BYD Frigate 07 - Hybride PHEV

【Expérience d'achat de voiture】
Ce n'était pas un besoin urgent ; j'avais initialement prévu d'acheter une voiture en 2023 et je n'étais pas pressé. Un après-midi de février, je suis allé chez un concessionnaire Shengshi. J'ai jeté un œil à la Song PLUS et, en attendant de l'essayer, j'ai remarqué la Frigate. Je l'ai essayée rapidement et j'ai été un peu tenté, son prix me paraissant acceptable. Comparée à la Frigate, la rangée arrière de la Song PLUS est un peu exiguë. Côté conducteur, la Frigate est plus confortable.

【Expérience de conduite】
Scénarios d'utilisation : Conduite occasionnelle en ville et retour au village quelques fois pendant les vacances.

1. Autonomie et consommation de carburant :
Localisation : Zhejiang. En mode normal avec batterie faible, la consommation de carburant est de 5,3 L aux 100 km. En mode HEV强制保电 (économie de batterie forcée), la consommation est de 4,8 à 5,1 L aux 100 km. Cela correspond à environ 0,37 à 0,43 yuan par kilomètre. Le mode électrique coûte environ 0,2 yuan par kilomètre (sans place de parking, recharge aux bornes de recharge publiques de la commune lorsqu'elles sont disponibles ; l'électricité commerciale coûte 1,4 yuan par kWh).

2. Expérience de conduite :
En tant que nouvelle conductrice, je privilégie une conduite régulière. La puissance est disponible et les accélérations sur route surélevée sont très franches. Le moteur est à peine perceptible. Une légère fluctuation n'est perceptible qu'occasionnellement, en mode HEV强制保电 (économie de batterie forcée) et en freinant, et lorsque la voiture a reculé une fois en essayant de se garer dans une pente, le moteur a démarré bruyamment à l'arrêt. La plupart du temps, le moteur est quasiment imperceptible (en dessous de 10 km/h, le son du moteur est simulé et réglable). Les freins proposent deux options : sport et confort. Le mode confort est plus souple, proche d'une voiture à essence ; le mode sport est légèrement plus dur, mais moins dur que celui des voitures électriques. Globalement, le confort est très bon. La direction propose également deux modes : sport et confort ; le confort est plus fluide. Cependant, le volant de la Frigate 07 est un peu plus lourd. En tant que conductrice, je conduis généralement en mode confort. Si vous passez en mode sport sur l'autoroute, en activant le maintien dans la voie et en combinant le régulateur de vitesse avec, cela devrait être très agréable.

3. Châssis : Il est beaucoup plus confortable sur les routes accidentées. Aucune gêne sur les routes rapiécées. Sur les routes très abîmées, la voiture est un peu instable, mais pas bosselée. Au démarrage, la pression des pneus était trop élevée, ce qui a provoqué des rebonds ; assurez-vous que le garage 4S la règle à la normale. Globalement, elle procure une sensation de stabilité et de sécurité. En tant que nouveau conducteur, je ne peux pas la comparer à d'autres voitures, mais globalement, elle répond à mes besoins.

4. Isolation phonique : Dépend de l’état de la route et de la vitesse du véhicule. À environ 80 km/h, sur des routes en mauvais état, on entendra un léger bruit de pneus et un léger bruit de vent. Sur les routes récemment goudronnées, le bruit des pneus est considérablement réduit. Les autres bruits, outre celui des pneus, sont négligeables. L’isolation phonique sur les routes urbaines ordinaires est bonne.

5. Intelligence : La version personnalisée de navigation Gaode est utilisable, avec des rappels anticipés et des mises à jour rapides de l'état de la route ; globalement satisfait. Le stationnement automatique à 360 degrés, la version à 215 800 yuans étant équipée de moins de caméras, présente des angles morts aux quatre coins. Cependant, le freinage automatique en marche arrière à proximité d'un obstacle est adapté aux nouveaux conducteurs. Il est toutefois recommandé de ne pas se fier entièrement au stationnement automatique à 360 degrés.

6. Autres : Le stationnement est un peu difficile.
7. Le châssis est relativement haut et la batterie est positionnée haut. Le point le plus bas du châssis doit être la protection du faisceau de câbles à l'avant de la voiture.

