J'ai lu de nombreux articles d'autres propriétaires de voitures, qui m'ont été très utiles. J'avais depuis longtemps envie d'écrire un avis sur l'utilisation de ma voiture pour les partager avec d'autres propriétaires, mais je suis paresseux, la saisie est trop difficile et mes compétences rédactionnelles sont limitées, alors j'ai tergiversé jusqu'à présent. Passons maintenant au sujet.
Prix de la voiture : Vous pouvez consulter l'article sur l'achat d'une voiture que j'ai publié sur le site. Je l'ai achetée à un prix légèrement inférieur, donc j'étais secrètement content.
Extérieur : Il correspond à ma personnalité discrète et réservée. La face avant est particulièrement élégante avec sa silhouette basse. Elle est belle de face comme de dos. De profil, elle présente une forte bosse, ce qui affecte son apparence et la rend un peu trop fine, mais dans l'ensemble, elle est réussie.
Accélération : Elle est vraiment bonne, et la conduite est très fluide. J'ai rencontré quelques embouteillages. Une fois la circulation dégagée, je n'ai pas appuyé trop fort sur l'accélérateur au démarrage, mais les voitures à essence derrière moi sont devenues de plus en plus petites dans le rétroviseur jusqu'à disparaître. C'était vraiment impressionnant.
Consommation électrique : Il faut dire qu’elle est très impressionnante. Regardez la capture d’écran : 9,7 kWh aux 100 kilomètres. Une fois, la batterie est passée de pleine charge à 65 % après plus de 80 kilomètres, ce qui représente une autonomie de plus de 250 kilomètres. C’est peut-être accidentel et lié au style de conduite, mais cela en dit long.
Consommation : Je me sens bien. J'ai fait l'aller-retour Zhengzhou-Pékin. Sur autoroute à 120 km/h, la consommation est d'environ 5 litres aux 100 kilomètres. Si le réservoir et la batterie sont pleins et que je ne conduis pas de manière agressive, 1 100 kilomètres ne devraient poser aucun problème. Idéalement, 1 300 kilomètres devraient également être possibles. Pour une voiture de plus de 2 tonnes, c'est déjà très bien.
Conduite intelligente : Je suis totalement à l'aise, surtout depuis la mise à jour OTA. Je suis très satisfait. La fonction de stationnement automatique est très complète et le stationnement en créneau est parfaitement fluide, même sans ligne de stationnement.
Sécurité : La fonction anticollision m'a sauvé la vie. Un jour, en sortant d'un parking souterrain, je me suis retrouvé coincé sous une sortie en pente raide. Après la voiture devant moi, j'ai oublié comment l'utiliser et je n'ai pas pu repartir pendant un long moment. La voiture derrière moi klaxonnait sans cesse, et plus j'étais anxieux, plus je m'énervais. Finalement, j'ai enclenché la marche arrière et appuyé sur l'accélérateur. La voiture a dévalé la pente à toute vitesse, me terrifiant. Mais elle n'a pas percuté la voiture derrière moi, car le système freine d'urgence automatiquement dès que la vitesse descend en dessous de 15 km/h. La voiture derrière moi avait probablement aussi peur, de toute façon, elle n'a plus jamais klaxonné après ça.
Confort : Personnellement, je suis très satisfait. Je n'ai pas conduit beaucoup de bonnes voitures. Elle est très silencieuse à basse vitesse, presque silencieuse sur route en bon état. Les passagers arrière ont déclaré ressentir une sensation de confort. D'autres propriétaires du groupe ont indiqué que le mode Sport pouvait grandement atténuer ce problème. Après la mise à jour OTA, ce problème devrait disparaître. Il existe un équilibre entre confort et confort ; on ne peut pas avoir les deux.
Inconvénients:
Bruit de roulement : Le vitrage double couche du Han L offre une très bonne isolation phonique. Cependant, le bruit de roulement est important à grande vitesse et sur route en mauvais état, ce que je ne peux pas accepter personnellement (j'ai des exigences élevées en matière de qualité d'écoute musicale). Cela est probablement principalement dû aux pneus, et non à la carrosserie. On dit que la marque des pneus d'usine est aléatoire ; les miens sont des Bridgestone. Les pneus silencieux de Michelin devraient être bien meilleurs.
Il n'y a pas de fonction d'ouverture des vitres à distance avec une seule touche pour toute la voiture, ce qui est regrettable. Je trouve cette fonction très pratique, idéale pour se rafraîchir rapidement par temps chaud. J'espère que BYD l'optimisera dans la prochaine mise à jour OTA.
HUD : Le contenu affiché est en cours. J'espère ajouter des informations telles que l'état actuel de YunNian et la charge restante de la batterie. J'espère que la technologie OTA pourra optimiser cela.
Juste pour clarifier, je n'ai pas conduit beaucoup de voitures, donc certains points peuvent inévitablement être subjectifs. Dans l'ensemble, c'est vraiment une bonne voiture et j'en suis très satisfait. Après avoir comparé les Xingyao 8, Fengyun A9 et Lynk & Co 10 EMP, ces berlines hybrides rechargeables de taille moyenne à grande, si je devais refaire un choix, je choisirais toujours celle-ci. Les faibles ventes actuelles de cette voiture sont dues à de multiples facteurs, et je plains la marque BYD.
