La découverte de la première Polestar à Ningbo : des conceptions ingénieuses. Conduite : 90 points, Esthétique : 99 points, Intérieur : 92 points, Intelligence : 80 points.
Début 2023, j'envisageais d'acheter un autre véhicule électrique. La sécurité, l'autonomie et l'esthétique étaient mes critères principaux ; l'intelligence n'était qu'un bonus.
1. Au début, j'ai écumé le groupe Cadillac Lyriq et diverses applications pendant un an. J'ai failli gagner 1 000 points en m'inscrivant sur l'application IQ (je les ai récemment échangés contre une maquette de voiture). Vu le prix de départ à 500 000 yuans, j'ai constaté de nombreux défauts dans ce groupe. Cependant, son design et son apparence étaient imbattables. Je comptais commander le modèle 2024 pour sa sortie. Malheureusement, il est arrivé en version réduite, avec une batterie moins puissante. Au final, je ne l'ai pas acheté.
2. La deuxième option que j'ai envisagée était le SUV Mercedes-Benz EQE. Il était beau et offrait une autonomie correcte, mais je ne le trouvais pas vraiment agréable à l'œil. Après le récent incendie du magasin 4S, j'ai complètement abandonné.
3. Le troisième était le Genesis GV60. Il était beau et facile à conduire, mais j'avais peur qu'il soit rappelé par le concessionnaire un jour, alors j'ai hésité.
4. Au début, le prix de la Polestar 4 ne m'a pas impressionné. Plus tard, il y a eu une réduction. Après comparaison, par hasard, le conseiller m'a contacté pour me proposer un essai routier. Je ne l'ai pas fait. Étant un expert en technologie, j'ai décidé de me renseigner davantage.
II. Expérience d'achat de voiture
1. La décision finale de passer commande était due à l'apparition d'un bug. J'ai passé commande le 20 novembre. Après de nombreuses péripéties, j'ai finalement récupéré la voiture le 5 janvier 2024. Le service de livraison de Polestar était excellent. De la prise en charge de la voiture à l'obtention de la plaque d'immatriculation, tout s'est bien déroulé.
2. J'ai acheté la version PLUS blanche à double moteur avec intérieur Nappa. Je n'ai pas choisi la version haute performance, car je ne fais pas de course. Les jantes et les étriers sont vraiment beaux.
3. J'ai acheté la voiture à Hangzhou et je l'ai ramenée à Ningbo par l'autoroute après avoir obtenu la plaque d'immatriculation. Pendant tout le trajet, j'ai roulé à une vitesse comprise entre 90 et 130 km/h. La conduite était très confortable, sans les problèmes courants des véhicules électriques en VTC. J'attribue 80 points à l'expérience de conduite assistée. Le changement de voie, le suivi de route et l'accélération étaient corrects. J'ai retiré 20 points car la voiture a légèrement oscillé pendant l'aller-retour, probablement dû à des réglages de sensibilité excessifs du programme (ce que l'on appelle communément « dessiner un serpent » dans le groupe).
III. Sensations de conduite. Je partagerai mes impressions après un moment de conduite.
1. Commençons par ces conceptions astucieuses. L'ouverture et la fermeture des portes sans cadre sont très bien pensées. La vitre se lève et s'abaisse automatiquement à l'ouverture et à la fermeture, ce qui la protège et empêche l'eau de pénétrer.
2. Le couvercle du port de charge s'ouvre et se ferme en douceur. Comparé à certains modèles, il est aussi délicat qu'une armoire.
3. La cérémonie d'accueil à l'approche de la clé UWB est très impressionnante. Le déverrouillage est lent. (PS : Pourquoi la clé n'est-elle pas livrée avec un étui ? Elle se raye si facilement.)
4. Vous pouvez laisser la carte-clé dans la voiture. Vous pouvez ouvrir les portes et fermer les fenêtres avec votre téléphone, et vous pouvez laisser la clé physique à la maison sans la transporter.
