Changan Benben E-Star

Apparence : À première vue, comparée à la Black Cat, son design n'est pas aussi original et attrayant. Les filles apprécieront sans aucun doute la Black Cat, tandis que les garçons préféreront davantage la Benben. Personnellement, je trouve la nouvelle face avant de la Benben plutôt réussie. La ligne latérale est également très sportive. Contrairement à d'autres micro-voitures (voitures d'époque), elle ressemble davantage à un petit SUV. L'arrière reprend le design original de l'ancienne Benben. Il n'est pas vraiment laid, mais je suppose que c'est pour économiser sur les coûts de recherche et développement, et il ne s'harmonise pas vraiment avec la face avant. Le principal avantage de passer d'une voiture à essence à une voiture électrique est le coût inférieur du modèle, ce qui améliore la configuration globale par rapport à une plateforme 100 % électrique.
Intérieur : L'intérieur est relativement soigné. On y retrouve des éléments comme le double écran Mercedes, le volant à trois branches BMW et le levier de vitesses rotatif Jaguar. La plupart des éléments visibles dans la voiture sont en plastique dur. Cependant, les deux zones d'appui pour les coudes, au milieu de la portière avant et sur l'accoudoir, sont en similicuir souple, ce qui offre un confort accru. Les sièges en tissu sont très confortables. Le panneau décoratif blanc de la console centrale est très beau. J'apprécie également les touches de vert, très distinctives. Le climatiseur et le levier de vitesses au milieu de la portière avant sont tous deux en laque piano, ce qui confère un aspect très haut de gamme. Les poignées de porte sont argentées et les serrures sont rehaussées de touches de rouge, ce qui distingue les différents niveaux de finition sans pour autant nuire à l'esthétique. La rangée arrière est relativement simple et moins raffinée que la première. Étonnamment, il n'y a que deux appuis-têtes à l'arrière de cette voiture à cinq places. C'est peut-être pour éviter de gêner la vue depuis la lunette arrière.
Configuration : Il faudrait vraiment que j’en parle plus en détail et que j’explique clairement les avantages et les inconvénients. Avantages : Je recommande vivement d’acheter le modèle haut de gamme. L’écran d’origine est excellent, la commande vocale est très facile à utiliser, le téléphone Bluetooth est plus pratique et la fonction réseau vous permettra de vous sentir à l’aise pendant plusieurs années. Le frein à main électronique est très pratique : il suffit d’attacher sa ceinture, de passer la vitesse D et d’appuyer sur l’accélérateur pour démarrer. Le frein à main électronique est couplé. Lorsque vous vous garez et passez la vitesse P, le frein à main est automatiquement serré, ce qui est vraiment sans souci. Les phares avant sont à LED, ce qui est assez puissant. La Black Cat utilise des phares halogènes sur toute la ligne, ce qui est moins convaincant, et les feux de croisement semblent un peu trop proches. L’affichage de la pression des pneus est très pratique, et les freins à disque aux quatre roues constituent également une excellente configuration, avec laquelle la Black Cat n’a rien à envier. Maintenant, laissez-moi aussi parler des inconvénients et voir si vous pouvez les accepter : 1. Le modèle haut de gamme n'a même pas de démarrage à une touche ; il utilise toujours une clé mécanique, ce qui est très gênant. 2. Il n'y a pas d'essuie-glace arrière, ce qui est l'élément le plus regrettable. Après la pluie, la lunette arrière est presque inutile. 3. Il n'y a pas de rétroviseur chauffant. 4. Il n'y a pas de câble de chauffage de lunette arrière. 5. Il n'y a pas d'emplacement approprié pour votre téléphone, la fonction Bluetooth est donc indispensable. 6. Il n'y a pas de feux antibrouillard avant. 7. Il n'y a pas de fonction automatique des phares. 8. Il n'y a pas de fonction de montée/descente de vitre à une touche, et seule la vitre conducteur en a une. 9. Il est équipé d'un port USB, mais vous devez activer le mode de charge rapide sur l'écran à chaque fois que vous chargez votre téléphone ; sinon, la charge est très lente. 10. Il n'y a pas de feux à l'arrière ni dans le coffre, ce qui est très gênant. 11. Il n'y a pas de garde-boue avant sur les roues arrière. C'est à peu près tout. Objectivement parlant, vu le prix, je peux encore accepter ces défauts. Vous pouvez vous en inspirer.
Espace : L'espace est aussi un de ses points forts. La première rangée est très confortable. Les positions pour poser les mains sur l'accoudoir et la console de vitesses sont plutôt bonnes. La Black Cat n'en possède pas. La rangée arrière de la Black Cat mériterait d'être plus large, son empattement étant plus long que celui de la Benben. Cependant, l'avantage de la Benben réside dans ses cinq places. Bien qu'un peu juste pour cinq personnes, elle peut au moins en accueillir cinq. Le coffre de la Benben surpasse largement celui de la Black Cat ; il est assez grand pour contenir beaucoup de courses. L'espace pour la tête est également généreux. Comparé aux berlines classiques, le siège conducteur de la Benben est plus haut, ce qui lui donne l'impression d'être dans un petit SUV. Ce qui me déplaît, c'est que l'empattement étant un peu plus court, l'ouverture des portes arrière est relativement étroite, ce qui rend l'entrée et la sortie moins confortables que dans la Black Cat. Les porte-gobelets sont corrects, et ceux de la première rangée sont meilleurs. L'emplacement du porte-gobelet sur la porte arrière est un peu petit et le bras central...

