Véhicule électrique JMC Ford Territory

Côté configuration, le Jiangling Ford Territory EV est équipé d'une clé Bluetooth virtuelle. Grâce à l'application FordPass, les utilisateurs peuvent ouvrir et fermer les portes, démarrer le véhicule, ouvrir et fermer les vitres, déverrouiller le coffre et localiser le véhicule sur leur téléphone portable, créant ainsi un service pratique où « le téléphone fait office de clé de voiture ». La clé virtuelle peut également être partagée à distance, facilitant ainsi son utilisation par les proches. De plus, le Jiangling Ford Territory EV est équipé de fonctionnalités telles que le système d'assistance à la conduite intelligent Co-Pilot360 et le système embarqué Tencent TAI, pour des trajets plus relaxants et plus agréables.

Il convient de mentionner que le Jiangling Ford Territory EV a une grande taille qui mène sa catégorie : un empattement extra-long de 2716 mm et une carrosserie large de 1936 mm, complétés par une cabine spacieuse de 3200 L, qui peut facilement répondre aux besoins d'un voyage en famille.

Côté puissance, le Jiangling Ford Territory EV est équipé d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 120 kW et d'un couple maximal de 280 Nm, ainsi que d'une batterie lithium-ion ternaire CATL de 60,4 kWh. Son autonomie NEDC est de 435 km. Il est également équipé d'une climatisation par pompe à chaleur et d'un système de circulation de chaleur du moteur, ce qui réduit considérablement les contraintes d'autonomie en hiver. À puissance égale, l'autonomie hivernale peut être augmentée d'au moins 50 km.

Lors du lancement du Jiangling Ford Territory EV, Ford a lancé un ensemble de services offrant un excellent rapport qualité-prix, parmi les meilleurs du secteur, qui comprend des services de recharge publique illimités et des services de voiturier illimités.

Côté esthétique, la nouvelle voiture conserve le design du modèle actuel. La face avant arbore une calandre hexagonale, très différente de celle des véhicules électriques classiques. Les feux de jour en forme de « C » de chaque côté du pare-chocs avant renforcent l'impression technologique de l'ensemble. Les flancs, avec leur design flottant et leurs jantes à faible résistance au roulement, affichent un style élégant et dynamique. L'arrière utilise des LED et supprime les baguettes chromées des voitures à essence, pour une allure plus épurée.

À l'intérieur, la nouvelle voiture conserve le style du modèle actuel, avec un rendu visuel global empreint d'une atmosphère technologique. Côté configuration, elle est équipée de série de radars avant et arrière, d'un frein à main électronique, du stationnement automatique, du système de surveillance de la pression des pneus et d'autres options. Des fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le système de sécurité active et les feux de route et de croisement automatiques sont disponibles en option.

La version Yaoling 2020 du Lingjie EV arbore un extérieur robuste, imposant et dynamique. D'une grande classe, son capot allongé procure une sensation de sécurité. L'examen des matériaux intérieurs révèle un investissement important. Les pièces en plastique sont également très texturées. L'ensemble offre une allure haut de gamme. La console centrale est dépourvue de boutons complexes et son agencement est simple et raisonnable. L'espace est un atout majeur de ce véhicule. L'espace de conduite à l'avant et la garde au toit sont généreux, supérieurs à ceux des SUV de la même catégorie. Ce véhicule répond non seulement aux besoins des trajets quotidiens, mais permet également de transporter plus d'affaires lors de voyages en famille ou entre amis, en mode autonome. La voiture est très silencieuse, le bruit du moteur étant quasiment inaudible. Le confort et le maintien des sièges sont également satisfaisants, mais les places arrière sont un peu courtes. Un séjour prolongé au dernier rang peut engendrer une gêne au niveau des jambes. En termes de configuration, cette voiture surpasse également les modèles de la même gamme de prix. Elle excelle tant par ses matériaux que par son système intelligent. La pédale d'accélérateur réagit rapidement et la puissance est délivrée en continu, sans aucune sensation de ralentissement. La direction et le châssis sont performants. Le véhicule est très stable et solide en virage, sans roulis apparent, même à vitesse relativement élevée. Quant à la consommation d'énergie, en usage réel, elle est inférieure aux prévisions officielles. Outre les facteurs propres au véhicule, les conditions routières ont également un impact important. La batterie doit être rechargée après environ 380 km de trajet lors des essais sur circuit, afin de garantir une alimentation continue. L'inconvénient réside dans la taille relativement courte des sièges arrière. Une fois assis, les cuisses sont presque en l'air, ce qui peut engendrer des courbatures et une fatigue importante après une longue période assise.