Dongfeng Forthing Xinghai S7

Tout d'abord, son apparence est tout simplement irréprochable. C'est le top du top, et il restera cool toute sa vie ! L'intérieur est moyen mais simple, sans fioritures excessives. Je l'apprécie vraiment. J'ai choisi la configuration milieu de gamme, qui me semble déjà suffisante et qui est aussi la plus intéressante. Mon seul point faible est l'insonorisation, qui est vraiment moyenne. L'espace est bon. Seul bémol : la rangée arrière est peut-être un peu courte, un défaut courant sur les coupés. On sacrifie un peu d'espace au profit de l'esthétique. Concernant l'autonomie, sur autoroute à 120 km/h, elle représente environ 60 à 70 % de l'autonomie maximale, avec une consommation électrique de plus de 16 kWh aux 100 kilomètres. En zone urbaine, la consommation est généralement inférieure à 11 kWh, ce qui me satisfait. L'intelligence est globalement acceptable. Le régulateur de vitesse adaptatif est très utile sur autoroute. À ce prix-là, la conduite autonome n'est même pas mentionnée. Quoi qu'il en soit, le niveau L2 est suffisant. Globalement, je suis satisfait de l'expérience de conduite. Le bruit des pneus n'est pas aussi désagréable qu'on le dit. Cela dépend principalement de l'état de la route. Sur une route goudronnée, toutes les voitures émettent beaucoup de bruit de pneus. Sur une route asphaltée, c'est très silencieux. De toute façon, à 120 km/h sur une nouvelle portion d'autoroute, il n'y a quasiment aucun bruit. Donc, globalement, l'état de la route influence davantage le bruit des pneus.

Ma première voiture a accompagné notre famille pendant dix ans de hauts et de bas. Bien que ce ne soit pas une voiture de luxe, elle a rempli sa fonction et peut prendre sa retraite avec honneur. Depuis la fin de l'année dernière, mon conjoint me pousse à l'échanger et à me mettre à la recherche d'une voiture. Au début, j'avais un faible pour la Leapmotor C01, mais j'ai vu beaucoup d'avis négatifs dans les commentaires. Puis, j'ai regardé la Qiyuan A07 et la Yipai 007, et elles étaient toutes similaires, alors j'ai attendu et observé. Ce n'est qu'à la fin du mois dernier que j'ai découvert cette Xing S7 à Dongchedi. Ce fut le coup de foudre. J'ai fait un essai le 2 septembre et ma femme était également ravie après l'avoir vue, alors nous avons passé commande. Pour d'autres raisons, je n'ai récupéré la voiture que le 16. Au fait, j'ai fait du rafting avec des amis pendant la fête de la mi-automne. Ci-dessous, je partage mon expérience en voiture sur différentes routes au cours des 10 derniers jours. J'espère que cela vous sera utile.
Elle démarre rapidement, ce qui est un avantage des voitures électriques. Elle reste très facile à conduire à 140 km/h sur autoroute. Je ne sais pas comment elle se comporte à des vitesses plus élevées. Cependant, comparée à mon autre voiture essence 2.0T sur autoroute après avoir atteint 110 km/h, elle est un peu décevante. À l'aller, le trajet était de 165 km, dont 110 km sur autoroute. Le niveau de la batterie est passé de 90 % à 49 %. Je l'ai ensuite rechargée complètement la nuit. Le lendemain, au retour, la batterie était à 92 % lorsque j'ai pris l'autoroute. J'ai parcouru 121 km sur autoroute avec la climatisation réglée en permanence à 21 degrés et le régulateur de vitesse à 105 km/h. À la sortie de l'autoroute, le niveau de la batterie était à 65 %. Calculé de cette façon, la voiture ne devrait pas avoir de problème à parcourir 360 km sur autoroute à une vitesse inférieure à 110 km/h après une charge complète.
Cette semaine, j'ai pris la voiture pour aller et venir du travail. Ma consommation moyenne est passée de 16,7 km sur autoroute à 10,7 km actuellement. Mon trajet aller-retour jusqu'au travail fait 31 km, et consomme environ 6 % de la batterie. On peut calculer l'autonomie à partir de ça, non ? Personnellement, je conduis plutôt tranquillement et je n'aime pas les démarrages et les arrêts brusques. On constate que, comme ma vieille voiture essence 1,5 T, cette voiture est plus économe en énergie à moins de 80 km/h.

Avantages : Belle apparence ; Le coffre et les autres espaces de rangement sont spacieux ; Faible consommation d'énergie et autonomie solide (mon autonomie moyenne est de 488 km, avec la climatisation et la chaîne stéréo ; La tenue de route est honorable et l'expérience de conduite est excellente ; Pour cette gamme de prix, la puissance est impressionnante. La réponse en puissance est très douce et les freins sont doux. (Même avec le mode standard et une faible récupération d'énergie, les personnes âgées de la famille ne souffrent pas du mal des transports. L'expérience de conduite est bien meilleure que celle d'une voiture avec chauffeur ; À ce prix, elle offre une large gamme de fonctionnalités, ce qui rend le rapport qualité-prix très élevé. Inconvénients : Le bruit de fermeture de la porte est très plastique ; Le bruit des pneus est fort. L'isolation phonique n'est pas mauvaise, mais elle n'est pas excellente non plus.)