AVATR 06

Cela fait plus de dix jours que j'ai récupéré la voiture et j'ai parcouru 1 500 kilomètres. Laissez-moi vous faire part brièvement de mes sentiments.
1. Ce qui m'a attiré avant d'acheter la voiture :
Apparence : De nos jours, les voitures électriques sont très compétitives en termes d'esthétique, avec une grande variété de styles, ce qui est une bonne chose. L'Avita est le genre de voiture « beau avec du caractère », et je l'apprécie encore plus après l'avoir achetée.
Conduite intelligente : Pour être honnête, le système de Huawei est plus performant que prévu. Sur autoroute, tant qu'il n'y a pas de travaux, on peut lui faire confiance. Je n'avais pas de grands espoirs pour la conduite urbaine, mais contre toute attente, il prend le relais dans plus de la moitié des scénarios, et ce n'est pas aussi fatigant que je le pensais. C'est une agréable surprise.
Rétroviseurs électroniques : Je voulais vraiment des rétroviseurs électroniques intégrés à ma voiture. J'étais complètement sceptique quant aux rétroviseurs électroniques latéraux, me demandant : « C'est vraiment efficace ? » Mais une fois habitué, ils sont vraiment géniaux ! La nuit et par temps de pluie, la visibilité est bien plus claire qu'avec des rétroviseurs traditionnels, et l'angle est plus large. Il suffit de quelques jours pour s'y habituer, et en plein soleil, la luminosité est parfois un peu faible.
2. Quelques écarts par rapport aux attentes
Sièges zéro gravité : Je n'ai pas fait beaucoup de recherches sur les sièges zéro gravité avant d'acheter la voiture. Je pensais qu'ils seraient géniaux, mais en réalité… c'est juste comme un siège à angle fixe. Je n'en vois pas vraiment l'intérêt. Cependant, mes amis pensent qu'on s'endort facilement avec ces sièges, donc cela peut être influencé par des sentiments personnels.
3. Quelques regrets
Recharge sans fil : Le principal problème réside dans la conception. La fonction antidérapante étant très faible, le téléphone glisse facilement vers l'avant lors du freinage, ce qui interrompt souvent la charge pendant la conduite.
Rétroviseur intérieur : À cause des rétroviseurs électriques, le miroir derrière le pare-soleil est le seul endroit où l'on peut se regarder, mais il est trop petit. On a toujours l'impression qu'il n'est pas suffisant lorsqu'on veut l'utiliser, ce qui est un peu décevant.
4. Autres
La conduite et le son sont deux aspects qui comptent beaucoup. Je pense que cette voiture répond parfaitement à tous mes besoins de conduite : l'accélération est suffisamment vive et l'assistance de direction adéquate. Pour être honnête, je ne perçois pas de différences plus profondes. C'est pareil pour le son. Je pense qu'il est difficile pour les personnes non professionnelles de percevoir les subtiles différences de qualité audio. Après avoir visionné des vidéos d'écoute à l'aveugle sur Bilibili, mes préférences personnelles divergent complètement des conclusions des professionnels. Donc, tant que le son vous plaît, c'est suffisant.
Batterie : Dans cette gamme de prix, de nombreuses voitures ont une capacité de batterie supérieure à cent kilomètres, mais la 06 n'en a que plus de soixante-dix. L'autonomie est en réalité d'une centaine de kilomètres de plus. Comme je fais rarement de longs trajets, la capacité de la batterie ne m'a jamais posé de problème.

À cause du travail, j'ai toujours rêvé d'une voiture pour mes trajets quotidiens. Lors de l'achat d'une voiture, ma priorité est l'apparence, l'intérieur, le système audio et la tenue de route. J'ai regardé de nombreuses voitures. Au début, mes amis me recommandaient sans cesse une Zeekr. Outre sa stratégie de lancement de trois modèles par an, je n'aimais pas non plus l'apparence de la Zeekr, alors je l'ai laissée tomber. Puis, j'ai regardé du côté de BYD. L'apparence de la Han, récemment lancée, était correcte, mais l'intérieur ne correspondait pas à mes critères esthétiques. J'ai aussi jeté un œil à IM Motors. Je n'ai pas aimé le grand écran intégré. Je n'ai même pas essayé la Tesla à cause de son intérieur et je l'ai tout simplement écartée. Finalement, j'ai vu l'Avita 06. Son design est très élégant et elle est équipée de 25 haut-parleurs Bowers & Wilkins de fabrication britannique. J'ai été immédiatement conquis. Finalement, j'ai arrêté d'hésiter, j'ai payé l'acompte et j'ai pris possession de la voiture.

