JM Yizhi EV3

Mon expérience avec la JMC YiZhi EV3 : c'est un excellent véhicule pour les déplacements urbains, mais elle présente aussi des inconvénients. Micro-voiture 100 % électrique, principalement conçue pour les trajets urbains, la JMC Little Kirin a séduit de nombreux usagers des courtes distances grâce à sa carrosserie compacte et polyvalente et à ses faibles coûts d'exploitation. Après un essai réel, je souhaite partager mon expérience avec vous : agrément de conduite, autonomie, espace disponible, et un résumé de ses avantages et inconvénients.
1. Puissance : Elle est suffisante pour la conduite en ville. L'accélération de 0 à 60 km/h est vive et les démarrages aux feux tricolores sont plus agiles que ceux des voitures à essence, ce qui est adapté aux embouteillages en ville. La vitesse de pointe est d'environ 100 km/h. Il est conseillé de prévoir une certaine distance à l'avance pour les dépassements sur autoroute, car l'accélération est lente en fin de course.
2. Maniabilité : Souple et doté d'un faible rayon de braquage, il est très pratique pour faire demi-tour sur les routes étroites et se garer en créneau, et même les conducteurs novices peuvent le maîtriser sans difficulté. Le volant léger permet aux femmes de conduire sans effort.
3. Performances d'insonorisation : Silencieux à basse vitesse, le bruit du vent est perceptible à grande vitesse. Extrêmement silencieux à basse vitesse (moins de 40 km/h), le bruit du moteur est quasiment inaudible. À grande vitesse (plus de 80 km/h), le bruit du vent et des pneus est perceptible, et il faut hausser la voix pour discuter.
II. Autonomie et charge : Tout à fait suffisantes !
1. Autonomie réelle : Elle est fortement influencée par la température. L'autonomie officielle NEDC est de 320 km, mais une réduction sera observée en utilisation réelle. Elle convient aux trajets quotidiens (dans un rayon de 50 km) et permet également des sorties de week-end à proximité, mais elle est déconseillée pour les longs trajets.
III. Praticité de l'espace : C'est suffisant mais n'en attendez pas trop.
1. Espace : La première rangée offre un espace généreux. Les conducteurs mesurant moins de 1,75 m peuvent conduire sans difficulté. La rangée arrière est adaptée aux courts trajets. Elle sera un peu exiguë pour les adultes assis longtemps, et conviendra mieux aux enfants ou pour ranger leurs bagages.
2. Capacité de rangement : La capacité de chargement est très importante lorsque les sièges arrière sont rabattus. Des photos du coffre sont disponibles à titre indicatif. Les rangements sont suffisants. Des emplacements pour téléphone et gobelet sont prévus sur les panneaux de porte et la console centrale.
IV. Résumé des avantages et des inconvénients : À qui convient-il ? À qui ne convient-il pas ?
Le coût d’exploitation est extrêmement faible : le coût de l’électricité est inférieur à 0,1 yuan par kilomètre et l’entretien est simple et peu coûteux.
Sa carrosserie compacte et modulable facilite le stationnement et les manœuvres dans les rues et les ruelles. Elle est idéale pour les conducteurs novices.
La configuration est suffisante. En gros, les fonctionnalités les plus essentielles comme la navigation, le chauffage et la climatisation sont de série. Les détails sont trop nombreux pour être listés ; vous pouvez donc les vérifier par vous-même.
V. Utilisateurs concernés : Qui devrait l’acheter ? Qui ne devrait pas l’acheter ?
Usagers urbains effectuant de courtes distances (moins de 50 km par jour). Ce véhicule peut être le deuxième véhicule d'une famille, principalement utilisé pour faire les courses, aller chercher les enfants et se rendre au travail. Personnes disposant d'un budget limité souhaitant acheter une voiture électrique économique pour leurs trajets quotidiens.
C'est tout ce que j'ai à dire. Je n'avais pas écrit autant depuis mon concours d'entrée à l'université il y a 25 ans. J'ai juste parlé davantage parce que cette voiture me convient vraiment bien.

La voiture est plutôt performante. Avec une autonomie annoncée de 330 kilomètres, elle peut en réalité parcourir environ 280 kilomètres. Elle consomme 9 kWh d'électricité tous les 80 kilomètres.

