BYD Sea Lion 05 EV

[Performance spatiale]
L'espace n'est pas encore aussi grand que celui des autres modèles, mais je le trouve suffisant. C'est plus facile à garer, surtout parce que je suis petit. Ma femme a enfin suffisamment confiance en elle pour s'entraîner à conduire.

[Autonomie et consommation d'énergie]
Il fait chaud ces derniers temps et j'utilise la climatisation. La consommation moyenne pour près de 50 kilomètres est de 12,1. Je ne sais pas à combien cela correspond. Le Yuan PLUS de mon collègue n'a qu'une consommation de 10,2, d'après ce que j'ai pu constater.
J'ai parcouru 90 kilomètres jusqu'à présent, et je le trouve vraiment beaucoup plus facile à conduire qu'avec mon Highlander ! Surtout le rayon de braquage. Maintenant, je peux faire demi-tour en toute confiance d'un seul coup, alors qu'avant, il me fallait au moins deux tentatives !
J'ai fait une demande auprès du réseau électrique de l'État pour installer un boîtier électrique, et la borne de recharge devrait être installée prochainement. Recharger sur son lieu de travail est en réalité moins cher : un peu plus de deux jiao par kilowattheure, mais il y a la queue.
Dans l'ensemble, j'apprécie beaucoup la Haishi 05 EV. Les informations ci-dessus ne sont que mon ressenti personnel et sont données à titre indicatif uniquement.
J’espère que tout le monde pourra acheter la voiture qu’il aime !

« Performance spatiale »
L'espace est amplement suffisant. Avec les sièges arrière rabattus, deux adultes peuvent dormir confortablement. En été, j'allume souvent la climatisation et je dors à l'arrière. C'est vraiment confortable.
« Autonomie et consommation d'énergie »
Il dispose d'une autonomie de 520 kilomètres et est équipé d'une batterie de 60,5 kWh. En été, à 120 km/h sur autoroute avec la climatisation réglée à 25 °C, l'autonomie est divisée par deux. En zone urbaine, il se comporte plutôt bien et atteint facilement les 500 kilomètres. En hiver, si l'on se réfère au modèle Seagull précédent, l'autonomie sur autoroute est probablement divisée par deux. Heureusement, les températures au Sichuan sont encore agréables.
« Conduite assistée »
Il est performant sur autoroute. Bien qu'il ne puisse rivaliser avec les modèles haut de gamme, je l'utilise quand même. La fonction de maintien de distance est plutôt lente et je dois souvent appuyer sur l'accélérateur. Le maintien de voie est très stable. Après 8 700 kilomètres parcourus, il n'a pratiquement pas dévié. Cependant, en cas de forte pluie, la fonction de pilotage intelligent est inutilisable. J'aurais dû attendre d'acheter le Sea Lion 07 avec lidar. Attendons la prochaine mise à jour de la fonction de navigation urbaine.
« Cockpit intelligent »
Le système embarqué est très fluide. Vous pouvez télécharger de nombreuses applications courantes. L'utilisation est simple et vous pouvez demander à Xiaodi (l'assistant vocal) de trouver les paramètres les moins utilisés. Vous pouvez également projeter la navigation sur le tableau de bord, et l'affichage est très clair.
« Temps de charge »
La charge lente prend environ 7 à 8 heures. Pour la charge rapide, je n'ai pas trouvé de borne capable d'atteindre la pleine puissance. La puissance de charge la plus rapide que j'ai trouvée jusqu'à présent est de 118 kW, et les plus courantes sont de 90 kW et plus, ce qui est également suffisant.

Apparence : Impeccable, un vrai régal pour les amateurs de beauté. La carrosserie est dite cyan, mais je la trouve plutôt azur. Sous une bonne lumière, elle paraît très texturée et j'adore, mais sous une faible luminosité, elle paraît plus discrète. Comme il n'y avait pas de stock d'intérieur gris-blanc et que je ne voulais pas attendre, j'ai opté pour le noir, qui est également très bien car il résiste bien aux taches.
Espace : L'intérieur de la voiture est très spacieux pour moi. J'avais l'habitude de conduire un petit SUV, et celui-ci est un modèle compact, d'une taille supérieure. Même en avançant le siège au maximum, je ne me sens pas à l'étroit pour les jambes (je mesure 1,72 m), et les passagers arrière le trouvent également très spacieux. Il y a beaucoup d'espace de rangement, et avec le coffre avant que je n'ai pas encore utilisé, c'est largement suffisant pour une famille moyenne.
Endurance : L'autonomie de 520 kilomètres est largement suffisante. Je ne sais pas si c'est parce que je ne suis pas encore très compétent, mais la consommation d'énergie actuelle est un peu élevée, approchant les 14 kilomètres.
Configuration : J'ai acheté la version haut de gamme avec toit ouvrant panoramique et pare-soleil, que j'apprécie beaucoup. Cependant, il a beaucoup plu ces deux derniers jours, ce qui a été un peu décevant. Je n'ai pas encore vraiment utilisé le coffre, donc je n'ai pas encore testé le hayon électrique… et je n'ai pas non plus utilisé le réfrigérateur chaud-froid…
Expérience de conduite : La tenue de route est excellente. L'accélération, la décélération, les changements de voie et les virages sont très fluides. Sur route étroite, en cas de dépassement serré ou de manœuvre de stationnement en marche arrière, le système prévient automatiquement la distance entre les véhicules et arrête le véhicule en cas de collision imminente. Je n'ai pas encore utilisé les fonctions d'assistance à la conduite et de stationnement intelligent de ce nouveau véhicule, mais lors de l'essai, j'ai testé le système de navigation rapide et j'en ai été très satisfait. L'accélération, la décélération et les changements de voie sont très intelligents. Cependant, le vendeur a indiqué que la fonction de conduite intelligente n'était pas adaptée aux zones urbaines.
Cockpit intelligent : Xiaodi réagit très rapidement. Si vous ne trouvez pas où se trouvent certaines fonctions, vous pouvez demander directement à Xiaodi de les activer vocalement.