BYD Tang EV

Le véhicule est généralement spacieux, avec cinq places, ce qui répond à mes besoins pratiques. En général, la troisième rangée n'est utilisée que lorsque les enfants sont fatigués ou somnolents. Une fois la troisième rangée dépliée, le coffre devient relativement petit. J'ai récupéré la voiture le 7 juin et, au 26 août, j'avais parcouru près de 10 000 kilomètres. Globalement, j'en suis plutôt satisfait. C'est largement suffisant pour une utilisation familiale et les trajets quotidiens. Cependant, la puissance de charge est un peu faible. Il faut près de deux heures pour charger 10 % de la batterie. Je fais 130 kilomètres par jour, soit 260 kilomètres en deux jours. Ensuite, la batterie reste à environ 58-60 %. Pour assurer une charge complète, je ne peux recharger la voiture qu'une fois tous les deux jours. La recharge à domicile est très économique : ma consommation d'électricité aux 100 kilomètres est d'environ 20 kWh. Le prix de l'électricité pour une recharge à domicile est de 0,473 yuan par kWh. Calculé de cette façon, le coût quotidien de l'électricité n'est que d'environ 10 yuans pour un trajet de 130 kilomètres. Qui aurait cru à un prix aussi bas ! Ma consommation d'électricité est relativement élevée. J'ai vérifié le classement dans le système, et certains consomment environ 10 kWh aux 100 kilomètres. Je ne sais vraiment pas comment ils conduisent. Bref, je suis vraiment jaloux. Plus on achète tôt, plus on profite tôt.

[Performance spatiale]
L'espace de la deuxième rangée est tout juste suffisant. Il n'est pas comparable à celui de la rangée arrière de la S90. Cependant, le dossier du siège est largement réglable et l'assise est longue et moelleuse, ce qui rend l'assise assez confortable. Je n'utilise la troisième rangée qu'en cas d'urgence et je ne l'ai jamais rabattue depuis l'achat de la voiture. Le coffre est extrêmement spacieux. J'ai déménagé une fois, et c'était vraiment pratique.

[Temps de charge]
La recharge rapide est vraiment rapide. J'ai utilisé une borne de recharge rapide BMW sous le Paradise Walk à Shanghai, et elle a été rechargée en un rien de temps. Mais je recharge généralement ma voiture à mon travail. Cela ne me pose pas vraiment de problème.

[Intelligence]
Personnellement, je ne suis pas intéressé par les fonctionnalités intelligentes. Vu l'état des routes à Shanghai, je ne peux vraiment pas me fier à des fonctionnalités comme la conduite intelligente et la conduite autonome. De plus, son régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est vraiment médiocre et ne peut être comparé à celui de Volvo. Il est préférable de conduire seul sur les routes surélevées.

J'ai conduit toute la journée hier, sur des routes surélevées et des voies rapides. La consommation d'énergie est conforme à la photo. Je trouve que c'est plutôt économe en énergie.

Extérieur : Toujours très bien ! Surtout le profil, qui répond à mes critères esthétiques !
Intérieur : C'est correct aussi ! C'est juste que ce n'est pas résistant aux taches !
Configuration : Je n'ai vu aucune autre voiture, donc je n'ai aucun point de comparaison ! Personnellement, je la trouve suffisante !
Espace : Cette voiture est disponible en configuration cinq places ou sept places. Les deux sièges de la troisième rangée sont inconfortables, mais elle peut tout de même faire face aux situations d'urgence. Une fois les deux sièges de la troisième rangée rabattus, le coffre est suffisamment grand. Ma famille est de quatre personnes et il y aura suffisamment d'espace, même après la naissance d'un bébé !
Autonomie : J’ai récupéré la voiture le 5 juillet avec une puissance restante de 98 %. Le 13, il ne restait plus que 6 % de puissance. J’ai parcouru 540 kilomètres, soit environ 70 % de l’autonomie totale. Je n’ai pas besoin de longs trajets, donc je n’ai pas à me soucier du temps de charge et de l’autonomie. Je peux me déplacer n’importe où dans un rayon de 500 kilomètres pour de courts trajets. En fait, il est compréhensible de calculer la consommation de carburant des voitures à essence. Ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi il faut calculer la consommation d’énergie d’une voiture électrique. Je l’ai déjà achetée. Il suffit de la recharger lorsqu’elle est déchargée et de rouler lorsqu’elle est rechargée !
Intelligence : Je n'ai pas grand-chose à dire à ce sujet. En général, c'est assez similaire d'une marque à l'autre. Ce n'est qu'une fonction auxiliaire. Ne vous y fiez pas trop. Intelligence ne signifie pas paresse. Les systèmes embarqués peuvent vous sauver la vie et vous faire économiser des millions de dollars une fois opérationnels, ou bien entraîner votre mort et celle de toute votre famille.
Sensations de conduite : Pour être honnête, je n'ai pas conduit beaucoup de bonnes voitures. La tenue de route est globalement correcte ! En bref, tant que les passagers sont à l'aise, je peux me contenter de n'importe quelle voiture.