J'ai initialement opté pour un véhicule à énergie nouvelle, et cette voiture offre un excellent rapport qualité-prix. Je roule généralement en mode 100 % électrique en ville et passe en mode hybride sur autoroute, ce qui est très économique. Je la recharge généralement tous les trois jours, ce qui prend environ six heures à chaque fois pour 20 yuans, avec une autonomie de 160 à 180 kilomètres – un excellent rapport qualité-prix. Actuellement, la voiture manque de fonctionnalités de conduite intelligente, ce que je trouve un peu décevant, mais elle dispose d'une navigation en réalité virtuelle en situation réelle, ce qui la rend très pratique en pratique. Le régulateur de vitesse adaptatif est très pratique sur autoroute, soulageant facilement la fatigue des jambes, et permet de régler la distance de sécurité entre deux véhicules. Le système d'infodivertissement est moyen et ne peut pas être désactivé manuellement : il démarre automatiquement à l'entrée et ne s'éteint qu'au verrouillage. Le choix d'applications tierces est limité, et j'espère que d'autres applications populaires seront ajoutées à l'avenir. Je suggère d'ajouter la conduite intelligente et le stationnement automatique lors de la prochaine mise à jour. La console centrale est dotée de trois grands écrans aux contours noirs apparents, tandis que les écrans latéraux semblent quelque peu superflus ; ils seraient plus utiles comme affichages de rétroviseur électronique. L'intérieur est réalisé avec soin et une grande attention aux détails, et la sellerie en daim confère une impression de luxe. La table rabattable de la deuxième rangée est très pratique, et l'insonorisation de l'habitacle est excellente. Cependant, la suspension peut parfois paraître un peu dure. J'utilise la voiture à Pékin, principalement en mode 100 % électrique au quotidien. En été, j'active presque toujours la climatisation dès mon entrée, car j'ai pris possession de la voiture vers juillet, période où il fait extrêmement chaud à Pékin. Le véhicule affiche une autonomie de 225 kilomètres en mode 100 % électrique. Avec la climatisation réglée au minimum, la consommation moyenne pour les trajets quotidiens avec ma famille de trois personnes varie de 23 à 35 kWh, soit une autonomie de 160 à 170 kilomètres. J'active généralement la climatisation, le GPS et la musique en entrant dans la voiture, ou le passager avant regarde Bilibili. En hiver, je trouve l'autonomie à pleine charge similaire à celle de l'été. À la maison, je ne peux recharger qu'à 7 kW, ce qui prend environ 6 heures en charge lente, tandis qu'à l'extérieur, la charge rapide prend environ une heure et est compatible avec la plateforme 400 V. Les places avant et arrière sont très spacieuses, équipées de fonctions massage, ventilation et chauffage. Les sièges avant sont entièrement inclinables, le seul inconvénient étant l'absence de repose-jambes. Un coffre de rangement dans la console centrale, avec un fond creux, est situé entre le conducteur et le passager avant. L'éclairage intégré, un petit détail bien pensé, est également présent. La deuxième rangée est équipée de sièges de luxe première classe à gravité zéro, offrant un confort optimal, avec massage, ventilation et chauffage. Les sièges de la troisième rangée sont réglables en avant et en arrière ; une fois reculés au maximum, l'espace de chargement devient très limité (il ne peut accueillir que deux valises cabine de 50 cm et quelques petits objets), mais l'assise est excellente grâce à l'épaisseur généreuse de l'assise. Actuellement, le système d'infodivertissement ne prend pas en charge les applications populaires comme iQIYI, Tencent Video, Youku ou QQ Music ; seul Bilibili peut être installé pour le streaming vidéo. Aucun modèle de cette série n'offre la fonction de stationnement automatique, et il n'est pas certain que ce problème puisse être résolu par des mises à jour OTA. De plus, lorsque la jauge de carburant indique presque vide, elle affiche uniquement un avertissement de niveau de carburant bas sans afficher l'autonomie restante. J'espère que ces fonctionnalités seront ajoutées lors des prochaines mises à jour OTA du système. Un prix plus avantageux serait préférable, et j'espère également que SAIC Maxus organisera davantage d'événements propriétaires à l'avenir. 5I0L79.
