XPENG X9

Cela fait deux semaines que j'ai reçu la voiture, et voici mes sentiments précis :

1. Apparence :
D'abord et avant tout, c'est sans aucun doute le look du X9. Il évoque clairement les technologies du futur. Avec ses phares et ses feux arrière, il mérite amplement son surnom de « Vaisseau spatial ». De plus, il vous séduit et plus vous le regardez, plus vous l'appréciez.
2. Espace 1.0 :
C'est grand, vraiment grand ! Pour quelqu'un comme moi qui conduit une berline sportive depuis plus de dix ans, être assis dans ce grand bolide me donne l'impression que tout est grand. Je mesure 1,84 mètre. Avant, je me blottissais dans la voiture. Maintenant… mes pieds sont confortables et la garde au toit est excellente. Je peux m'installer confortablement sans aucune hésitation. En réglant le siège, je n'ai plus besoin de penser à laisser de la place aux passagers arrière. L'espace aux deuxième et troisième rangées est également très grand. Le soir où j'ai récupéré la voiture, nous étions sept personnes au restaurant, et ma famille n'arrêtait pas de dire à quel point c'était confortable !
3. Configuration :
Comme nous sommes généralement trois en famille au quotidien, le confort de la « reine » (ma femme) et de la « princesse » (ma fille) doit être optimal. J'ai donc opté pour le cockpit amélioré. Après l'avoir utilisé pendant ces jours, un seul mot : génial ! La grande télévision diffuse « La Pat'Patrouille ». Je m'allonge en mode zéro gravité, profitant de la fraîcheur sans la moindre sensation de vent, et sirotant un lait au calcium Wahaha AD sorti du réfrigérateur… Dites-moi, c'est génial !
4. Espace 2.0 :
Après avoir récupéré la voiture, j'ai un nouveau « job » : celui de magicien. J'emmène ma famille et mes amis à l'arrière et je réalise un tour de magie : rabattre les sièges de la troisième rangée d'un simple clic. Je les vois bouche bée, haha ​​! Je dois dire qu'une fois les sièges de la troisième rangée cachés, le 7 places se transforme instantanément en un 4 places ultra confortable. Je n'ai plus à m'inquiéter du manque de place quand je vais au Sam's Club !
5. Je dois maintenant parler de la direction active des roues arrière, que l'on trouve généralement uniquement sur les voitures de luxe à un million de yuans. Avec un véhicule imposant, la sensation la plus intuitive que j'ai eue ces deux semaines est d'avoir l'impression de conduire encore ma petite voiture agile. Elle est très souple, surtout pour faire demi-tour. À plusieurs reprises, le SUV de devant a eu besoin de deux manœuvres pour faire demi-tour, mais moi, d'une seule. Ma femme n'arrêtait pas de crier « 666 » à l'arrière !
6. Consommation d'énergie, autonomie et charge :
J'ai la version 702MAX. Je conduis généralement en ville et je prends rarement l'autoroute, sauf pour accompagner ma femme chez ses parents. La consommation d'énergie ne devrait donc pas être trop élevée. Je n'ai pas calculé le taux de réduction d'autonomie, car j'ai passé beaucoup de temps en voiture à faire diverses recherches ces derniers temps, et une grande partie de l'électricité a été consommée à l'arrêt (ma petite fille regardait la télévision). J'étudierai attentivement l'autonomie la prochaine fois que j'irai chez mes beaux-parents. La première fois que j'ai rechargé la voiture, c'était après une semaine de route, lorsque le niveau de batterie est tombé à 18 %. Comme ma petite fille avait un cours de danse le week-end, j'ai trouvé une borne de recharge rapide à proximité. La charge est vraiment très rapide. Je l'ai programmée pour une charge à 90 %, et cela a pris 31 minutes au total.
7. Conduite assistée intelligente :
Finalement, il faut absolument que ce soit le système de conduite intelligente de XPeng. Conducteur de voiture à essence, j'étais réticent, voire très réticent, à la conduite intelligente. Mais tout a changé après l'essai. Après avoir reçu la voiture, j'ai donc immédiatement suivi les cours et les examens pour débutants. Finalement, après 7 jours et 100 kilomètres sur le parcours pour débutants, j'ai réussi les épreuves et obtenu une petite médaille !
Rien qu'après ces 100 kilomètres sur le parcours novice, j'ai ressenti le charme du XNGP. Je peux le décrire ainsi : lorsque le mode NGP est activé, le X9 est comme un vieux conducteur prudent, gérant les situations avec une grande régularité. Parfois, le système prend le dessus, probablement parce que je suis un peu nerveux.

J'ai effectué une réservation à l'aveugle en décembre 2023 et j'ai décidé de confirmer ma commande le 3 janvier. Ayant choisi la version 702 pro sans options, j'ai récupéré la voiture le 20 janvier. Auparavant, j'avais jeté un œil à la Denza D9 et à la Voyah Dreamer. La Denza donnait le vertige aux passagers arrière. La Voyah Dreamer offrait une bonne tenue de route, mais je trouvais son design extérieur un peu vieillot. Je n'avais jamais envisagé d'acheter un monospace 100 % électrique et je me suis toujours concentré sur les véhicules hybrides rechargeables ou à grande autonomie. Contre toute attente, le X9 a retenu mon attention ! Après son lancement, son prix était plutôt raisonnable, alors je n'ai pas hésité à réserver. J'ai deux enfants à la maison, et maintenant, la rangée arrière est devenue leur territoire.

