JAC QX - Hybride PHEV

J'ai récupéré ma voiture il y a plus d'un mois, en janvier. Je conduis un véhicule JAC depuis près de sept ans. Dès l'arrivée du JAC QX PHEV, après quelques recherches et l'examen des conditions avantageuses (reprise de voiture ancienne + prêt à taux zéro), j'ai constaté un avantage tarifaire significatif. Auparavant, je livrais, mais cette année, je prévois de développer mon activité à domicile ; je n'ai donc plus besoin d'un véhicule aussi imposant. Dans notre petite ville de province, les véhicules électriques semblent très adaptés en raison de leur faible coût, c'est pourquoi j'ai choisi ce modèle.

Je l'ai conduit sur environ 2 000 kilomètres maintenant et j'aimerais partager brièvement mon expérience avec cette voiture.

Tout d'abord, les avantages : l'espace est suffisant. L'espace pour les sièges et les rangements est excellent, ce que j'apprécie beaucoup. Récemment, lors des visites du Nouvel An chez des proches, il n'y avait pas trop de monde, même à pleine capacité. Le coffre était rempli de nombreux articles de Noël, de pétards et d'autres objets divers ; il peut vraiment contenir beaucoup de choses. Ensuite, c'est une voiture économe en carburant. Comme c'est une voiture hybride, elle est pratique à recharger à la maison. Il suffit de la garer dans le jardin et de débrancher un câble, ce qui fonctionne parfaitement. Je roule essentiellement en mode électrique, privilégiant les déplacements écologiques pour répondre à l'appel national. Enfin, le confort des sièges est excellent. Bien enveloppants, ils sont bien plus confortables que dans ma précédente JAC Yijiaqin.

Inconvénients : 1. La voiture neuve dégage une forte odeur. Il a beaucoup plu pendant cette période, ce qui a limité l'aération, ce qui était un peu gênant. 2. Le châssis est un peu rigide. La route dans ma ville natale n'est pas très bonne, et la conduite sur des routes défoncées est un peu cahoteuse. 3. L'absence de vue panoramique à 360 degrés est un peu décevante.

Résumé : Pour moi, cette voiture s'intègre parfaitement à mon style de vie. Personnellement, je l'apprécie toujours autant. Bien qu'il y ait des options, le plus important est qu'elle soit adaptée.

【Expérience d'achat de voiture】
En parlant d'achat, c'était un pur hasard. J'ai vu JAC Motors diffuser un live sur Douyin et j'y ai laissé mon numéro de téléphone par inadvertance. Ce fut un succès inattendu. Quelques jours plus tard, un vendeur m'a appelé pour me demander si j'étais intéressé par cette voiture. Il m'a proposé un prix correspondant à mon budget, puis nous avons discuté d'une visite en magasin pour la voir. J'avais longtemps testé le QX PHEV et je l'avais comparé à d'autres modèles. J'ai trouvé que le rapport qualité-prix du QX correspondait mieux à mes besoins. En tant qu'ancien utilisateur de JAC, ma première voiture était la JAC Refine S2, qui a parcouru environ 80 000 kilomètres sans aucun problème. Je reconnais donc toujours la qualité des voitures JAC.

【Expérience de conduite】
La puissance est naturellement évidente. Le démarrage et l'accélération sont rapides, et la transition de puissance entre le moteur thermique et le moteur thermique est très fluide, sans aucune frustration. Le volant a très peu de jeu, créant ainsi une parfaite harmonie entre l'homme et la voiture. Le châssis est très solide sur autoroute et ne semble pas instable du tout, même au-dessus de 120 km/h. C'est un gros bolide très maniable.

【Gamme】
En fait, l'autonomie est également un atout majeur de cette voiture. Parmi les modèles de même gamme, elle atteint même son plafond. Une charge complète permet de parcourir environ 90 kilomètres en hiver. La consommation électrique sur autoroute est légèrement supérieure, mais reste acceptable. Les modèles hybrides ne posent pratiquement aucun problème d'autonomie, et l'autonomie en mode tout électrique répond parfaitement aux besoins de trajets domicile-travail.

【Performance spatiale】
En termes d'espace, je trouve cette voiture très performante. L'espace à l'avant est généreux. Après réglage du siège conducteur, l'espace aux jambes à l'arrière est également généreux. Le coffre est également très spacieux. De plus, les sièges arrière se rabattent pour former un grand lit, ce qui évite de dormir à l'hôtel. C'est un véritable mobil-home.

【Le plus insatisfait】
J'ai la voiture depuis un mois et je n'ai rien remarqué de particulièrement insatisfaisant. Mais si je dois dire quelque chose de négatif, c'est que les essuie-glaces ne peuvent pas être relevés, ce qui est plutôt inutile. Il semble qu'il y ait un mode maintenance. Je m'en occuperai dès que j'aurai le temps 😃😃

【Intelligence】
Il est doté de fonctions pratiques telles que l'image panoramique de recul à 360 degrés et le démarrage à distance. Une application mobile permet d'allumer la climatisation et de déverrouiller les portes à l'avance. La reconnaissance vocale Zhiling vous accompagne partout dans le monde, avec son côté technologique, offrant une protection complète et un sentiment de sécurité au conducteur et aux passagers.

【Expérience d'achat de voiture】
C'est ma deuxième voiture. La première était plutôt un utilitaire, un monospace Dongfeng Xiaokang. Cette voiture peut être considérée comme ma première voiture familiale car elle répond aux besoins de la famille. À ce prix, j'ai choisi une nouvelle voiture hybride principalement pour pouvoir circuler en zone urbaine. Un véhicule 100 % électrique ne me convenait pas, car mon domicile est encore loin de la ville ; une hybride était donc parfaite. Quant à mon choix d'une voiture aussi peu connue, c'est uniquement sur la recommandation du directeur du magasin de machines agricoles. JAC a débuté avec des pick-up ; les citadins en entendent rarement parler, mais en zone rurale, on la connaît assez bien. J'ai donc fait ce choix un peu à l'aveuglette.

【Expérience de conduite】
La puissance est tout à fait suffisante et je suis plutôt satisfait de la consommation. Je préfère rouler en mode 100 % électrique, mais l'autonomie est trop faible. Lorsque le niveau de batterie descend en dessous de 20 %, le moteur thermique se met en marche et le bruit de roulement devient plus perceptible qu'en mode 100 % électrique. L'autonomie réelle en 100 % électrique avec une charge complète sans intervention du moteur n'est que d'environ 70 kilomètres. Les freins sont relativement souples. En résumé, par temps de pluie, la course de freinage semble courte et inefficace. On dit que c'est dû au système de freinage antiblocage ABS, mais personnellement, je le trouve décevant dans les virages, surtout dans les zones à forte amplitude.

【Le plus insatisfaisant】
Les sièges ne me conviennent pas. Les sièges avant sont très affaissés ; le support pour les cuisses est un peu trop haut et l'assise est un peu trop enfoncée. Peu importe comment je les règle, c'est presque pareil. Je préfère voir l'avant de la voiture en conduisant, ça me rassure, alors je dois mettre quelque chose sous moi. Peut-être suis-je trop exigeante avec mes habitudes.