J'ai pris possession de la Zhijie R7 il y a plus de quinze jours. Durant cette période, elle m'a accompagné dans mes trajets quotidiens et mes sorties du week-end. Je l'ai conduite en ville, sur autoroute, sur routes nationales et provinciales, sur des chemins de campagne et même en montagne. Aujourd'hui, j'aimerais partager quelques-unes de mes expériences avec cette voiture, en espérant qu'elles vous seront utiles. Comme je le dis toujours, je ne parlerai que de l'expérience, pas des paramètres. N'hésitez pas à me suivre.
Tout d'abord, parlons de l'expérience de conduite. J'ai acheté le Zhijie R7 Max avec une batterie de 100 kWh. La plus grande surprise au quotidien est le dernier système de conduite intelligente de Huawei, l'ADS 3.0. Il offre une conduite plus stable et une sensation de conduite plus proche de celle d'un conducteur humain. Avec la dernière version, vous pouvez démarrer le mode de conduite intelligente depuis le bord de la route après avoir défini votre destination, ce qui est bien plus pratique. En ville, si un véhicule s'arrête devant vous, le système de conduite intelligente anticipe et fait un détour au lieu d'attendre immobile. Cette expérience est vraiment formidable. Désormais, à l'approche d'un rond-point, il peut également identifier intelligemment la sortie à prendre. Sur les voies rapides et les autoroutes, il change de voie avec une grande précision. Bien sûr, il sera également très prudent dans les embouteillages. Je n'ai donc pratiquement pas besoin de prendre le volant pour utiliser le mode de conduite intelligente au quotidien. Fort de ma longue expérience, le système de conduite intelligente de Huawei est utilisable non seulement sur les autoroutes et les viaducs, mais aussi sur les routes de campagne. Il peut éviter les obstacles irréguliers et les piétons, et faire des prévisions dans les scénarios où véhicules motorisés et non motorisés se côtoient. Sa stabilité est comparable à celle d'un conducteur expérimenté depuis dix ans.
Concentrons-nous maintenant sur la conduite et la maniabilité. Pour être honnête, j'ai acheté le Zhijie R7 pour sa maniabilité. Après cinq ou six cents kilomètres au volant, je n'ai pas été déçu. Il y a une portion très bosselée sur mon trajet quotidien. J'apprécie particulièrement le Zhijie R7 : toute la gamme est équipée de la plateforme Tuling « full power » de Huawei. Il se conduit avec une grande régularité au quotidien. Même sur route bosselée, grâce à l'amortisseur à amortissement variable en continu et à la suspension pneumatique, la conduite est très confortable. De plus, lors des escapades du week-end, il se conduit très régulièrement sur autoroute. À 120 km/h sur autoroute, les bruits de vent et de pneus sont bien maîtrisés, et la carrosserie offre une bonne stabilité sans sensation de flottement. Sur les routes de campagne avec nids-de-poule, il se comporte également facilement. Sur les routes de montagne accidentées, sa maniabilité est encore meilleure. La direction est précise et le roulis est parfaitement absent dans les virages serrés. Au départ, je pensais que le Zhijie R7 n'était qu'un SUV urbain, mais de manière inattendue, son réglage de châssis a un peu une saveur tout-terrain.
Abordons maintenant le problème de consommation d'énergie qui préoccupe tout le monde. J'ai choisi le Zhijie R7 Max, équipé d'une batterie de 100 kWh et de jantes de 21 pouces. Mes trajets quotidiens représentent une trentaine de kilomètres, avec une consommation moyenne d'environ 14,5 kWh. Personnellement, je trouve la consommation d'énergie du Zhijie R7 très maîtrisée. Il s'agit d'un SUV de près de 2,2 tonnes, très économe en énergie. Compte tenu de cette consommation, la version 100 kWh de ma voiture ne pose aucun problème pour les longs trajets. Par ailleurs, toute la gamme Zhijie R7 est équipée de la plateforme de batterie haute tension « Jujing » 800 V de Huawei, compatible avec la charge rapide haute tension 800 V. J'ai testé différentes bornes de recharge, comme celles de State Grid, Tecland et Xiaoju, et la vitesse de charge est très rapide, permettant une recharge rapide.
Le week-end, j'emmène ma famille faire de longs trajets en voiture, et j'apprécie particulièrement l'espace et l'intérieur. Je dois dire que l'espace arrière de la Zhijie R7 est vraiment confortable. Peu de voitures de la même gamme de prix exploitent aussi bien cet espace. Les sièges sont également très moelleux. On s'allonge confortablement sur les sièges avant à gravité zéro pour faire une pause à l'aire de service.
Cela fait plus de quinze jours que j'ai pris possession de la voiture. Chaque jour, lorsque je vois ma Zhijie R7, je la trouve vraiment cool. Avec sa silhouette aérodynamique, elle est élégante sous tous les angles. La Zhijie R7 devrait donc être l'un des SUV coupés les plus tendance du moment. Son autonomie est également impressionnante. On peut dire qu'elle allie longue autonomie et recharge rapide. Toute la gamme est équipée de la plateforme de batterie haute tension « Jujing » 800 V de Huawei, offrant une autonomie maximale de 802 km et une recharge rapide haute tension 800 V, ouvrant ainsi l'ère du double « 800 » pour les SUV 100 % électriques. De plus, le système de conduite intelligent simplifie ma conduite et la rapproche de plus en plus de la conduite humaine. Associé au coffre avant à portes aspirantes KK, au grand volume de coffre et au confort de l'habitacle, dont la configuration de série est déjà complète, ainsi qu'aux sièges avant à gravité zéro, le confort est exceptionnel ! Il y a vraiment quelque chose dans la Zhijie R7 qui fait son succès. Je conseille aux passionnés d'automobile de se rendre dans les magasins physiques pour l'essayer. Je suis sûr que vous serez surpris. Suivez-moi pour en savoir plus sur l'expérience d'utilisation de la Zhijie R7.
