RADAR Horizon EV

« Expérience d'achat de voiture »
Au départ, j'avais prévu d'acheter un pick-up thermique. Un ami m'a dit qu'il existait désormais des pick-up thermiques offrant une autonomie de plus de quatre cents kilomètres. Sachant que je ne fais que cette distance chaque jour et que le véhicule sera de toute façon mis à la casse dans quinze ans, conduire un pick-up 100 % électrique pendant quinze ans permet d'économiser beaucoup de carburant. J'ai donc commandé un Radar RD6 Édition Science et Technologie avec une autonomie de 560 km.
« Très satisfait »
Je conduis cette voiture depuis deux mois et, dans l'ensemble, j'en suis plutôt satisfait. Je l'utilise uniquement pour transporter des marchandises la journée et je la recharge chez moi le soir. La facture d'électricité mensuelle n'est que d'une centaine de yuans, ce qui est bien moins cher que les mille ou deux mille yuans de carburant précédents. De plus, la voiture est bien insonorisée. Grâce à son moteur électrique, je ne suis plus gêné par le bruit du moteur. Vous savez, le bruit d'un pick-up à essence peut être très fort après un long trajet. Le système d'infodivertissement est également très fluide, même si je ne l'utilise que pour la navigation et la musique au quotidien.
« Expérience de conduite »
Grâce à la carrosserie intégrée et à la suspension indépendante aux quatre roues, le châssis est très solide. En transportant des marchandises, je n'ai pas l'impression que la voiture va se renverser dans les virages. La puissance du moteur électrique est également excellente. On dit que les véhicules électriques ont un couple élevé et une accélération rapide, et je l'ai vraiment ressenti. Chaque jour, lorsque je suis sur la route avec des marchandises, je peux dépasser quand je veux. La puissance est disponible instantanément et je ne me sens plus impuissant. Je conduis généralement en mode Confort. C'est vraiment génial de rouler en mode Sport sur les autoroutes et les voies rapides. L'accélération est super rapide !

« Performance spatiale »
Côté sièges, les rangées avant et arrière sont très spacieuses. Bien qu'inégalable avec les SUV, cinq personnes peuvent s'y installer sans se sentir à l'étroit.
« Endurance »
Après l'avoir achetée, j'ai parcouru plus de 300 kilomètres avec. J'ai parcouru 170 kilomètres sur l'autoroute pour rentrer chez moi chercher mes enfants. Maintenant, le tableau de bord indique qu'il me reste encore 110 kilomètres d'autonomie. Je trouve cette voiture plutôt économique.
« Le moins satisfait »
J'entends un bruit de frottement quand je tourne le volant à fond pour faire demi-tour. Le concessionnaire m'a dit que c'était normal et m'a conseillé de ne pas le tourner aussi loin. J'entends aussi un bruit de frottement quand je fais marche arrière. Je ne suis pas satisfait.
« Très satisfait »
Il est élégant et parfaitement fonctionnel. De plus, le système d'infodivertissement est intelligent. Même un pick-up peut être haut de gamme.

Étant moi-même souvent en déplacement autonome, j'ai toujours rêvé d'acheter un pick-up. J'en ai acquis un lors d'un voyage d'affaires il y a quelque temps pour tester la différence entre une utilisation en extérieur et un SUV. Globalement, j'ai l'impression qu'un pick-up électrique est un bon choix pour le tout-terrain léger, mais il est loin derrière les véhicules tout-terrain classiques en termes de praticabilité. Côté espace, les pick-up sont vraiment spacieux ; la benne peut tout accueillir.
« Apparence »
En tant que pick-up, à mon avis, il devrait être plus imposant, mais le RD6 semble un peu trop doux.
« Performance spatiale »
L'espace à l'arrière est relativement restreint et les dossiers sont assez droits. C'est probablement un problème courant sur les pick-up.
« Autonomie et consommation d'énergie »
Il s'agit du modèle Kechuang 560 à deux roues motrices. L'écran affiche une autonomie de plus de 400 km, et parcourir environ 70 % de cette autonomie semble acceptable. La consommation d'énergie en conduite quotidienne est d'environ 16 à 17 km.
« Puissance »
La puissance de ce véhicule paraît moyenne. L'accélération n'est pas très franche, mais elle est amplement suffisante pour un pick-up.
« Intérieur »
Il existe un grand nombre de revêtements en plastique et les matériaux utilisés sont relativement ordinaires.
« Très satisfait »
La décharge d'énergie extérieure est très utile pour les personnes qui partent souvent en camping et en voyage en voiture.
« Le moins satisfait »
L'intérieur est plutôt ordinaire. Les autres aspects semblent corrects.