BAIC EU5

Je ne suis pas certain des performances de ce modèle dans d'autres régions, mais sa participation à Qingdao reste plutôt bonne. À l'échelle nationale, aux débuts du marché des véhicules à énergies nouvelles, les ventes provenaient principalement du marché des véhicules commerciaux, et l'UE5 détient une participation importante à Qingdao. Je pense que cela pourrait être lié au fait que BAIC New Energy possède sa propre usine locale. Généralement, les gouvernements locaux accordent des aides ou des politiques préférentielles aux entreprises locales, ce qui confère à l'UE5 un avantage en termes de prix.

Je pense que le principal atout de l'EU5 réside dans son esthétique. Les styles extérieur et intérieur correspondent parfaitement à l'esthétique de la plupart des gens, et l'intérieur affiche un style Mercedes-Benz affirmé. Dommage que la plupart des matériaux utilisés soient en plastique, notamment l'intérieur et les sorties d'air imitation acajou. Franchement, je trouve la finition médiocre, ce qui est un reproche fréquent. Si l'on recherchait davantage la texture intérieure, les ventes seraient probablement meilleures.

Quant à son système électrique à trois roues, et notamment aux performances de sa batterie, je le trouve supérieur à la plupart des produits de la même catégorie. À Qingdao, l'atténuation de la batterie en hiver est acceptable pour la plupart des conducteurs. Actuellement, les véhicules de l'UE5 utilisés à Qingdao affichent un kilométrage d'environ 250 000 kilomètres, avec une atténuation de la batterie d'environ 15 %, ce qui est dans la norme et me semble acceptable.

Cette voiture présente également quelques défauts, pour la plupart mineurs. En revanche, compte tenu du coût élevé du système électrique, je trouve que la finition générale du véhicule laisse à désirer sur d'autres points. Par exemple, l'intérieur est empreint d'une sensation de plastique, et la suspension du châssis est lâche après une utilisation prolongée, manquant de texture. Je suggère donc au constructeur d'améliorer la texture générale du véhicule afin d'améliorer l'expérience d'utilisation et ainsi de consolider sa réputation.

Son esthétique, inspirée du style familial, se distingue par une forme en U sur la partie inférieure. De profil, la ligne supérieure descend légèrement vers l'arrière. Ses dimensions sont de 4 650 x 1 820 x 1 520 mm, pour un empattement de 2 670 mm. À l'arrière, elle arbore un design en queue de canard et des feux arrière divisés. La partie inférieure reprend la forme de l'avant. Son design extérieur est très élégant et affiche une forte allure sportive.

2. L'intérieur paraît globalement plus raffiné. Il conserve un style familial, avec un écran de contrôle central flottant de 9 pouces et un tableau de bord LCD de 12,3 pouces. Le design intérieur est assez classique.

3. En termes de configuration, la nouvelle voiture a été modifiée par rapport à la version luxe EU5 de 2022, commercialisée par le service de location de voitures en ligne de Pékin. Des fonctions telles que l'ABS, le répartiteur de freinage, l'assistance au freinage, le système de stabilité, l'aide au démarrage en côte et le contrôle de descente ont été supprimés. Les phares à LED ont également été remplacés par des phares halogènes. Le prix a baissé de 2 000 yuans, mais de nombreuses configurations ont été supprimées.

4. En termes de puissance, la nouvelle voiture est comparable à la version luxe de l'autopartage en ligne EU5 de Pékin (2022). Elle est équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance totale de 120 kW et d'une autonomie en mode tout électrique de 401 kilomètres.

2020 Pékin EU5 R500 Zhifeng Édition
« Très satisfait »
1. La Beijing EU5 présente un design extérieur très simple. Sa large calandre noire lui confère une allure sportive et ses phares 100 % LED offrent un rendu visuel exceptionnel. Sa silhouette standard en trois parties est amplement suffisante pour un usage quotidien, et la ceinture de caisse, qui traverse le véhicule de l'avant à l'arrière, met en valeur les lignes latérales.
2. L'intérieur présente un design similaire à celui de Mercedes-Benz. L'écran de commande central flottant est devenu le point fort technologique de l'habitacle. Les matériaux utilisés m'ont vraiment surpris. Une grande surface est recouverte de matériaux doux, ce qui rehausse la texture générale de l'intérieur.
3. L'espace est généreux. L'empattement de 2 670 mm offre un espace généreux aux places avant et arrière, répondant aux besoins des sorties en famille comme au quotidien.

« Le moins satisfait »
1. Le freinage n’est pas linéaire.
2. L'isolation phonique est moyenne.

« Endurance »
À titre de référence, la consommation électrique globale est d'environ 14,5 kWh/100 km.