SAIC Motor Roewe eRX5 -Hybride PHEV

Premier jour de 2023, partage de mon journal d'utilisation de la voiture.

J'ai fait partie des premiers utilisateurs à commander à l'aveugle. Par coïncidence, une membre de ma famille était admissible à la subvention du district de Jiading ; j'ai donc dû attendre qu'elle obtienne son permis de conduire pour pouvoir acheter la voiture. Heureusement, elle l'a obtenu fin novembre et j'ai pu récupérer la voiture le 8 décembre. Je l'utilise depuis près d'un mois, parcourant environ 1 000 kilomètres, et j'aimerais maintenant partager mon expérience.

【Expérience d'achat de voiture】

Cette eRX5 est ma première voiture. Lors de mon choix, mon principal critère était de trouver un véhicule à énergie nouvelle pouvant obtenir une plaque d'immatriculation verte. Comme je dois souvent parcourir de longues distances et que je ne dispose pas d'une place de parking fixe avec borne de recharge, j'ai opté pour une hybride rechargeable. Je l'avais également comparée à la Song PLUS DM-i de BYD à l'époque, mais j'ai finalement abandonné pour trois raisons : le long délai de livraison, les performances insuffisantes et mon manque d'intérêt pour les intérieurs clairs. Plus tard, j'ai découvert l'eRX5, une marque locale de Shanghai, ce qui m'a rassuré. Grâce au soutien supplémentaire de la subvention du district de Jiading, je n'ai pas hésité une seconde à la choisir.

【Expérience de conduite】

1. Extérieur et intérieur

De l'extérieur, l'avant de la voiture est très imposant, évoquant une ambiance « Venom ». Lorsque les phares avant sont allumés la nuit, l'ambiance est sublimée. L'arrière est un peu moins impressionnant. La teinte « Silk Velvet Silver » est unique : elle évoque un or champagne le jour et davantage un argent la nuit.

Pour l'intérieur, une membre de ma famille aimait le marron, alors j'ai opté pour son choix. Après avoir récupéré la voiture, je l'ai de plus en plus appréciée ; la couleur est vraiment jolie. Il y avait une odeur un peu forte à l'intérieur quand je l'ai reçue, mais après avoir placé deux fois des sacs de charbon, l'odeur s'est presque complètement dissipée au bout d'une semaine.

2. Caractéristiques

Globalement, je suis plutôt satisfait des fonctionnalités. Les seuls petits défauts sont l'absence d'éclairage d'ambiance intérieur et de recharge sans fil. Le son embarqué est correct, et je n'ai pas d'exigences particulières à ce niveau.

3. Consommation d'énergie et autonomie

Il y a une borne de recharge publique dans ma ville. Je recharge ma voiture dès que possible ; sinon, j'utilise uniquement de l'essence. Environ 70 % de mes déplacements se font sur des routes surélevées et 30 % sur des voies publiques. Je conduis généralement en mode Éco, avec le freinage régénératif et le mode économie de batterie par défaut ; j'ai trop la flemme de les régler à chaque fois que je monte en voiture. Actuellement, après environ 1 000 kilomètres, la consommation combinée affichée est de 5,6 L. La consommation avec batterie faible est estimée à environ 7 L, ce qui devrait être assez économique. J'habite en banlieue et mes trajets aller-retour habituels dépassent généralement 60 km, donc l'autonomie de 55 km en mode électrique pur est légèrement insuffisante. Il serait préférable que l'autonomie soit plus élevée. De plus, cette voiture n'est pas équipée de la recharge rapide, ce qui la rend difficile à recharger dans les centres commerciaux.

4. Puissance et maniabilité

La principale raison pour laquelle j'ai choisi cette voiture était sa puissance suffisante, et l'expérience de conduite le confirme. Sur les routes surélevées, les dépassements et les accélérations sont rapides, et l'accélérateur est très réactif. Il arrive cependant que la logique de changement de vitesse se dérègle, provoquant une brusque montée du régime moteur au-dessus de 2 500 tr/min sans raison apparente. J'apprécie particulièrement le réglage continu de la force au volant, qui rend la direction très souple et la tenue de route confortable. Sur les routes surélevées, j'active généralement le régulateur de vitesse adaptatif ICA, ce qui me permet de lâcher les commandes – une fonctionnalité très pratique. Lors des changements de voie, il passe automatiquement en ACC, et la résistance du volant est quasiment nulle. Cependant, même en position 1, la distance avec le véhicule qui vous précède semble très longue, et d'autres voitures interviennent souvent. Peut-être est-ce pour des raisons de sécurité. Concernant le bruit du vent, ma voiture, produite en novembre, en produit encore au niveau des montants A. Ce bruit devient perceptible à plus de 80 km/h, même s'il n'est pas très visible, et mon proche ne l'a même pas remarqué. J'ai entendu dire qu'il y a une file d'attente pour le remplacement des joints en caoutchouc au service après-vente, alors je vais laisser tomber pour le moment.

