Geely Geometry E Firefly

J'ai acheté cette voiture pour ma femme, pour aller au travail. Auparavant, conduire une voiture à essence pour aller et revenir du travail était trop gourmand en carburant, coûtant plus d'un yuan par kilomètre. J'ai aussi une Haval H1 à la maison, mais elle est à boîte manuelle et ma femme ne peut pas la conduire. J'ai donc envisagé d'acheter une petite voiture électrique pour mes trajets quotidiens. Après avoir examiné de nombreuses voitures, la Geometry E m'a semblé convenable, et j'ai immédiatement passé commande. Jusqu'à présent, je l'ai conduite sur plus de 200 kilomètres, et son autonomie est proche de 1:1. Je suis allée la recharger après avoir parcouru environ 247 kilomètres, et le tableau de bord indiquait encore 45 kilomètres d'autonomie. J'ai utilisé la récupération d'énergie faible pendant environ la moitié du trajet et la récupération d'énergie moyenne pendant l'autre moitié. Je trouve que l'affichage de la consommation d'énergie manque de précision dans les embouteillages. La consommation semble faible, mais l'autonomie diminue relativement vite. L'autonomie diminue un peu plus vite sur les 100 derniers kilomètres, mais globalement, c'est bien mieux qu'une voiture à essence dans les embouteillages. Conduire une voiture électrique permet de ne pas être anxieux, même dans les embouteillages. Jusqu'à présent, je l'ai rechargée une fois. Après avoir utilisé le coupon, elle m'a coûté un peu plus de 11 yuans. Comparé à une voiture à essence, c'est nettement moins cher. La recharge sera plus pratique une fois la borne installée dans quelques jours. Les frais de service pour la recharge en extérieur sont encore plus élevés que le coût de l'électricité. Globalement, je suis plutôt satisfait.

« Avantages »
Il offre un grand espace et une portée réputée précise. Dans l'ensemble, je l'apprécie plutôt bien à ce prix.

« Expérience de conduite »
Pour ceux qui hésitent à acheter une voiture, il est recommandé de faire un essai routier au préalable. Après le lancement de la Geometry E, j'ai testé tous les modèles qui m'intéressaient. Immédiatement, je n'ai plus eu d'hésitation entre quatre et cinq places, et mon impression positive de la Geometry a explosé. J'ai trouvé que la Geometry offrait une meilleure finition. Que ce soit la texture de la peinture ou la structure interne et externe de la carrosserie, elle procure une sensation de solidité et de fiabilité. Sur les dos d'âne, les passagers arrière de la Nezha V ont l'impression d'être sur les montagnes russes, la tête presque au plafond. La Geometry E est bien meilleure à cet égard. De plus, les freins à disque sont plus performants que les freins à tambour. J'ai donc acheté la Geometry E plus tard.

« Endurance »
Le point le plus important pour tous est l'autonomie. Je travaille généralement en banlieue. La distance aller simple est de 28 km et l'aller-retour de 56 km. La vitesse varie de 40 à 60 km. L'autonomie est supérieure à 350 km, avec une autonomie d'environ 90 %, ce qui me satisfait pleinement. Bien que l'autonomie de la batterie lithium-fer-phosphate soit moins importante que celle d'une batterie lithium-ion ternaire, j'ai choisi cette voiture pour la stabilité de sa batterie. Cette batterie est plus sûre et fabriquée par CATL.

« Expérience d'équitation »
L'intérieur de la voiture est fait de matériaux respectueux de l'environnement et inodores. L'isolation phonique est excellente, avec des performances NVH supérieures à celles de sa catégorie. On n'entend aucun bruit extérieur. Les sièges en cuir sont très confortables, et le cuir technique lavable est résistant et durable. La climatisation est très froide. Après l'incident de pulvérisation de poudre d'une certaine marque qui a inquiété tout le monde, de nombreux propriétaires de Geometry ont également publié des vidéos de test en ligne. Aucune particule n'a été détectée sur le ruban adhésif transparent, ce qui me conforte dans l'idée que la marque Geometry est plus fiable et plus rassurante !

« Performance spatiale »
L'expérience de conduite à l'arrière est excellente. L'espace pour les genoux est généreux, ce qui constitue un atout majeur. De nombreux crochets sont présents à l'intérieur, et la console centrale dispose de deux porte-gobelets très pratiques pour ranger thé au lait et sacs de courses.

« Les plus insatisfaits »
Mon principal problème est le bruit des freins. C'est vraiment gênant de l'entendre à l'intérieur de la voiture. J'ai fait des recherches en ligne et j'ai constaté que c'est aussi un problème courant. J'espère que le constructeur pourra le résoudre au plus vite.