Je n'ai parcouru qu'un peu plus de 80 kilomètres avec la nouvelle voiture. Les portes électriques procurent une sensation de luxe. Cette fonctionnalité rend l'entrée et la sortie très confortables. Le volant de forme irrégulière est plus maniable que ceux d'IM Motors et de Tesla. Inutile de m'étendre sur la qualité audio. N'ayant pas conduit beaucoup de voitures, je ne trouve pas le châssis aussi mauvais que ce que l'on dit en ligne sur les modèles Changan. Comparée à la Zeekr 007, l'Avita 06 semble offrir un meilleur confort.
Il y a un petit problème avec l'écran du fond. Assis au volant, si vous regardez directement du centre du volant vers l'écran du fond, vous constaterez que vous ne voyez pas beaucoup d'informations utiles. L'affichage de la vitesse et d'autres données est légèrement décalé vers la gauche. Il faut donc jeter un coup d'œil dans le coin inférieur gauche pour voir des informations comme la vitesse pendant la conduite. C'est très désagréable pour les personnes souffrant de TOC.
Le rétroviseur intérieur électrique offre une visibilité très claire. À un feu rouge, on voit clairement ce que fait le véhicule qui suit. Comme je n'avais pas de véhicule équipé d'un rétroviseur extérieur électrique, j'ai opté pour les rétroviseurs extérieurs classiques.
Enfin, concernant le système Hongmeng et la conduite intelligente : pour être honnête, je trouve que le système Hongmeng n'est pas aussi fluide que celui de Xiaomi. On ressent souvent des sautes d'images et des saccades d'animation lors de l'utilisation de l'interface, et Xiaoyi n'est pas très intelligent… Je n'ai pas acheté le pack de conduite intelligente et j'ai seulement utilisé LCC. L'expérience était plutôt bonne. La fonction de stationnement automatique est très utile et plus performante que moi.

Avantages : 1. Conduite intelligente. Pour le dire franchement, la technologie de conduite intelligente de Huawei est non seulement la meilleure, mais la première. J’ai conduit sur autoroute à plusieurs reprises sans aucune intervention. C’est un système d’assistance à la conduite très fluide et largement suffisant. En ville, dans certaines conditions routières, elle est moins performante que la conduite humaine et nécessite parfois une intervention humaine. Ceux qui ne veulent pas dépenser 10 000 yuans pour une conduite intelligente urbaine peuvent choisir de ne pas le faire. Sur le parking, je sors de la voiture et j’utilise la fonction de stationnement à distance, ce qui attire toujours l’attention des passants. Ça me donne vraiment une allure stylée.
2. Châssis. Il est à la fois stable et souple, ce qui brise mon impression négative sur le châssis Changan (je le critiquais auparavant). Les roues arrière ne patinent pas sur les ralentisseurs par temps de pluie. En virage et à l'accélération, il est très souple, sans aucun mouvement superflu. Vous pouvez vous rendre chez votre concessionnaire pour un essai.
3. Le design extérieur et intérieur est très futuriste. Je pense que le design restera avant-gardiste même dans cinq ans. L'intérieur est entièrement gainé de cuir, agréable au toucher. Les sièges offrent un excellent enveloppement et une excellente coordination homme-machine. Vous ne ressentirez aucun mal de dos, même après quatre heures de route sur autoroute. L'espace latéral est généreux, vous ne vous sentirez donc ni à l'étroit ni encombré en position assise.
4. De plus, le système audio britannique à 25 haut-parleurs avec la technologie Sky Channel est vraiment exceptionnel. Les amateurs de musique devraient absolument l'installer.
5. Je ne crois pas à la consommation totale annoncée de 5,2. Le véhicule pèse 2,1 tonnes à vide. Ceux qui comprennent comprendront. On peut ajouter 1 litre de consommation à cela. J'ose dire qu'aucune jauge à carburant des constructeurs automobiles n'est précise.
6. La consommation électrique est indiquée à 230 km/h sur le compteur, mais lorsque j'ai roulé sur l'autoroute, elle n'a parcouru qu'environ 170 km/h. Il y a une certaine exagération.
7. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule à grande autonomie, la charge rapide CC est très rapide. La charge peut être presque complète en environ 40 minutes. La borne de recharge lente disponible sur le site officiel est trop chère ; je n'envisage donc pas d'installer une borne lente. Je peux simplement utiliser la charge rapide.