Conclusion:

1. Un espace généreux. La largeur de caisse est proche de 2 m, l'empattement est de 3 005 mm et le coffre, rabattable, offre un volume de 2 144 L. Il offre des avantages indéniables pour les voyages en famille et le chargement de bagages volumineux.
2. Le Zeekr 001 équipé d'une batterie lithium fer phosphate ne prend que 0,19 h dans des conditions de charge rapide, et la capacité de la batterie est de 95 kWh, ce qui réduit considérablement la fréquence de supplémentation énergétique pendant le trajet.
3. L'expérience de conduite est excellente. Le volant est stable et maniable, équipé d'une suspension pneumatique et d'un système d'amortissement. L'accélération est linéaire, avec une vitesse de 3,8 s aux 100 kilomètres, pour un confort d'accélération exceptionnel.

1. Certains propriétaires de véhicules ont signalé un bruit anormal au niveau du montant B et des sièges conducteur et passager. Ce bruit n'a aucune incidence sur le fonctionnement quotidien, mais il est conseillé aux conducteurs sensibles au bruit d'y prêter attention.
2. Le système véhicule-machine présente un décalage de fonctionnement et un délai de réponse lors de l'utilisation quotidienne, et la fluidité globale du système véhicule-machine doit être améliorée.
3. Le radar, la fonction d'image de recul et le système de conduite intelligente ne sont pas encore suffisamment développés. Il est conseillé aux utilisateurs exigeants en matière de conduite intelligente de haut niveau d'approfondir leurs recherches.

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Capacité de portée : La capacité de portée est de 722 km (CLTC), soit 28 km de moins que celle du XPeng P7, mais supérieure à celle du Lynk & Co Z10 (702 km) et du Zhiji L6 (645 km), répondant aux besoins des déplacements urbains et des voyages longue distance.
2. Taille de l'espace : Le Zeekr 001 possède la carrosserie la plus large (1999 mm), un espace d'assise latéral optimal et un volume de coffre à bagages étendu de 2144 L, dépassant de loin le XPeng P7 (1929 L), le Lynk & Co Z10 (616 L) et le Zhiji L6 (1300 L), ce qui le rend adapté aux voyages en famille longue distance et au transport de gros objets.
3. Performances de puissance : Zeekr 001 adopte un système de propulsion arrière à moteur unique, avec 310 kW/422 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes, répondant aux besoins des déplacements quotidiens et des dépassements à grande vitesse.
4. Capacité de la batterie : Le Zeekr 001 et le XPeng P7 offrent la vitesse de charge rapide la plus rapide (0,19 heure pour une batterie de 10 % à 80 %) ; ils sont supérieurs à ceux du Lynk & Co Z10 (0,25 heure) et du Zhiji L6 (0,3 heure). Leur vitesse de recharge est la meilleure du secteur.
5. Configuration complète : elle est équipée du stationnement automatique, de l'image de recul et d'un écran de contrôle central de 15,05 pouces. Les sièges électriques offrent un réglage électrique sur 12 positions, le chauffage, la ventilation, le massage et la fonction mémoire. Les vitres électriques permettent le levage automatique de l'ensemble du véhicule et sont dotées d'une fonction anti-pincement.

Source des données : DCAR

Avis de vrais propriétaires de voitures

Source des données : DCAR

Avis positifs

Performances puissantes

1. Laissez-moi vous parler des performances d'accélération impressionnantes de cette voiture : il ne lui faut que 3,8 secondes pour passer de 0 à 100 kilomètres ! Et contrairement à Tesla, on n'a pas l'impression que le couple maximal atteint le sommet d'un seul coup de pied. Au contraire, c'est relativement linéaire ! J'apprécie vraiment ce point !

2. L'accélération de 3,8 secondes aux 100 kilomètres est très vive, et la sensation de poussée qui en résulte est vraiment excitante. Grâce au réglage, l'accélération en mode Sport est modérée au début de l'accélération, mais la puissance commence à se déployer avec intensité à mi-course et en fin de course. Cette sensation vous donnera l'impression que le délai de puissance est réglé par les ingénieurs pour vous permettre de vous adapter à l'accélération.

Excellent espace

1. L'espace du Zeekr 001 reste très généreux, notamment le coffre, qui peut accueillir pleinement mes bagages et mon équipement pour les voyages d'affaires et le camping. Une fois les sièges arrière rabattus, il me permet de m'allonger à une hauteur de 178 cm.

2. Avec une largeur de près de 2 mètres, le Zeekr 001 vous surprendra à coup sûr, que ce soit à l'avant, à l'arrière ou dans le coffre. Par exemple, l'accoudoir central avant adopte une forme asymétrique, et le design creux en dessous permet d'optimiser considérablement l'espace, ce qui est pratique et pratique.

Bonne expérience de conduite

1. La texture du châssis de cette voiture est excellente. Elle est extrêmement stable à haute vitesse, et sa maniabilité est très élevée ! En fait, j'atteins mes limites avant la voiture ! La capacité du châssis à filtrer les vibrations et à franchir les dos d'âne donne l'impression d'une configuration solide, ce qui est aussi l'avantage des constructeurs automobiles traditionnels.

2. La suspension pneumatique est l'âme de la Zeekr 001. Bien que la suspension mécanique soit déjà excellente, l'effet de filtrage des vibrations et l'expérience de conduite plus poussée de la suspension pneumatique peuvent sans aucun doute ajouter de nombreux points à cette voiture.

Avis négatifs

Mauvaise configuration

1. Pour être honnête, le radar ne semble pas très sensible, pas aussi performant qu'une Volkswagen à 100 000 yuans. Je me fie essentiellement à l'image. (Il faut préciser que l'image de recul a une latence élevée !)

2. « Le seul défaut de Zeekr est également qu'il y a beaucoup de dysfonctionnements dans l'image de recul et le radar de recul à ce stade. »

Bruit anormal

1. Le montant B vibre. J'ai l'impression d'en avoir un d'origine. Heureusement, ça n'affecte pas la conduite. Je vais attendre pour régler le problème immédiatement.

2. Il y a un bruit anormal au niveau du montant B, du cache du haut-parleur médium avant et du contacteur du coffre. Allumez le système audio et débrouillez-vous. Ce n'est pas comme si elle était inutilisable.

3. Ce bruit anormal est inévitable. J'ai récupéré la voiture avant le Nouvel An, probablement la deuxième fournée, mais des bruits anormaux persistaient dans les sièges conducteur et passager, ainsi que sur la console centrale.

Système véhicule-machine à la traîne

1. Le système véhicule-machine est incontournable. Il est lent quotidiennement et les pertes de paramètres sont fréquentes. La clé Bluetooth du téléphone portable n'est pas très facile à utiliser. D'après le tutoriel officiel, il faut accorder toutes les autorisations à l'application Zeekr, qui fonctionne en arrière-plan en permanence. Cependant, l'application Zeekr consomme beaucoup d'énergie ; elle ne peut donc être ouverte qu'à l'approche de la voiture, ce qui nuit considérablement à l'expérience utilisateur.

2. Mon système véhicule-machine est désormais en version 2.0.1g, ce qui a considérablement amélioré la situation, mais il ne répond toujours pas instantanément. La reconnaissance vocale ne peut identifier la dernière commande que lorsque deux commandes sont prononcées en continu, et elle ne s'arrête pas automatiquement après avoir prononcé la commande. Il y a également une distorsion de délai à 360 degrés.