ZEEKR 001

[Expérience d'achat de voiture]
J'ai chez moi une voiture à essence pour mes trajets quotidiens, qui a presque dix ans. L'assurance est de plus en plus chère et la consommation de carburant est également élevée. Je voulais la vendre rapidement avant qu'elle ne rencontre de problèmes majeurs et passer à un véhicule à énergies nouvelles national. Je m'intéresse aux véhicules à énergies nouvelles nationaux depuis cette année. Par hasard, j'ai vu la ZEEKR 001 et j'ai été immédiatement séduit. J'ai été vraiment tenté lors du lancement du modèle 2024. Il semblait polyvalent (à l'exception de ses performances de conduite intelligente décevantes). Mais comme j'apprécie beaucoup la fonction de conduite intelligente, je n'ai pas encore pris de décision. J'ai été vraiment surpris par le lancement du modèle 2025. Je ne m'attendais pas à une mise à jour aussi rapide. C'est devenu un véritable véhicule polyvalent, doté d'un matériel de conduite intelligente complet et d'un fort potentiel de développement logiciel. Bien que quelques incidents « coups de poignard » aient terni sa réputation, la configuration et le rapport qualité-prix du modèle 2025 sont vraiment attrayants. Il allie sportivité et espace, ce qui en fait le meilleur choix pour quelqu'un comme moi qui n'aime pas les SUV mais qui a besoin d'espace. J'ai finalement pu assister à la fête nationale. Après l'essai, j'ai immédiatement passé commande.
[Autonomie et consommation d'énergie]
Il y a une borne de recharge dans le garage souterrain de ma maison, donc je n'ai pratiquement pas peur de l'autonomie. Actuellement, la consommation électrique en mode confort est d'environ 19 kWh aux 100 kilomètres.
[Conduite assistée]
Actuellement, l'utilisation du NZP sur les voies rapides et les autoroutes urbaines se fait sans problème, et je n'ai pratiquement jamais eu à en prendre le contrôle. La fonction de stationnement automatique est extrêmement utile, et je n'ai rencontré aucun problème sur les places de stationnement classiques jusqu'à présent. Je n'ai jamais reçu l'impulsion nécessaire pour le mode navette qui devait être déployé fin octobre.
[Intérieur]
L'intérieur dégage une impression de luxe bien plus marquée que les voitures de la même catégorie. Cependant, de nombreuses pièces se salissent facilement, j'ai donc appliqué de nombreux films protecteurs. Je ne suis pas sûr de gaspiller de l'argent.

[Expérience d'achat de voiture] Lorsque j'ai envisagé de passer à une voiture électrique, j'ai immédiatement été séduit par la ZEEKR 001 de 2024. Son design est époustouflant et ses équipements intérieurs luxueux sont haut de gamme. Son seul défaut était qu'elle utilisait la solution de conduite intelligente de Mobileye, alors disponible, avec une puissance de calcul de 48 TOPS. Sur le marché actuel des véhicules électriques, cet aspect crucial a freiné mon envie d'achat. Finalement, en août, la ZEEKR 001 de 2025 a été lancée. La solution de conduite intelligente a été modifiée et la puissance de calcul a atteint un niveau standard, compensant ainsi immédiatement ce défaut. Je l'ai ensuite comparée aux ZHIJIE R7 et Li L6, et après mûre réflexion, j'ai finalement décidé de commander la ZEEKR 001 WE100 de 2025.

[Apparence et intérieur] Ma précédente voiture était petite et j'avais toujours rêvé d'un SUV spacieux. Cependant, j'ai testé plusieurs SUV 100 % électriques, et leurs sensations de conduite étaient moyennes. Puis, j'ai remarqué le ZEEKR 001. Son design est impressionnant, et sa forme particulière en « tête de crapaud » est si distinctive qu'elle se reconnaît au premier coup d'œil. L'espace est généreux et le coffre n'est guère plus petit que celui d'un SUV. De plus, l'expérience de conduite est vraiment agréable. La transition s'est faite en douceur dès mon premier essai. J'ai été conquis dès le premier essai ! Les sièges sont en cuir véritable et l'intérieur est entièrement recouvert de matériaux doux. Le toit en daim lui confère une sensation de qualité supérieure ! L'éclairage d'ambiance, en particulier, améliore considérablement l'ambiance nocturne. Après plus de quinze jours d'utilisation, je suis très satisfait. Seul bémol : la garde au toit au milieu de la rangée arrière est réduite. Si un adulte s'y assoit, sa tête touchera presque le toit.

