SAIC Moteur Roewe D7 DMH -Hybride PHEV

L'extérieur est moyen, mais l'intérieur est vraiment agréable. Les sièges sont excellents pour cette gamme de prix. Quand je suis rentré pour le Nouvel An chinois, mon père m'a dit que la voiture était confortable. La suspension est souple, ce qui la rend idéale pour une utilisation familiale ; on a l'impression de conduire un bateau, ce qui n'est pas mon style de conduite préféré (j'apprécie personnellement les réglages Geely). Cependant, la conduite lente est vraiment confortable. J'ai failli la vendre il y a quelques jours pour m'acheter une Geely Galaxy, mais je me suis dit que pour un prix aussi bas, hormis la suspension souple, il n'y avait pas vraiment d'autres défauts. Geely n'est peut-être pas beaucoup mieux non plus.

Tout le monde parle du bruit du moteur et de la faible autonomie en hiver. J'ai conduit d'autres voitures hybrides, et tout ce que je peux dire, c'est de ne pas trop se faire d'illusions. Toutes les marques sont les mêmes : les moteurs sont bruyants en hiver et les batteries ont une autonomie limitée. Pour une voiture qui ne coûte que quelques dizaines de milliers d'euros, c'est déjà très bien. Quand il gèle dehors, n'est-ce pas agréable de rester dans la voiture avec la clim allumée et de consommer de l'électricité ? Faire une sieste en voiture à midi est tellement agréable. Ne vous souciez pas trop de l'autonomie électrique. Tant que ça va plus loin, que ça économise du carburant et que c'est plus agréable qu'une voiture à essence, c'est tout ce qui compte.

Globalement, le rapport qualité-prix de cette voiture est imbattable. Je l'ai comparée à la Wuling Xingguang, à la BYD Qin et à la Galaxy L6. La Wuling a une direction trop électronique. BYD n'a pas de charge rapide ; seul le modèle haut de gamme en est équipé. Ma femme n'aime pas la Galaxy L6, et son espace est le plus restreint. Des quatre, la Roewe est la plus confortable. Côté tenue de route, la D7 est meilleure que la Xingguang. Je n'ai pas essayé la Qin, mais la Galaxy offre la meilleure tenue de route. Personnellement, je préfère la Galaxy, mais je n'apprécie pas le design de sa console centrale. Donc, si vous aimez conduire, vous devez absolument choisir la Galaxy. Si vous n'avez pas une forte envie de conduire, la D7 est un excellent choix. Conduire la D7 donne l'impression de conduire une grosse voiture. Ma femme n'arrête pas de dire qu'elle est trop grande et difficile à conduire, mais c'est elle qui voulait une voiture spacieuse quand nous l'avons achetée… Du coup, j'ai recommencé à chercher des voitures récemment, en espérant lui en acheter une plus petite. Si des amis ont besoin d'acheter cette voiture, faites-le-moi savoir ; je pourrais même la vendre. On verra comment se passe cette année. Je vise la Xiaomi YU7, et je veux offrir à ma femme une Geely Xingyuan ou une Smart n° 3 ; ce sont deux voitures que j'aime bien 😂😂

Je viens de réaliser que je n'ai pris aucune photo de cette voiture… Je vais juste utiliser celles du garage 4S pour l'extérieur. J'ai pris quelques photos du tableau de bord indiquant la consommation d'énergie. Je suis rentré chez moi pendant la Fête du Printemps, et environ la moitié du trajet s'est déroulé à grande vitesse avec une batterie faible, mais je n'ai pas calculé la consommation exacte.

