Hozon Auto Nezha U

Pendant les vacances du 1er mai, je suis allé au salon de l'auto avec un ami. Je prévoyais d'acheter une voiture pour affaires, alors je lui ai demandé conseil. Le salon était bondé. Il y avait toutes sortes de marques, et il y avait aussi de beaux modèles. Je suis allé au stand Nezha, car mon ami conduit une Nezha U, et beaucoup de gens achètent aussi ce modèle. Nous sommes donc allés voir ensemble. Beaucoup de gens la regardaient. Mon ami me l'a également recommandée, disant qu'elle était vraiment bonne et économique. De plus, le prix du pétrole est instable actuellement, il est donc plus sûr d'acheter un véhicule à énergie nouvelle. J'ai pris place à son bord et j'ai eu une bonne expérience. Elle était excellente à tous points de vue. L'espace était généreux, le coffre était également spacieux et les passagers arrière étaient très confortables. J'avais déjà essayé cette voiture, et sa puissance était également excellente. Il y avait beaucoup de monde. La couleur grise était très populaire. Globalement, c'était vraiment bien. Par coïncidence, il y avait un événement au salon de l'auto, et le prix était plus avantageux que d'habitude. Mon ami m'a également conseillé de commander plus tôt, car c'était économique à tous points de vue. Je me suis dit que, comme il avait conduit cette voiture, il devait en connaître les avantages et les inconvénients. J'ai donc suivi son conseil et décidé de la commander. Ma famille était également très satisfaite. La configuration souhaitée était en stock. Je viendrai la chercher un jour de beau temps ! Ses principaux avantages sont un grand espace, une accélération rapide et un excellent rapport qualité-prix. L'autonomie de la batterie ne semble pas être gaspillée après une journée de conduite, mais une vitesse trop élevée peut la réduire légèrement. Son esthétique est soignée et le système vocal est également performant.

[Performance spatiale]
Je suis très satisfait de l'espace disponible du Nezha U. J'adore voyager et je pars souvent en voyage improvisé avec un ou deux amis, donc j'ai toujours beaucoup de bagages. En juin dernier, je suis allé au barrage des Trois Gorges. Il restait encore de la place dans le coffre après avoir chargé trois grandes valises pour trois personnes. Je suis vraiment ravi d'avoir acheté ce Nezha U spacieux. Il peut contenir mes rêves et mes destinations lointaines.

[Temps de charge]
J'ai acheté une borne de recharge lors de l'achat de ma voiture. En charge lente, il faut environ six heures en été et huit heures en hiver pour atteindre une autonomie de 400 kilomètres. Je recharge généralement lorsque le niveau de la batterie descend à 30 %. J'utilise la charge rapide seulement occasionnellement, sur l'autoroute. Il faut environ 30 minutes pour charger la batterie à environ 80 %. En gros, je peux terminer la charge en mangeant et en allant aux toilettes à l'aire de service.

[Endurance]
En été, elle peut parcourir 360 à 380 kilomètres avec une autonomie de 400 kilomètres, tandis qu'en hiver, elle tourne autour de 350 kilomètres. Chacun a des habitudes de conduite différentes, je ne connais donc pas l'autonomie des autres. Je lui donne quatre étoiles. L'autonomie sera encore plus réduite si la climatisation est allumée. C'est très pratique pour moi de la recharger à la maison ; je l'allume donc quand je veux sans me soucier de l'autonomie.

[Expérience de conduite]
Après avoir conduit la Nezha U pendant 10 mois et parcouru 20 000 kilomètres, j'apprécie particulièrement la sensation de contrôle de conduite. L'accélération est très vive. Généralement, une légère pression sur l'accélérateur suffit à accélérer. L'intérieur est équipé de sièges en cuir, ce qui rend les longs trajets très confortables. Le grand écran intelligent permet de commander vocalement des fonctions comme écouter de la musique, regarder la télévision et utiliser le système de navigation. Aucune manipulation manuelle n'est nécessaire pendant la conduite.

L'espace est très grand. Lorsque la température dépasse 13 degrés, l'autonomie est de 1:1. Cependant, la vitesse de charge est parfois lente et je ne peux pas rivaliser avec d'autres bornes de recharge publiques. Certaines voitures peuvent atteindre un courant de plus de 150 A. Le courant maximal que j'ai jamais utilisé était de 180 A, et il est généralement d'environ 80 A. Lorsque le niveau de batterie atteint 90 % ou plus, le courant n'est que d'environ 40 A. Le montant A étant relativement épais, il y a parfois des angles morts.
L'espace est excellent. On peut croiser les jambes à l'arrière, et les sièges sport avant ne gênent pas. On trouve également de nombreux petits rangements à gauche et à droite du siège conducteur.
La fonction de réveil vocal est également efficace. Elle répond à chaque appel, et la puce 8155 du système d'infodivertissement répond rapidement et sans latence.
Le coffre peut contenir deux valises et se remplit facilement en camping. Il peut transporter trois personnes supplémentaires sans effort en voiture. Spacieux et rapide, il offre également une alimentation externe, un atout précieux pour le camping.
Sur route bosselée à environ 30 km/h, la voiture ne tremble pas. Je pense que le châssis et les amortisseurs sont bien réglés. Cependant, il y a un problème : dans un virage serré à droite à plus de 40 km/h, la voiture donne l'impression de flotter. Ce n'est pas le cas en virage à gauche. Comme c'est ma première fois au volant, je ne sais pas si c'est dû au véhicule lui-même ou à l'inertie.