【Le moins satisfait】
1. Pas de boutons physiques pour les sièges à mémoire. Actuellement, je suis seul au volant, donc ça va, mais si deux personnes devaient changer de volant, je ne saurais pas comment régler le système.
2. Les porte-gobelets sont un peu inutiles ; ils ne peuvent contenir que des clés.
3. En fait, il n'y a aucun espace de rangement sous le volant gauche ! Hein ? Je ne comprends pas.
4. Le rétroviseur intérieur est normal pendant la journée mais trop sombre la nuit ; seuls les phares de la voiture derrière sont visibles la nuit.
Je n'ai eu aucun mal à m'adapter aux autres éléments, comme le tableau de bord, les poignées de porte et le logo BYD à l'avant. Le design des poignées est plutôt intéressant ; il réduit directement le risque d'ouvrir la porte sans regarder dans le rétroviseur. Le logo BYD à l'avant de la voiture est moins visible en vrai qu'en photo ; il est moins visible. Le tableau de bord est suffisant. Avec un affichage tête haute, je ne l'utiliserais peut-être pas beaucoup. Cependant, je ressens des vertiges en 3D et j'ai des vertiges en regardant des objets statiques ; l'affichage tête haute ne me convient donc pas, d'où mon choix de la version à 215 800 yuans.

【Très satisfait】
1. La plus grande surprise : malgré sa grande taille, la direction et les demi-tours sont très souples ! Un jour, un gros véhicule a tourné à gauche sans clignotant et n'a pas cédé le passage à la circulation venant en sens inverse. La souplesse de la direction et un coup d'accélérateur m'ont permis de l'éviter directement.
2. De l'espace ! De l'espace ! Encore de l'espace. Pour ma taille de 170 cm, c'est parfait. La rangée arrière permet de croiser les jambes, et le coffre est très grand ; on peut facilement y mettre quatre valises de 60 à 66 cm.
3. La peinture 苍烟灰 (gris fumé pâle) est très耐脏 (résistante à la saleté), adaptée à quelqu'un comme moi qui est paresseux.

【Expérience de conduite】
Je l'ai principalement conduite seule depuis que je l'ai récupérée, mais mes collègues et amis qui l'ont conduite disent qu'elle est confortable. Le passager avant peut étendre ses jambes. J'espère apprendre bientôt à mon mari à conduire pour que je puisse m'asseoir à côté et en profiter pleinement.

【Résumé】
Beaucoup comparent cette voiture à la Tang, mais personnellement, je trouve cela inapproprié ; les deux modèles ont des styles complètement différents. Je l'ai comparée directement à la Song PLUS, me demandant si j'étais prêt à dépenser 40 000 à 50 000 yuans de plus pour une meilleure insonorisation, un meilleur châssis et un meilleur espace. Ma réponse est oui, pour offrir plus de confort à ma famille et à moi-même. Globalement, je trouve que c'est une voiture familiale compétente et confortable.

Positionnement personnel de cette voiture : voiture familiale, vraiment juste une voiture familiale.

Lors de l'achat de cette voiture, j'ai privilégié l'espace et le confort de conduite. Lors de l'essai, toute la famille de cinq personnes s'est sentie à l'aise, ce qui m'a amené à passer commande. J'avais également étudié les modèles ZRV, Haoying, Tang et Song PLUS. J'avais conduit une Fit pendant six ans auparavant. Mon choix s'est porté principalement sur la Frigate pour son espace et son confort ; la version 7 places de la Tang était vraiment inefficace. De plus, l'accélération linéaire et fluide du démarrage électrique est un atout que les voitures à essence ne peuvent égaler. J'avais initialement prévu de comparer plusieurs modèles Haval, mais il était difficile d'en trouver un qui satisfasse toute la famille, alors je n'y suis pas allé (en partie par paresse et par souci de bien conduire).