【Expérience d'achat de voiture】
En tant qu'employé de bureau ordinaire, je recherche avant tout une berline économique et pratique. À l'époque, j'avais principalement envisagé la Qin L, la MG5天蝎座 et la Chang'an UNI-V. Après mûre réflexion, j'ai opté pour la D7 DMH, car cette berline hybride rechargeable est parfaitement adaptée à mes courts trajets domicile-travail et à mes trajets domicile-travail en province pendant les vacances.
【Très satisfait】
Premièrement : l'espace est généreux. En tant que berline intermédiaire, l'espace aux jambes à l'arrière de la D7 est supérieur à celui des modèles Qin LI que j'ai vus.
Deuxièmement : l'autonomie est fiable. J'utilise généralement le mode prioritaire ECO + EV pour mes trajets quotidiens. Sur autoroute, j'utilise le mode hybride. La consommation moyenne minimale avec une autonomie affichée à 50 km peut être inférieure à 2 litres aux 100 kilomètres, ce qui est très économique. Pour un trajet domicile-travail de 13 km, la perte d'énergie réelle est d'environ 12 km. En mode 100 km sans économie d'énergie, l'autonomie devrait atteindre 125 km. Cependant, avec l'économie d'énergie, le mode 100 km ne permet de parcourir que plus de 80 km avant que le moteur thermique ne se mette en marche, puis l'autonomie chute à environ 20 km et se stabilise à ce niveau.
【Le moins satisfait】
Premièrement : le compartiment de rangement du téléphone portable semble pouvoir se charger sans fil à première vue, mais il ne s'agit en fait que d'une coque et ne dispose pas de fonction de chargement sans fil.
Deuxièmement : Le système embarqué peut lire des vidéos, mais lorsque la vidéo se fige, l'interface de sortie et de redémarrage n'est pas intuitive. Il faut d'abord couper le moteur, puis le redémarrer pour pouvoir utiliser à nouveau l'application bloquée.

Tout d’abord, les avantages :
1. Son apparence est arrondie, simple et élégante. Le D7 blanc me rappelle Baymax du film « Les Nouveaux Héros », un personnage chaleureux.
2. Il permet l'entrée sans clé tout en conservant la poignée de porte mécanique, ce qui est très pratique. Tant que vous avez la clé sur vous, vous n'avez pas besoin de la sortir pour ouvrir les portes, ouvrir le coffre, conduire ou verrouiller la voiture ; c'est très pratique.
3. L'intérieur est frais et spacieux. On peut même croiser les jambes à l'arrière. Les panneaux de porte et la console centrale sont recouverts d'une agréable texture suédée, et la console centrale offre un grand espace de rangement.
4. Les boutons physiques sont conservés pour des fonctions telles que la climatisation, le désembuage et les feux de secours, qui sont en effet plus directes et efficaces que de parler à la machine de la voiture.
5. Le système audio de la voiture est suffisant pour la navigation quotidienne et l'écoute de musique. Il prend en charge la lecture Bluetooth des téléphones portables. Le système de navigation Gaode permet de se connecter au compte du téléphone et de naviguer en un clic.
6. J'ai choisi la configuration milieu de gamme pour la caméra 360 degrés, ce qui est vraiment pratique pour tourner, faire marche arrière et traverser des routes étroites.
7. La conduite est légère, avec un bon soutien de la suspension, une accélération vive et une récupération d'énergie neutre. Ce système convient parfaitement aux nouveaux conducteurs de véhicules à énergies nouvelles, sans coût d'adaptation élevé.

【Le plus insatisfait】
Quant aux défauts, la puissance de charge lente est relativement faible, ne prenant en charge que 3,5 kW, et elle ne prend pas en charge la décharge externe, ce qui limite l'imagination pour les activités de plein air.

【Expérience d'achat de voiture】
Mon ancienne voiture était une Buick Excelle. Avec l'âge, les pannes se multipliaient et la consommation de carburant augmentait. Cette année, grâce au maintien des subventions nationales et à la baisse des incitations fiscales à l'achat de véhicules à énergie nouvelle prévue l'année prochaine, j'ai eu l'idée de la remplacer par un véhicule à énergie nouvelle.
Le choix d'une voiture n'a pas été compliqué ; je me suis concentré sur le volume des ventes et le nombre de propriétaires. J'ai examiné les modèles Tian Shen Zhi Yan, BYD Qin L et Geely Galaxy L6, mais j'ai finalement été impressionné par le prix attractif de Roewe. La D7 DMH World Champion Edition est vraiment une bonne voiture sous-estimée. Mon plus grand sentiment après avoir changé de voiture est que les voitures domestiques ont fait d'énormes progrès. Elles sont très adaptées à un usage domestique, méritent d'être recommandées, et plus tôt on change, plus tôt on en profite.