Côté design extérieur, le modèle bénéficie d'une mise à niveau sportive par rapport à la version standard. La face avant arbore une calandre noircie, un pare-choc avant en fibre de carbone, ainsi que de larges jantes en alliage, des étriers de frein rouges tridimensionnels Phoenix et de larges jupes latérales en fibre de carbone. L'arrière adopte un design liftback, avec le logo et le badge « GR », facilement reconnaissables. Les lignes latérales sont fluides, avec des jantes noircies de 22 pouces et un aileron arrière noir. L'intérieur sera habillé d'Alcantara et de cuir haut de gamme, avec de larges panneaux décoratifs en fibre de carbone et des éléments chromés. Il sera équipé d'un volant multifonction à trois branches, d'un tableau de bord LCD de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle central de 12,3 pouces. La version 4 places offrira également un confort de conduite accru grâce à deux écrans LCD arrière de 11,6 pouces, un accoudoir central, un système multimédia arrière et une petite tablette indépendante. La puissance est un atout majeur de l'Édition Haute Performance Ultime, qui pourrait être équipée d'un moteur V8. Comparé au V6 3,5 L hybride rechargeable de la Toyota Century actuelle, le rendement est supérieur et pourrait se rapprocher de celui des SUV haut de gamme. De plus, la suspension du châssis, le système de freinage et d'autres éléments seront entièrement repensés pour offrir une meilleure tenue de route et une meilleure expérience de conduite.