Partage d'un vrai propriétaire de voiture | Yizhi EV3 Plus Comfort Edition : Un véhicule parfait pour faire les courses et récupérer les enfants, mais je serai également franc sur ses inconvénients !
Cela fait presque un mois que j'ai récupéré la voiture et j'ai parcouru plus de 800 kilomètres. Cette voiture a complètement guéri mon angoisse des embouteillages ! Au départ, je l'avais achetée pour son esthétique et son prix. Maintenant, après l'avoir utilisée, je me rends compte qu'elle a des avantages et des inconvénients. Je vais partager quelques réflexions sincères avec les sœurs qui envisagent d'en acheter une !
? Tout d’abord, parlons des avantages :
L’apparence compte et le stationnement est un jeu d’enfant !
Cette voiture fait tourner les têtes dès qu'elle roule ! Surtout son logo illuminé et ses bandes lumineuses LED. Ils sont très reconnaissables la nuit. Même les tantes du quartier m'en ont parlé. Elle est petite et excelle à se garer. Elle peut se garer en créneau d'un seul coup. Je n'ai plus à craindre les klaxons de la voiture qui me suit !
C'est extrêmement rentable et la gamme est annoncée avec précision !
En ville, pour vos trajets domicile-travail, avec la climatisation en première vitesse, elle peut parcourir 280 à 300 kilomètres (elle peut atteindre 320 kilomètres sans climatisation). Une charge hebdomadaire suffit. Avec la charge rapide, elle peut atteindre 200 kilomètres d'autonomie en une demi-heure. La charge s'effectue avant même d'avoir fini votre thé au lait. Au total, elle coûte moins de 5 centimes par kilomètre. Les propriétaires de voitures à essence seraient sans voix…
La configuration est très réfléchie, et les détails sont attachants !
Le grand écran de commande central est facile à utiliser. La caméra de recul est très pratique pour les conductrices ! Les sièges arrière sont entièrement rabattables. La dernière fois, j'ai réussi à y glisser un petit réfrigérateur…
? Les inconvénients doivent être déplorés :
Le coussin du siège arrière est comme un banc !
C'est acceptable pour les petits trajets pour aller chercher les enfants, mais pas pour les longs trajets. Tu auras mal au dos après être resté assis longtemps…
L'amortisseur est dur. Sur les routes en mauvais état, la sensation de choc se transmet directement aux fesses !
Ralentissez sur les routes pleines de nids-de-poule ! Sinon, ce sera très cahoteux. Plus tard, j'ai dépensé 200 yuans pour un coussin de siège moelleux, et je le supporte à peine.
Le système de voiture est un peu stupide et vous devez compter sur votre téléphone pour la navigation !
La navigation intégrée ne peut être utilisée qu'en se connectant à un téléphone. Au final, il faut toujours utiliser un support de téléphone. Il n'y a pas de tableau de bord traditionnel. Il faut incliner la tête pour regarder l'écran de contrôle central et vérifier la vitesse. J'ai failli me tordre le cou la première semaine de conduite…
?? J'ai comparé ces voitures :
Wuling Hongguang MINIEV version quatre portes : Plus de 10 000 yuans moins cher, mais à l'intérieur, on a l'impression de conduire une petite voiture. Son autonomie est également limitée. Elle convient pour aller chercher les enfants à l'école, mais pas pour les trajets quotidiens entre les quartiers.
Leapmotor T03 : Sa configuration est plus haut de gamme, mais il coûte près de 10 000 yuans de plus. Sachant que l'argent économisé permet de couvrir deux ans de charge, j'ai décidé de l'abandonner !
?? Conseil sincère :
Si votre budget le permet, ajoutez 4 000 yuans pour la version luxe ! La caméra panoramique à 360 degrés est un atout précieux pour croiser d'autres voitures sur les routes étroites. Le volant en cuir d'origine est plus confortable que celui en plastique.
Convient aux personnes suivantes : mères de famille ou célibataires dont les déplacements quotidiens sont inférieurs à 50 kilomètres, disposant d'une voiture essence comme solution de secours et peu gourmandes en espace. Pour les longs trajets, il est conseillé de chercher ailleurs. Une voiture électrique perd de la puissance plus vite sur l'autoroute que vos cheveux…