GAC AION S

« Temps de charge »
Pour une charge rapide, il faut compter en gros 1 kilowattheure par minute.
Le câble de charge lente mesure environ 40 mètres de long, avec une puissance d'environ 6,5 à 6,8.
« Coût de charge »
Pour une charge rapide, il faut compter environ 1 yuan par kilowattheure, frais de service compris.
Pour la recharge lente, le prix de l'électricité en période de pointe est de 0,588 yuan par kilowattheure et le prix de l'électricité en période creuse est de 0,308 yuan par kilowattheure.
Lorsque la température est d'environ 4 à 8 degrés, il en coûte environ 5 yuans pour 70 kilomètres de conduite avec une charge à domicile et environ 15 yuans avec une charge rapide.
Il est recommandé d'utiliser des fils à 3 conducteurs de 6 millimètres carrés pour les bornes de recharge domestiques dans un rayon de 50 mètres et des fils à 3 conducteurs de 10 millimètres carrés pour celles de plus de 50 mètres et dans un rayon de 100 mètres, sinon la puissance de la borne de recharge sera affectée.
« Endurance »
Lors de la conduite sur autoroute avec conduite assistée, la consommation d'énergie est de 17 et l'endurance est d'environ 450 lorsque la température est comprise entre 0 et 10 degrés.
« Intelligence »
On peut seulement dire qu'il est adéquat, avec toutes les fonctions de base.
« Les plus insatisfaits »
Lors de la première utilisation d'un téléphone Bluetooth ou WeChat après être monté en voiture, le son de la connexion Bluetooth est strident. Même avec la fonction vocale réglée au volume minimum par défaut (un quart), le volume reste trop fort.
La conception de l'accoudoir intérieur de la portière de l'intérieur blanc est discutable : il est étroit et peu résistant aux taches.
Lorsque le siège passager avant est posé à plat, il se coince avec le siège arrière et il est difficile de le poser à plat.
La sensation de freinage est médiocre.
« Expérience de conduite »
L'avantage des véhicules électriques est que l'énergie cinétique est toujours disponible à la demande. Il est donc recommandé de désactiver l'assistance au franchissement de ligne.
« Agréable surprise »
Sous la console centrale côté passager avant se trouve un petit bouton. Une fois ouvert, il se transforme en mini-crochet, idéal pour suspendre des sachets de café à emporter, des sachets de thé au lait, etc.

« Expérience de conduite »
La sensation la plus intuitive d'un véhicule électrique réside dans son accélération rapide et sa conduite souple. Comparée à ma voiture à essence, son accélération est bien plus rapide. Je n'hésite pas non plus à appuyer sur l'accélérateur, haha. J'ai loué une Dongfeng E70 100 % électrique pour un service de VTC l'année dernière. Cette voiture est bien plus confortable que la Dongfeng et ne donne pas une sensation de flottement au volant.
« Très satisfait »
Le système audio est plutôt performant. Vous pouvez consulter l'état du véhicule et le déverrouiller depuis votre téléphone. Le démarrage sans clé est disponible. Vous pouvez sortir du véhicule sans problème. Des fonctionnalités comme les sièges rabattables à plat sont très pratiques. La recharge sans fil à l'avant est très pratique et la vitesse de charge est rapide. L'espace aux places arrière est spacieux et le coffre est extrêmement spacieux.
« Gamme »
Avec la récupération d'énergie cinétique réglée au minimum et sans climatisation, sur un trajet de 55 kilomètres sur autoroute entre le travail et le domicile, l'autonomie a diminué de 80 à 90 kilomètres. Avec la récupération d'énergie cinétique réglée au maximum, l'autonomie a diminué de plus de 60 kilomètres. Globalement, je suis plutôt satisfait. Seul bémol : la borne de recharge à domicile n'est pas encore installée ; je ne peux donc recharger ma voiture qu'à l'extérieur. Ce sera plus pratique une fois la borne installée.
« Le moins satisfait »
Personnellement, je trouve que cette génération de SMAx a régressé en apparence par rapport à la génération précédente de SP. Le seul reproche que je ferais, c'est que le coffre ne peut être ouvert que depuis le siège conducteur ou avec la clé, ce qui est un peu inhumain. De plus, l'application ne permet pas d'installer QQ Music, et je dois cliquer manuellement pour me connecter en Bluetooth à chaque fois. J'espère qu'elle sera mise à jour ultérieurement. De plus, l'éclairage d'ambiance est très discret, et il faut l'allumer et l'éteindre à chaque utilisation. J'ai également rencontré récemment un problème : l'alerte de collision s'affiche sans cesse en conduite normale. Je ne comprends pas ce qui se passe. La clé Bluetooth de cette voiture est extrêmement problématique dans les zones où le signal est faible. Lorsque je suis garé dans un garage avec un signal faible, la réponse du téléphone est extrêmement lente.
« Expérience d'équitation »
L'espace arrière de la voiture est relativement grand et très confortable. Cependant, je ne suis pas encore habitué aux voitures électriques et j'ai tendance à avoir le mal des transports. Ma famille a le même problème, et nous devons encore nous y habituer.
« Voiture - Expérience d'achat »
J'ai choisi cette voiture principalement parce que la plupart des voitures de ma famille sont de marque GAC. L'année dernière, un ami a acheté trois modèles SP chez Aion pour un usage professionnel, et tous les retours étaient positifs. Je n'ai donc pas beaucoup cherché d'autres marques. J'ai déjà un SUV dans ma famille, et j'envisage maintenant d'acheter une berline. J'ai également besoin de fonctions comme la décharge externe et les sièges rabattables à plat. Après mûre réflexion, j'ai donc choisi cette Xingchen 80.