【Aspects les moins satisfaisants】

Pour ne citer que quelques défauts mineurs, outre ceux mentionnés précédemment, le système d'infodivertissement « Luoshen » manque d'intelligence et se comporte parfois de manière « bête ». Les fonctions embarquées ne sont pas très performantes non plus, et j'ai l'impression que les capacités de la puce Snapdragon 8155 ne sont pas pleinement exploitées. De plus, les paramètres de conduite ne sont pas enregistrables, ce qui me force à les reconfigurer à chaque fois que je monte en voiture, ce qui est assez pénible. J'espère que le système d'infodivertissement sera optimisé davantage lors des prochaines mises à jour.

Enfin, merci au modérateur du forum pour la recommandation.

【Partage d'utilisation de voiture】
Points clés : Spacieux, accélération puissante et rapide, intelligent, confortable, sûr, verrouillage contrôlé par téléphone
1. Utilisation élevée de l'espace, très spacieux et pas encombré à l'intérieur, et la capacité du coffre est également suffisante.
2. L'expérience de conduite est vraiment excellente. Que ce soit en mode essence ou électrique, la puissance est suffisante et l'accélération est vive, ce qui se ressent clairement sur route. Le châssis est très stable, tout comme les pneus de 20 pouces, sans sensation de bosses.
3. Écran coulissant 4K de 27 pouces. Son grand écran et le système intelligent du véhicule remplacent les commandes manuelles, facilitant ainsi diverses applications pendant la conduite, évitant ainsi les perturbations et renseignant davantage les passagers. L'écran coulissant peut également être déplacé vers le copilote, ce qui facilite son utilisation.
4. La fonction d'image panoramique à 360 degrés permet d'évaluer clairement la distance entre les véhicules et de détecter les angles morts. Ayant déjà conduit une voiture, celle-ci est plus grande que les modèles précédents et je n'ai pas réussi à m'y habituer. J'avais toujours du mal à saisir la sensation de marche arrière, mais l'image à 360 degrés résout ce problème. En conduite lente, un signal sonore avertit les passants. De plus, l'image panoramique à 360 degrés est contrôlable par un bouton personnalisé, ce qui est très pratique pour passer d'un mode à l'autre sans utiliser l'écran. Le système d'assistance intelligent me rassure grandement.
5. Les sièges sont très confortables et vous ne ressentirez aucune gêne à la taille, même après de longs trajets. Le réglage automatique du siège est très performant : plus besoin de passer la main sous le siège pour effectuer un réglage mécanique.
6. En mode hybride prioritaire, lorsque la batterie est faible, le véhicule passe automatiquement en mode moteur et peut recharger la batterie. Cependant, il est recommandé de recharger le véhicule au moins une à deux fois par mois, car l'autonomie en mode électrique pur est limitée et la charge rapide n'est pas prise en charge, ce qui est peu pratique pour les automobilistes qui ne disposent pas de la recharge nécessaire.
7. Vous pouvez télécharger l'application Roewe et associer votre voiture pour la déverrouiller et la verrouiller avec votre téléphone. Vous pouvez également partager le code d'autorisation avec votre famille, qui pourra également utiliser son téléphone. Un jour, j'ai oublié ma clé et j'ai déverrouillé la voiture d'un simple clic sur mon téléphone, ce qui était très pratique.