Commençons par les aspects les plus satisfaisants, surtout parce que je crains que les critiques ci-dessous soient trop sévères et que tout le monde me prenne pour un fou d'avoir acheté cette voiture avec autant de défauts. Avant d'acheter, j'ai également comparé les offres de Dongchedi, et la configuration et les performances ne peuvent guère être supérieures à ce prix. L'évaluation reste la même : équilibrée.
1. La consommation de carburant est satisfaisante. Récemment, j'ai parcouru le kilométrage d'un véhicule hybride, principalement dans la zone urbaine de Shenyang. Avec la préservation forcée de la batterie, le mode ECO consomme moins de 7 L aux 100 km, tandis que les modes Normal et Sport consomment moins de 8 L. Grâce à la préservation intelligente de la batterie, le pourcentage réglé importe peu ; le moteur n'intervient pratiquement pas tant que la charge n'est pas inférieure à 25 %, ce qui empêche la préservation de la batterie et évite la consommation de carburant. Sur autoroute avec climatisation, la consommation affichée est d'environ 6 à 8 L. La circulation était dense le 1er mai, la vitesse était instable, et j'ai réglé la consommation dynamique, qui me semble imprécise. Je ferai un essai réel dès que possible. Pour une voiture de cette taille, la consommation n'est pas surprenante, mais elle est conforme aux attentes.
2. L'insonorisation est satisfaisante. J'ai entendu certains dire que le bruit du moteur, des pneus et du vent était fort, mais je ne le trouve pas si flagrant. Que ce soit en ville ou sur l'autoroute, vous ne le remarquerez pas si vous n'y prêtez pas attention.
3. Le système audio est satisfaisant (même si je ne suis pas Dynaudio). Ce problème reste surtout lié à la qualité musicale, et je ne suis pas un professionnel de l'audio. J'aime jouer avec le réglage de la position du champ sonore. Quand mon fils veut écouter de la musique, je le règle pour qu'il joue à l'arrière ; sinon, je serais agacé à mort.
4. L'espace de conduite est satisfaisant. Je mesure 1,82 m (mesure de la taille d'un homme), et l'espace du siège conducteur est largement suffisant. De plus, le volant est réglable en avant et en arrière ; bien que la plage de réglage ne soit pas large, elle suffit à résoudre mon problème de bras courts. Autrement, si mes bras sont confortables, mes genoux pourraient heurter ; si mes jambes sont confortables, mon buste devrait rester droit.
5. La visibilité est satisfaisante, principalement parce que le montant A ne bloque pas la vue. Cela peut varier d'une personne à l'autre, mais je trouve que la position et l'angle sont parfaits, ce qui a apaisé mon anxiété liée à l'angle mort du montant A.
6. « Bonjour Xiaodi » répond bien et répond aux besoins quotidiens. La console centrale conserve néanmoins quelques boutons de fonction physiques, évitant ainsi de chercher sur le PAD ou de déclencher le réveil par commande vocale.
7. Je ne comprends pas vraiment la texture du châssis, mais il n'y a pas de phénomène de hochement de tête, pas de roulis évident de la carrosserie, et il est stable sur l'autoroute.
8. L'accélération est plutôt satisfaisante ; aucune sensation anormale n'est perceptible, même à 170 km/h. Les modes ECO, Normal et Sport se distinguent principalement par la sensibilité à l'appui et la vitesse d'accélération. Je n'ai constaté aucune faiblesse, quelle que soit la vitesse.

Concernant les inconvénients, j'en ai remarqué quelques-uns lors du choix de la voiture, mais après réflexion, je pensais que le rapport qualité-prix global était toujours élevé et équilibré. Je les ai supportés (la conscience d'être conducteur). Après un mois de conduite, voici quelques inconvénients que je souhaite partager avec ceux qui apprécient l'expérience de conduite :
1. Le plus gros défaut : le design de la console centrale ! J'ai l'impression que ce design a été entièrement décidé par quelques dirigeants qui se sont tapé le front. Ce sentiment contradictoire de vouloir à la fois ceci et cela imprègne toute la console centrale. De toute façon, elle n'est pas conçue pour le conducteur. Le conducteur est aussi une personne ; pensez à ses utilisations. Comme le levier de vitesses est maintenu au milieu, je pense aussi que conserver plus de boutons de fonction est une bonne chose. Mais est-ce que ce truc derrière un porte-gobelet est prévu ? Si je suis un peu sobre, peut-être s'agit-il d'un espace de rangement pour mouchoirs et petits objets, simplement conçu en forme de porte-gobelet. Ce porte-gobelet, placé ainsi, pour accueillir une bouteille d'eau, un café, etc., rend la console centrale, et surtout le levier de vitesses, extrêmement encombrant et encombrant. De plus, il est petit et peu profond, et les protubérances en caoutchouc sur la paroi intérieure sont probablement collées ; je n'ose pas y mettre de boissons chaudes de peur de les abîmer. À quoi était destiné ce grand et profond espace de rangement derrière ? Pour y placer un parapluie ? Mettre un sac plastique comme poubelle pour la rangée arrière ? L'espace sous la console centrale est assez grand ; on peut y mettre un petit sac ou une boîte. Mais pour prendre des choses, il faut écarter les jambes, se pencher en avant et se pencher à l'aveugle. Et pourquoi ne pas régler l'éclairage séparément ?! La nuit, quand il n'y a personne sur le siège passager, il y a vraiment des reflets ! Le rétroviseur est déjà difficile à voir à cause du film teinté, et il faut quelques secondes pour s'habituer au reflet (ne me dites pas qu'il y a une caméra à 360 degrés ; elle ne sert pas qu'à reculer. L'interrupteur de ce feu est relié aux feux de croisement, il reste donc allumé la nuit. Les vieux conducteurs ont l'habitude de regarder dans le rétroviseur).
2. Dans les petits virages, les virages serrés, les demi-tours, etc., il est déconseillé d'appuyer fort sur l'accélérateur. Il est arrivé à plusieurs reprises que le volant ne revienne pas au centre, voire qu'il se débatte. Je n'en ai pas parlé clairement au service après-vente ; actuellement, il s'agit probablement d'un patinage des pneus, mais je n'ai pas encore fait vérifier. Le volant est très lourd ; il est recommandé de le régler à temps pour les virages serrés ou les virages rapides.
3. Le volant est trop lourd et je n'ai aucun retour de la route. Je ne sais pas pourquoi. Je compte contacter le service après-vente pour vérifier le problème de retour du volant ensemble dès que j'aurai le temps.
4. Problèmes de système. Bien qu'il s'agisse d'une voiture récente et susceptible d'être améliorée ultérieurement, après avoir consulté les réseaux d'autres propriétaires de BYD, j'ai vraiment envie de dire : « Vous devriez être plus prudents. » Pourquoi n'y a-t-il pas de version voiture sur Baidu Maps ? Je ne trouve même pas la Frigate 07 dans la certification Baidu Maps. C'est embarrassant. Les données 5G sont également insuffisantes ; pourrions-nous envisager d'intégrer le partage d'écran de téléphone portable, par exemple ?
5. En matière de conduite intelligente, mes attentes étaient peut-être élevées, mais pour l'instant, j'aurais préféré supprimer le régulateur de vitesse et les boutons de maintien de voie. L'accélération et le freinage du régulateur de vitesse sont trop pénibles. Je n'ai jamais utilisé le maintien de voie ; sur l'autoroute, je ne fais confiance qu'à moi-même (ma femme et mes enfants sont dans la voiture), et ce n'est pas utile à basse vitesse. J'espère ne jamais avoir à utiliser le freinage d'urgence automatique, et je pense que le conducteur est responsable de sa sécurité ; cette fonction est donc superflue pour moi.
6. Cela fait maintenant un mois que je conduis, mais je sens encore une légère odeur de colle, venant du côté de la portière...

