Geely Galaxy Galaxy L6 - Hybride PHEV

En parlant d'expérience de conduite, mesurant 1,87 mètre, je trouve l'espace très généreux, et mes amis le disent tous après l'avoir conduit. J'avais déjà lu en ligne que tout le monde disait que la L6 était peu spacieuse, ce qui m'a fait hésiter longtemps avant de l'essayer et de constater qu'elle l'était effectivement. Concernant la consommation électrique, récemment, la consommation aux 100 kilomètres n'est que de 9,9 kWh. Après 100 kilomètres, il reste encore 30 kilomètres d'autonomie en mode électrique pur. Avec une consommation de 9,9 kWh/100 km et la borne de recharge gratuite de l'entreprise, mon coût mensuel moyen est inférieur à 50 yuans. L'image panoramique à 540° et le régulateur de vitesse intelligent sont également inclus. Les nouveaux conducteurs ont-ils peur des créneaux ? Mais depuis l'achat, je ne me soucie plus vraiment des places de stationnement. L'image panoramique à 540° et la marche arrière à 50 mètres me permettent d'être serein, même lorsque je croise des voitures sur les routes étroites en rentrant au village.

【Expérience d'achat de voiture】
Ma femme doit aller chercher son enfant à l'école primaire et utilise également la voiture pour les week-ends et les vacances. J'ai d'abord envisagé des voitures 100 % électriques cinq places : BYD Dolphin, AION Y Younger et Wuling Bingo Plus. Bien qu'elles soient faciles à garer, elles ne conviennent pas aux sorties en famille. J'ai ensuite comparé les modèles hybrides BYD Qin L et Geely Galaxy L6 E-mi et conclu : si vous appréciez la qualité, choisissez le Geely Galaxy L6 ; si vous privilégiez la conduite intelligente, choisissez le BYD Qin L. Notre famille a abandonné les voitures à essence, et la conduite intelligente de niveau L2 est médiocre. Nous avons donc finalement opté pour la version Geely Galaxy L6 E-mi Explore+, avec une autonomie 100 km en mode électrique. Plus tard, lorsque nous aurons les moyens de profiter de la conduite intelligente, nous opterons pour des versions plus haut de gamme comme le Huawei AITO M9. Actuellement, l'autonomie est inférieure à 100 km. Je reviendrai sur l'expérience de conduite ultérieurement.
En fait, j'ai d'abord été attiré par l'AION Y Younger pour sa structure rigide, ses sièges souples et son habitacle spacieux, mais l'essai m'a semblé moins maniable que celui du Geely Galaxy L6. De plus, je fais davantage confiance à Geely en termes de réputation, peut-être parce que je suis originaire du Zhejiang.

【Performance spatiale】
L'espace est généreux, tant à l'avant qu'à l'arrière. Avec mes 1,70 m, je ne me cogne pas la tête contre la banquette arrière. Le coffre est assez grand ; seul bémol : les sièges arrière ne sont pas rabattables.

【Autonomie et consommation d'énergie】
L'autonomie en mode tout électrique est de 140 kilomètres, et l'autonomie totale avec un plein de carburant et une charge complète est de 2 000 kilomètres. Le réservoir a une capacité de 60 litres.

【Assistance au conducteur】
Actuellement utilisé relativement rarement ; utilise généralement le régulateur de vitesse.

【Temps de charge】
La dernière fois, lorsque la batterie était à environ 30 %, il fallait 2 heures et 40 minutes pour la charger complètement avec une charge lente, ajoutant plus de 17 kWh d'électricité, pour un coût d'environ 15 yuans.

【Très satisfaisant】
En raison de la précipitation avec laquelle le contrat d'achat de voiture a été rédigé ce jour-là, de nombreux points ont été soulevés. Heureusement, le magasin 4S, une chaîne de magasins solidement implantée, a livré le véhicule comme promis, sans problème majeur.

【Extérieur】
Les couleurs dominantes actuelles sont le blanc et le noir ; j'ai choisi le blanc.