【Plaintes relatives à l'utilisation du véhicule】
Points clés : Bruit du vent, sièges arrière non réglables, réglages de la voiture non mémorisés, bruit du moteur, Bluetooth
1. J'ai entendu parler de ce problème par d'autres propriétaires avant l'achat. Juste après avoir récupéré la voiture, alors que je roulais à environ 80 km/h, j'ai entendu un bruissement provenant des portières côté conducteur et copilote. (J'ai décidé d'aller au service après-vente pour remplacer les joints d'étanchéité, et on m'a dit qu'il fallait prendre rendez-vous et faire la queue.)
2. Le dossier du siège arrière est trop droit et ne peut pas être réglé, ce qui sera inconfortable après une longue période assise.
3. Les réglages de la voiture ne sont pas mémorisés et vous devez les réinitialiser à chaque démarrage, par exemple pour passer en mode hybride. Sinon, la capacité de la batterie est souvent nulle avant le réglage. Une batterie déchargée à long terme est néfaste pour sa santé.
4. Si une grande bouteille d'eau est placée sur le porte-gobelet, cela affectera plus ou moins le levier de commande. Le problème n'est pas grave, il suffit d'y prêter attention.
5. Lors de l'accélération avec le plein et lorsque le moteur intervient, le bruit du moteur ressemble au rugissement d'un tracteur, ce qui est relativement fort. J'ai interrogé l'association des automobilistes, et il est vrai que ce problème existe. Ce n'est pas que la voiture soit en panne, c'est peut-être un problème courant, mais c'est simplement désagréable à entendre.
6. Je n'ai pas encore constaté de problème d'absence de son lors des appels Bluetooth, mais lorsque j'utilise le Bluetooth de la voiture, le récepteur entend un son « 滋滋 » au début et à la fin de chaque phrase. La qualité de l'appel est correcte, mais il est étrange qu'il y ait un son « 滋滋 » au début et à la fin de chaque phrase.

【Autres sentiments】
1. Il est recommandé de faire un essai routier, en particulier pour les propriétaires de voitures qui ont l'habitude de conduire.
2. Chaque fois que vous montez dans la voiture et fermez la portière, vous devez vérifier deux fois, car souvent la portière est mal fermée, ce qui empêche la voiture de rouler. (Une fois, j'ai démarré la voiture à plusieurs reprises et constaté qu'elle ne bougeait pas, puis j'ai découvert que la portière était mal fermée.) Bien que ce soit une garantie de sécurité, c'est vraiment gênant de le rencontrer sur la route. Si vous rencontrez ce problème, pensez à vérifier les portières pour éviter toute gêne.
3. Lorsque vous relâchez l'accélérateur pendant la conduite, vous ressentirez une nette décélération. L'association des automobilistes explique qu'il s'agit d'une récupération d'énergie cinétique ; ne paniquez donc pas si vous la rencontrez.
4. Enfin, n'oubliez pas de filmer le panneau de commande central pour le protéger, car la surface est trop facile à rayer.

Voilà. Je suis un nouveau conducteur et c'est ma première voiture après 1995. En cas de problème, je le signale au groupe de propriétaires et chacun trouvera immédiatement une solution. Si vous souhaitez rejoindre le groupe de propriétaires, n'hésitez pas à me contacter.