J'ai acheté la version argent holographique, ma couleur préférée. J'en ai eu le coup de foudre au salon de l'auto. C'est la plus belle. Bien sûr, pour ma première voiture, j'ai choisi la berline que je préfère. J'ai longtemps hésité entre d'autres modèles, mais j'ai finalement voulu une berline. Elle scintille au soleil, telle une sirène. Concernant l'espace, la carrosserie est longue, donc l'intérieur et le coffre sont très spacieux. En avançant le siège conducteur, l'espace arrière est immense. Selon mon ami, « C'est tout simplement le meilleur endroit pour danser avec les enfants. » Le coffre est également très grand. Pour l'instant, j'y mets peu de choses. Quel gâchis d'un coffre aussi grand, haha. Expérience de conduite. Étant ma première voiture de novice et n'ayant pas encore conduit d'autres voitures, je suis encore en train de découvrir comment l'utiliser. Je ne sais pas si le rétroviseur se souvient de la dernière position réglée après le rabattement automatique, mais la sensation générale est plutôt bonne. L'accélération est très rapide ; Il existe plusieurs modes de conduite. J'ai commencé à utiliser le mode économie d'énergie dès la deuxième semaine. Une légère accélération suffit pour démarrer. C'est idéal pour les personnes comme moi qui ont tendance à accélérer et freiner à tort et à travers dans l'urgence ; la vue panoramique à 360° est la fonction la plus pratique pour les novices. Je peux presque me garer en marche arrière d'un seul coup ; le volant est très léger. Pas de risque de courbatures. C'est très facile à utiliser. Pas de souci d'autonomie. Il fait extrêmement froid dans les villes du nord ces derniers temps. Quand la climatisation est réglée à fond, la batterie se décharge vite. Il semble qu'en matière de voitures électriques, tout le monde soit très préoccupé par l'autonomie. J'ai acheté celle avec une autonomie de 610 kilomètres. Je l'utilise principalement pour mes trajets quotidiens et mes sorties occasionnelles. Même en hiver, je n'ai pas besoin de la recharger pendant quinze jours. Pour être honnête, beaucoup de propriétaires de voitures électriques sont très inquiets de l'autonomie, mais personnellement, je la trouve correcte. Il suffit de la recharger en cas de panne de courant. Je devrais quand même utiliser la climatisation si nécessaire. L'intérêt d'acheter une voiture électrique n'est-il pas la commodité et les économies de carburant ? C'est économique. Je l'ai achetée pour mes trajets quotidiens. Je voulais une belle voiture sans dépenser trop d'argent. Avant d'acheter, j'ai donc regardé plusieurs modèles populaires et j'ai finalement craqué pour celle-ci. La berline est élégante et c'est le modèle le plus récent. Elle est parfaite. La voiture est équipée d'un système de recharge sans fil (ETC). J'ai demandé au vendeur les instructions d'utilisation et je l'ai activée parfaitement, comme indiqué dans la vidéo. Aucune installation supplémentaire n'est nécessaire. C'est à la fois esthétique et pratique. La recharge sans fil est disponible au premier rang. Il suffit de poser le téléphone dessus et la recharge démarre automatiquement. Pas besoin de câbles de données supplémentaires. Elle est élégante et confortable ; le système se met à jour automatiquement et vous pouvez même programmer l'heure de la mise à jour. J'ai découvert une mise à jour après l'avoir acheté. Il est très intelligent ; l'image panoramique à 360° est également très pratique pour les novices. On peut également configurer des fonctions comme l'alerte de franchissement de ligne. D'autres fonctions sont à découvrir progressivement.