SAIC-GM Chevrolet Equinox Plus - Hybride PHEV

【Expérience de conduite】
Accélération puissante et rapide, réponse en puissance positive. La logique de récupération d'énergie cinétique à haute vitesse présente un problème ; au relâchement de l'accélérateur, on observe de légers à-coups, comme si le système hésitait à récupérer de l'énergie…

L'autonomie en mode électrique pur est globalement de 1:1, ce qui est très satisfaisant. Le système de contrôle électronique de GM est bien conçu. Comparé à mon précédent Bolt EUV, il a été largement optimisé et offre des fonctionnalités relativement complètes, mais il reste encore de nombreux points à améliorer.

【Consommation de carburant】
En mode hybride intelligent, sa consommation est de 4 à 5 L/100 km en ville et de 6,5 L/100 km lorsque la batterie est faible. À 120 km/h sur autoroute, sa consommation est de 6,5 à 7 L/100 km.

【Très satisfait】
La face avant est très imposante, contrairement à une voiture à 180 000 RMB. La carrosserie est grande, haute et large. J'ai collé un toit noirci, ainsi que le montant C, ce qui lui donne une allure très allongée. (Comparer avec la figure 6-7)
Le LCC fonctionne bien sur les autoroutes urbaines et peut se diriger seul même dans les virages à grande courbure sans problème.

【Expérience de conduite
La maniabilité est bonne et la carrosserie est très stable en raison de son poids.
【Gamme】
Il est indiqué 155 km, mais comme j'ai installé des pneus AT et que je conduis de manière agressive, l'autonomie réelle est d'environ 130 km, ce qui ne représente pas une grande différence.
【Consommation de carburant】
En mode hybride intelligent à grande vitesse, ma consommation de carburant est d'environ 5 à 6 litres aux 100 km.
】Le plus insatisfait
Les vitres arrière n'ont pas de commande d'ouverture/fermeture à impulsion, l'isolation thermique du toit ouvrant est médiocre ; mes amis de grande taille ressentent encore la chaleur sur la tête. L'intérieur est désormais dépourvu d'options et la couleur blanche n'est pas résistante aux taches. La borne de recharge porte la marque Ultium, mais SAIC n'assure pas de service après-vente. La caméra à 360 degrés a un format d'image étrange et la netteté laisse à désirer. Il n'y a pas de caméra embarquée.
Caractéristiques principales : Sièges ventilés, climatisation puissante et système d'alerte de vibration du siège conducteur performant. Grâce à la puce 8155, le système d'infodivertissement et la commande vocale sont très réactifs. Le coffre spacieux se replie pour former un lit, idéal pour camper lors de vos déplacements en voiture. Le mode camping de 60 minutes est également suffisant pour une pause déjeuner.

【Autonomie et consommation d'énergie】
Les données suivantes sont basées sur mes habitudes de conduite consistant à dépasser fréquemment et sont fournies à titre indicatif uniquement.
En mode hybride intelligent à long terme, avec une charge par semaine, la consommation globale de carburant est d'environ 5,3 après 1 000 kilomètres.


【Temps de charge】
Comme je n'ai ni garage ni place de parking fixe, je ne peux recharger ma voiture qu'une fois par semaine à une borne de recharge lente en bord de route, pendant ma pause déjeuner, un jour précis. Comme il reste plus de 40 % de batterie à chaque recharge, il faut environ 2 à 3 heures pour la recharger complètement, afin de la protéger. Pendant la recharge, je mange, je retourne à la voiture pour faire une sieste, et la batterie est presque complètement chargée. Ensuite, je débranche le pistolet et je pars travailler.


【Performance spatiale】
Les rangées avant et arrière sont spacieuses. Le coffre serait parfait avec 5 cm de plus. Car, lorsque les sièges arrière sont ouverts, je mesure 1,75 m et mes pieds touchent à peine le hayon quand je dors.


【Assistance au conducteur】
J'ai parcouru environ 180 kilomètres sur autoroute le jour de la prise en charge. L'assistance à la conduite de niveau L2 est tout à fait satisfaisante, similaire à celle de Toyota. Grâce au soutien de la marque commune, il n'y a pas de publicité excessive et son utilisation est plutôt rassurante.


【Cockpit intelligent】
Le réveil vocal est très sensible et la reconnaissance du mandarin est acceptable. Les fonctions courantes peuvent être commandées vocalement, comme la climatisation, les vitres, le toit ouvrant, le téléphone, la lecture de musique, le réglage du volume, la navigation, l'éclairage d'ambiance, etc. Le seul inconvénient est que les vitres avant peuvent être fermées vocalement, mais pourquoi pas les vitres arrière ?


【Intérieur】
Sièges et volant en cuir, matériaux souples pour le tableau de bord et les panneaux de porte, lumières d'ambiance de 121 couleurs, boutons de climatisation physique, toit ouvrant panoramique et rideau ouvrable, ce qui est vraiment une bonne affaire parmi les marques de coentreprise.


【Le plus insatisfait】
Les vitres arrière ne peuvent pas être relevées par commande vocale, la clé à distance ne peut pas appuyer longuement pour relever les vitres, l'application ne peut pas contrôler la montée des vitres et ne peut pas contrôler la climatisation pour refroidir à l'avance.