【Contexte d'achat de voiture】
Au départ, nous n'avions pas prévu d'acheter une voiture cette année, mais après le mariage de la Fête nationale, l'idée d'une voiture chinoise nous a progressivement traversé l'esprit. Avec la hausse constante des prix du pétrole cette année, nous souhaitions au départ acheter une voiture 100 % électrique. Une fois l'idée lancée, nous avons décidé de passer à l'action. Le matin du 6 octobre, nous sommes allés dans une boutique BYD 4S pour découvrir la Song PLUS. L'apparence générale de la Song PLUS est relativement stable, mais le prix n'était pas réduit et le délai de livraison était long. L'après-midi, nous sommes allés dans une boutique Roewe 4S et avons été immédiatement séduits par l'apparence de l'eRX5 de troisième génération. Son style est élégant, notamment sa grande calandre fuselée, qui lui confère une allure de voiture de luxe et s'inscrit dans les tendances esthétiques actuelles. De plus, l'écran de contrôle central coulissant de 27 pouces et le levier de vitesses en cristal orné de motifs paysagers sont d'une grande valeur esthétique. Même si nous l'avons beaucoup apprécié, l'autonomie purement électrique de BYD est en effet beaucoup plus longue que celle de Roewe, nous n'avons donc pas passé de commande ce jour-là.
Sachant que les véhicules hybrides rechargeables ne bénéficieront plus de plaques d'immatriculation vertes gratuites et que la subvention Jiading sera supprimée en 2023, et que les véhicules 100 % électriques sont sujets à des soucis d'autonomie sur autoroute, alors que la Roewe eRX5 peut bénéficier de la plaque d'immatriculation verte et de la subvention sans souci d'autonomie, nous avons finalement opté pour la Roewe eRX5 et versé l'acompte le 16 octobre (dimanche). Aucune réduction n'était prévue sur le prix du 裸车. Assurance, borne de recharge, frais de manutention, jantes de 20 pouces et autres frais inclus, le prix total s'élevait à environ 176 000 yuans. Le film de protection pour vitres initialement promis n'a finalement pas été fourni, et nous avons dépensé 1 900 yuans pour le remplacer. Nous avons également reçu des tapis de sol, un aspirateur et cinq prestations d'entretien, hors main-d'œuvre. Nous avons été convoqués pour une inspection du véhicule le 3 novembre, et les démarches ultérieures, telles que la demande de prêt, l'installation de la borne de recharge, la souscription de l'assurance, la prise en charge du véhicule et la demande de plaque d'immatriculation temporaire, se sont déroulées sans problème.
【Expérience de conduite】
1. Comme il n'y a pas de borne de recharge dans la communauté, nous consommons généralement plus de carburant, mais l'électricité reste très agréable. L'ajout du moteur augmente la puissance, avec des démarrages et des accélérations rapides. Comme le trajet est court, je ne conduis pas en semaine. Mon kilométrage total actuel est de 570 kilomètres (j'ai ajouté 380 yuans de carburant lors de la prise en charge). Je me promène le week-end. Sur autoroute, j'utilise le mode hybride en priorité et j'augmente le niveau de la batterie. En cas de batterie faible, le moteur à essence recharge la batterie et fournit simultanément de l'électricité. Je me souviens qu'en conduisant de Shanghai à Suzhou, la batterie était chargée à 35 kilomètres.
2. Concernant l'odeur : La nouvelle voiture dégageait une odeur étrange. J'ai acheté des sacs de charbon actif pour éliminer le formaldéhyde et un purificateur d'air pour voiture. Après environ une semaine d'utilisation, l'odeur dans la voiture a considérablement diminué et l'effet était évident.
3. Sensation d'espace : L'eRX5 est large, le siège conducteur est très spacieux et l'espace à l'arrière est suffisant. Avec ma taille de 172 cm, je ne me sens pas du tout à l'étroit à l'intérieur.
4. Espace de rangement intérieur : Le compartiment de rangement à l'avant du copilote ne peut actuellement accueillir que des documents tels que le permis de conduire et la carte grise. À l'avenir, avec davantage d'objets à ranger, il pourrait être légèrement insuffisant pour les objets volumineux. La console centrale peut accueillir deux bouteilles d'eau, et l'espace creux en dessous peut accueillir un sac à main. Les accoudoirs des quatre portes sont suffisamment profonds pour accueillir de petits objets, de l'eau, des mouchoirs, etc. Le coffre étant très spacieux, le rangement des bagages ne pose aucun problème.
5. L'écran de contrôle central coulissant de 27 pouces est très large. Il affiche des scènes réelles d'un côté et la navigation de l'autre. Il prend en charge le mode réalité augmentée et propose diverses fonctions de rappel pour informer le conducteur de la situation.
Parlons maintenant de quelques défauts :
1. Il y a un bruit de vent et de pneus. À environ 80 km/h, on entend clairement le bruit du vent (il y a des fuites d'air par les vitres des montants A des deux côtés). Le sifflement dans les oreilles est un peu gênant, et je ne peux le masquer qu'en écoutant de la musique.
2. Les paramètres du GPS ne sont pas mémorisables et doivent être réinitialisés à chaque démarrage du véhicule. Le système de navigation Gaode du GPS présente de nombreux problèmes : les messages sont lents dans les tunnels, la navigation est parfois imprécise et la position est irrégulière. Le système Zebra est également relativement insipide. Je n'ai pas encore appris ni compris de nombreuses fonctions, ce qui m'a beaucoup contrarié à l'époque, mais j'espère qu'il sera grandement amélioré après la mise à jour du système.
Enfin, merci au propriétaire du cercle pour la recommandation.