【Expérience de conduite】
L’expérience de conduite est globalement plutôt bonne !
À l'arrêt, de légers mouvements à l'intérieur (comme des tremblements de jambes) peuvent donner une impression de vacillement, mais en conduite, que ce soit dans les virages ou sur des routes cahoteuses, le confort est excellent. Toutes les vibrations indésirables sont filtrées et le retour d'information nécessaire reste perceptible.

【Consommation de carburant】 et 【Autonomie】
J'ai passé deux jours à obtenir ma plaque d'immatriculation, parcourant 53 kilomètres au total. La température variait entre -3 et 11 degrés Celsius, et je n'ai parcouru que des routes urbaines. J'ai chargé une fois de 20 % à 99 %, ce qui m'a pris 1 heure et 22 minutes. Le tarif de l'électricité en heures creuses était de 1,131 yuan par kWh, soit 20 yuans.
Normalement, une charge complète lui permet de parcourir environ 80 kilomètres. Cette fois-ci, elle n'a parcouru que 53 kilomètres, car j'ai passé trop de temps à faire la queue pour la plaque d'immatriculation ; sur les deux jours, je l'ai laissée en veille pendant près de dix heures, à regarder des films, écouter de la musique, etc.
Hier soir, j'ai chargé pour la deuxième fois, de 20% à 100%, ce qui m'a pris 1 heure et 33 minutes pour charger complètement, en utilisant 17,04 kWh d'électricité et en coûtant 13,43 yuans.

【Performance spatiale】
L'espace intérieur est vraiment très grand. On peut étendre ses jambes sur la banquette arrière.

【Coût d'entretien】
Concernant les coûts d'entretien, je pense qu'ils pourraient être élevés après 3 ou 5 ans. Il y a trop d'appareils électroniques dans une voiture, et tous ont une durée de vie. Sera-ce comme pour l'électronique grand public ? L'avenir nous le dira.

【Fonctionnalités principales】
Des vitres acoustiques à l'avant, des vitres teintées à l'arrière, un système de maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, une détection de fatigue du conducteur, des essuie-glaces automatiques, des phares entièrement automatiques, des éclairages d'ambiance intérieurs, des lampes de lecture tactiles intérieures, etc., sont tous disponibles.
Il est important de noter que les miroirs de courtoisie des pare-soleil, côté conducteur et passager avant, sont dotés d'un cache. À l'ouverture du cache, une petite lumière s'allume automatiquement au-dessus du miroir ; à la fermeture, elle s'éteint automatiquement. C'est très pratique.
De plus, le système sonore est vraiment bon.

【Le plus insatisfaisant】
Les aspects les plus insatisfaisants sont le tableau de bord du conducteur et l'apparence de la partie avant.