L'apparence du modèle 2020 est ma préférée. Aucun autre modèle n'est aussi réussi. La face avant est superbe, tandis que l'arrière est moyen. Les phares à LED et les feux de jour sont très pratiques. Intérieur : Le modèle 2020 arbore des baguettes décoratives vert pomme, ce qui est acceptable. Toutes les pièces visibles sont en plastique dur, et l'intérieur dégage une forte odeur, ce qui nécessite d'ouvrir les fenêtres pour aérer. Le double écran est très élégant et haut de gamme. Le grand écran de la version Xin Yue est utilisable, contrairement à celui de la version Xin Dong qui n'est que de la décoration. Le volant multifonction est facile à utiliser et offre toutes les fonctions nécessaires. La commande vocale permet de contrôler le système Xin Yue, la climatisation et la navigation, ce qui est très pratique. Le reste est entièrement en plastique dur. Les sièges intégrés en tissu ne sont pas réglables en hauteur, mais ils sont suffisants pour un usage familial. À ce prix, il ne faut pas en demander trop. Je suis satisfait de l'espace. Les adultes assis à l'arrière ne se sentiront pas à l'étroit. Il peut accueillir deux adultes et un enfant. L'espace de rangement est suffisant. Le coffre est assez grand pour un véhicule micro-électrique et convient parfaitement à un usage familial. Les sièges arrière se rabattent presque à plat, ce qui permet de transporter des objets volumineux. On regrettera toutefois la difficulté de fermeture du coffre, qui exige beaucoup de force. Autonomie : la version B offre une autonomie de 310 kilomètres, la version B+ de 320 kilomètres et la version longue autonomie de 350 kilomètres. En été, avec la climatisation, l'autonomie est réduite à 85 %-90 %, permettant une autonomie de 260 à 270 kilomètres, voire 300 kilomètres. Au printemps et en automne, sans climatisation, l'autonomie dépasse les 300 kilomètres. L'hiver n'étant pas encore arrivé, je ne suis pas certain des conditions spécifiques, mais l'autonomie devrait être d'environ 200 kilomètres. Le coût de recharge est de 0,8 yuan par kilomètre, et d'environ 10 yuans aux 100 kilomètres (Remarque : la signification originale des chiffres ici est le coût de conversion par kilowattheure). Comparé aux voitures à essence, vous pouvez économiser beaucoup sur les coûts d'utilisation du véhicule sur quelques années, ce qui est très satisfaisant. L'autonomie diminue relativement rapidement en dessous de 50 kilomètres, peut-être dans un rapport de 1:2 (c'est-à-dire que la consommation est deux fois plus rapide). Lorsque l'autonomie est de 20 kilomètres, l'autonomie restante n'est pas affichée. Le chargeur embarqué charge lentement. Il faut 13 heures et 50 minutes pour passer de 2 % à la pleine charge. J'ai la voiture depuis une semaine et j'ai parcouru plus de 400 kilomètres. C'est vraiment économique et j'ai économisé deux ou trois cents yuans en carburant. À l'avenir, je demanderai un compteur électrique et installerai une borne de recharge lors du renouvellement du bail de la place de parking. Le coût de l'électricité sera encore plus bas. Côté intelligence, il y a la reconnaissance vocale. Vous pouvez utiliser la commande vocale pour la navigation, la climatisation et la musique. L'application mobile vous permet de vérifier à distance l'état du véhicule, d'allumer la climatisation à l'avance et de déverrouiller la voiture à distance. Il n'y a pas d'autres fonctions d'assistance à la conduite. Expérience de conduite : Les voitures électriques accélèrent très vite. La Benben est équipée d'un moteur de 55 kilowatts et démarre très vite, vous donnant l'impression de laisser les autres loin derrière. Le volant est à retour automatique, avec peu de jeu et une réponse rapide. Les freins d'une voiture neuve sont assez serrés. Un peu plus de force les rendra très lourds. L'utilisation du mode de récupération d'énergie cinétique peut vous aider à anticiper et à réduire l'utilisation des freins. Le frein à main électronique et le stationnement automatique sont très pratiques. À grande vitesse, le bruit des pneus est important et l'insonorisation est médiocre. En cas de forte pluie, le bruit des gouttes sur le toit et le pare-brise est assez fort, et il faut écouter de la musique pour le masquer. Imperfections : Il manque le régulateur de vitesse et le démarrage à une touche, et le chargeur embarqué est lent. La version Xin Yue est la plus adaptée à un usage familial parmi tous les modèles Benben. Elle prend en charge la charge rapide et lente, dispose de configurations suffisantes et est équipée d'un système de navigation et d'une caméra de recul.

« Expérience de conduite »
Son accélération est rapide. Dès qu'on appuie sur l'accélérateur, elle démarre vite et prend la tête au feu rouge. On peut l'engager avec audace sans se soucier de la consommation de carburant.
Économies de coûts : Eh bien, nous n’avons pas besoin d’approfondir ce sujet.
Espace : Il est tout à fait excellent parmi les modèles de la même catégorie. Les adultes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière sans se sentir à l'étroit.
Tenue de route : Comparée à d'autres véhicules électriques de la même gamme de prix, elle est vraiment excellente. Après tout, c'est une conversion d'un véhicule à essence, donc le châssis reste stable. On ne ressent aucune vibration, même à 80 km/h.
Rapport qualité-prix : Bien que le prix ait augmenté, il reste un excellent choix compte tenu du même prix et de la même gamme.
Apparence : On s'y attache. Au départ, je trouvais l'association rose et noir étrange, mais après l'avoir vue, surtout après avoir teinté les vitres, elle est de plus en plus belle. Quant à l'intérieur rose, je le considère comme une caractéristique unique.