Espace : Ma famille est généralement composée de quatre personnes. En configuration quatre places, le coffre est suffisamment grand (voire très grand). Je n'ai pas encore eu l'occasion d'utiliser la rangée arrière. Je ne peux m'y asseoir que quelques instants, lorsque je sors recharger la voiture. Le rabattement et le rangement des sièges de la troisième rangée, accessibles par simple pression d'une touche, sont très pratiques. Il est arrivé que les sièges ne puissent pas être rangés, mais le service après-vente a parfaitement résolu le problème !

Conduite et tenue de route : J'utilise généralement le mode confort. La puissance est relativement stable et le véhicule se conduit comme un SUV. Grâce aux roues arrière directrices, il est très pratique de faire demi-tour. Là où je devais faire marche arrière une fois avec ma précédente voiture pour effectuer un demi-tour, le X9 le fait d'un seul coup. Lorsque je conduis seul, j'utilise le mode sport, et la puissance est au rendez-vous.

Recharge : J'ai une borne de recharge lente à la maison, mais elle est quasiment inutilisée pour le moment. J'utilise souvent l'électricité des bornes de recharge rapide en dehors des heures creuses. Une charge peut durer 5 à 6 jours. Au printemps, la consommation électrique est généralement comprise entre 15 et 17 kW, et en hiver, entre 20 et 23 kW.

Conduite à grande vitesse : J'ai la version pro, qui ne propose que le NGP haute vitesse, mais c'est suffisant. Lors du Festival du Printemps, lors de mon retour dans ma ville natale, le trajet total faisait plus de 500 kilomètres, et 90 % du trajet était en conduite assistée. C'était beaucoup plus facile. Le changement de voie, l'accélération et la décélération sont tous bons. Il serait préférable que la distance de freinage du NGP soit un peu plus longue à l'avance ! Sinon, c'est un peu intimidant.

Bruit : Le bruit est acceptable en dessous de 120 km/h. Il est un peu plus prononcé au-dessus de 120 km/h, mais reste dans la plage normale et bien meilleur que celui de ma précédente voiture à essence.

Consommation d'énergie à grande vitesse : Je pense qu'il est plus économe en énergie de rouler à 110-120 km/h sur autoroute que sur route à faible vitesse ! Je suis donc très confiant sur autoroute.

Autonomie WLTP : Maintenant, l'autonomie réelle est presque la même que l'autonomie nominale, et j'en suis très satisfait.

Réfrigérateur de bord : Je ne l'ai pas encore beaucoup utilisé, car il ne fait pas très chaud. Je pourrai m'en servir pour rafraîchir les boissons dès l'été.

Écran de divertissement arrière : j'utilise souvent iQiyi. 10 Go de données sont offerts chaque mois, ce qui est largement suffisant ! Cet écran semble être l'un des plus esthétiques parmi plusieurs monospaces (avec un cadre fin). Le seul inconvénient est le point d'accès voiture-machine. Une fois allumé, si le téléphone souhaite utiliser les données voiture-machine, la page de projection voiture-machine ne peut pas être fermée. Si vous ouvrez d'autres pages, le point d'accès se désactive automatiquement.

Dépenses mensuelles : Il y a de nombreuses bornes de recharge rapide TeLaiDian près de chez moi. L'électricité en heures creuses coûte 0,59 yuan par kilowattheure. En moyenne, 150 à 200 yuans par mois suffisent.

Concernant le service après-vente : Grâce au service de retrait et de livraison à domicile, je n'ai pas besoin de me déplacer directement au magasin 4S. J'ai déjà utilisé ce service une fois.

Evaluation globale : Je suis satisfait !

Expérience d'achat de voiture :
Cette année, ma femme a obtenu une plaque d'immatriculation pour une voiture électrique. Au départ, nous avions prévu d'acheter une BYD Seagull pour avoir une place. Plus tard, nous avons estimé qu'il nous fallait une voiture pour toute la famille. Le X9 est presque le monospace sept places le moins cher. Il est aussi beaucoup plus confortable que les SUV sept places moins chers.
Après avoir comparé plusieurs concessionnaires (ce qui est très important), j'ai choisi celui qui proposait le prix le plus bas et j'ai passé commande. La voiture est arrivée en une semaine environ. Mais après l'entretien de l'autre jour, ce concessionnaire 4S m'a conseillé de faire entretenir la voiture tous les 5 000 kilomètres. Bref, peu importe.
Avantages :
1. Le système de divertissement embarqué est complet. Je peux maintenant jouer à la Switch en voiture. C'est génial !
2. Son rayon de braquage est faible. Grâce à la direction des roues arrière, son rayon de braquage est similaire à celui d'une Lavida, ce qui est pratique pour faire demi-tour ou se garer.
3. Il offre un grand espace et un confort de conduite optimal. Avec les sièges arrière rabattus, il peut transporter quatre vélos.
4. La hauteur du châssis est largement réglable. Cela réduit les risques de frottements au niveau du plancher et facilite l'accès au coffre.
5. Une fois les grands sièges semblables à des canapés rabattus, il est extrêmement confortable de faire une sieste à midi.