[Performances] Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en un peu plus de cinq secondes. La puissance est instantanée, sans les à-coups d'une voiture à essence traditionnelle. Les dépassements sont aisés. Malgré son poids de plus de deux tonnes, la voiture conserve son agilité lors des changements de voie, offrant une expérience de conduite exceptionnelle.

[Intelligence] Après avoir modifié la solution de conduite intelligente et la puce, la puissance de calcul n'est plus un défaut du modèle 001. Le système embarqué fonctionne parfaitement et je n'ai rencontré aucun problème de plantage jusqu'à présent. Cependant, la conduite intelligente doit encore être améliorée. J'ai entendu dire qu'une nouvelle version du système sera mise à jour le 25, et qu'une conduite intelligente sans carte sera bientôt disponible ! Plusieurs défauts sont à signaler. Premièrement, la clé Bluetooth du téléphone portable manque de sensibilité. Parfois, lorsque je m'approche de la voiture, elle ne répond pas et je dois la déverrouiller via l'application. Mais après avoir ajouté la clé de voiture à la clé portefeuille du téléphone portable, elle devient beaucoup plus sensible. Deuxièmement, le téléphone portable n'est pas équipé d'une fonction de charge sans fil, mais lorsque je le mets en position de charge sans fil, la fonction NFC du téléphone est systématiquement activée. Troisièmement, le nombre de logiciels compatibles et la vitesse d'exécution des logiciels de l'écosystème ZEEKR doivent être augmentés.

[Autonomie] L'autonomie officielle est de 750 km. Après avoir récupéré la voiture, j'ai roulé en ville. La température à Shenzhen est maintenant convenable, entre 14 et 22 °C. J'ai réglé la récupération d'énergie sur faible et le mode de conduite sur confort. Lorsque la batterie est passée de 90 % à 30 %, la consommation actuelle est d'environ 14,9 kWh/100 km. L'autonomie est relativement stable, ce qui permet de répondre aux besoins des trajets quotidiens et des sorties du week-end. Je ne conduis pas de manière agressive. J'écoute généralement de la musique en conduisant et j'active le massage du siège pendant les dix dernières minutes. J'ai utilisé 60 % de la batterie pour parcourir 362 km. D'après les calculs, la voiture peut parcourir environ 600 km en ville avec une batterie complètement chargée. La consommation d'énergie est tout à fait satisfaisante.

J'ai peut-être abandonné une voiture à essence. J'ai conduit une Ford Focus pendant 13 ans avant de la remplacer par la ZEEKR 001. J'ai été immédiatement impressionné par sa supériorité, tant en termes de puissance que d'habitacle. La puissance est toujours à portée de main dès que j'appuie sur l'accélérateur. L'intelligence embarquée surpasse de loin celle de la Focus. Grâce au grand écran de contrôle central, je n'ai plus besoin d'utiliser mon téléphone pour la navigation. Cependant, pour être honnête, après avoir conduit cette voiture plus lourde, je trouve que les performances du châssis sont similaires à celles de la Focus. Je n'ai pas encore ressenti les avantages du châssis en alliage d'aluminium et de la suspension à double triangulation. Après 15 jours d'utilisation, j'ai rencontré quelques problèmes. Premièrement, la voiture a pris l'ours ZEEKR sur le siège passager avant pour un animal de compagnie, et je n'ai pas pu couper le contact en quittant la voiture. Deuxièmement, lorsque j'ai légèrement freiné, le réglage du siège s'est arrêté à mi-course. Continuez à nous donner des nouvelles en direct ! Hahaha. [Temps de charge] Il a fallu environ 30 minutes pour charger la batterie de 29 % à 92 %. À vrai dire, c'est assez gênant que certaines places de stationnement soient occupées par d'autres véhicules. [Autonomie] La consommation d'énergie est de 16,6 kWh aux 100 km. Une charge complète me permet de parcourir environ 600 km, ce qui devrait être suffisant pour mes déplacements quotidiens en ville et mes courts trajets occasionnels.