression générale] :
Un excellent rapport qualité-prix ! Pratique et économique ! Idéale comme deuxième voiture familiale ! Utilisée pour les trajets domicile-travail, elle est parfaitement adaptée à la conduite en ville. Cependant, sur les longs trajets sur autoroute, elle consomme beaucoup d'électricité. Il est donc important de bien planifier son autonomie et son plan de recharge !

Personnellement, je suis plus préoccupé par la portabilité de la charge quotidienne.
Si vous installez une borne de recharge à domicile d'une puissance de 7 kW, elle pourra être rechargée complètement en une nuit ! Le coût d'utilisation de votre voiture sera ainsi extrêmement faible ! Elle prend également en charge la recharge rapide CC à 120 kW et la recharge lente à 1,4 kW sur une prise domestique !

[Apparence]:
L'apparence est, dans une large mesure, le facteur clé qui détermine l'achat d'une voiture ! Si une Dolphin avait existé à l'époque, je l'aurais sans hésiter. Je regrette un peu son apparence ! La Yuan Pro adopte le design extérieur de la Dragon Face 3.0 et arbore une carrosserie de SUV avec un petit porte-roue de secours à l'arrière. Elle est à la fois mignonne et audacieuse. Sa carrosserie blanche ne paraît pas particulièrement petite et est très attachante.

Hier, je suis allé en magasin pour faire filmer le Yuan Pro. J'ai découvert que le Yuan Plus était déjà arrivé. Le vendeur m'a dit qu'il sortirait en mai et que si je voulais l'acheter, il me faudrait attendre la fin de l'année. Alors, comme mon premier choix n'était pas disponible, j'ai dû opter pour le Yuan Pro !

[Intérieur]:
Je le trouve correct et utilisable ! Il n'est pas aussi controversé que le Yuan Plus. Pas besoin de passer du temps à convaincre ma famille concernant l'intérieur.

[Configuration]:
Il permet de contrôler la climatisation à la voix, d'activer le Wi-Fi et les données mobiles, et de lire des chansons. Plus besoin de baisser les yeux pour l'utiliser, ce qui améliore la sécurité au volant. En revanche, il ne permet pas d'ouvrir les vitres à la voix. Je me demande si une mise à niveau est prévue prochainement !

[Pouvoir]:
En ville comme sur le périphérique, je peux atteindre 120 km/h sans m'en rendre compte. La voiture est très stable. À 120 km/h, je ne la sens pas très rapide. Je suppose que c'est lié à la différence d'état des voitures à essence que j'ai conduites auparavant !

[Performance spatiale] :
Comparé au Dolphin et au Yuan Plus que j'ai vus hier au magasin 4S, le Yuan Pro est le moins spacieux des trois. L'espace d'assise est correct, mais les rangements sont trop petits.

[Endurance]:
À Chengdu, la température avoisinait les 10 degrés ces derniers temps (28 janvier 2022). J'ai conduit 70 % du temps sur le périphérique et l'autoroute Xia-Rong. À 180 km d'autonomie, il restait encore 20 % de batterie, ce qui est assez différent de la conduite en ville les jours ordinaires. Il a plu hier. Je suppose que c'est dû à l'utilisation des essuie-glaces et de la climatisation pour le chauffage et le désembuage !

[Intelligence]:
Comme je l'ai mentionné plus haut, je ne le répéterai pas. La commande vocale permet de contrôler des fonctions de base comme écouter de la musique et allumer la climatisation. Dommage qu'elle ne puisse pas contrôler les fenêtres.

[Expérience de conduite] :
Comme je l'ai également mentionné auparavant, après avoir comparé avec le Dolphin, j'ai personnellement l'impression que l'expérience de conduite du Yuan Pro est plus stable et meilleure !

[Temps de charge] :
1. Il est livré avec une pile de charge de 7 kW et il faut 8 heures pour le charger complètement ;
2. Avec une prise domestique de 1,5 kW, elle ne peut se charger qu'à 30 % pendant la nuit, et il faut environ 35 heures pour la charger complètement ;
3. Avec un chargeur rapide externe, il peut être complètement chargé en une demi-heure.