Joint BYD 06 GT

« Consommation de carburant »
L'autonomie en mode purement électrique est annoncée à 605 kilomètres, mais en réalité, c'est loin d'être le cas. Je fais 40 kilomètres par jour pour aller au travail et je travaille six jours par semaine. Avec une charge complète, il reste environ 50 % d'autonomie après une semaine de conduite. De plus, je ne roule généralement pas sur autoroute, donc je n'ai pas peur de l'autonomie.

« Très satisfait »
L'apparence est agréable. Le design est très esthétique et la carrosserie est de taille appropriée. Je suis très satisfait de la conduite. La puissance est suffisante et le démarrage est franc. Au début, je n'étais pas très à l'aise avec le démarrage, et il m'a fallu trois ou quatre jours pour m'y habituer.
La puissance est explosive et les dépassements sont fluides. On ressent même une poussée. L'intérieur est de bonne qualité. Les matériaux utilisés sont robustes et impeccables, et la finition soignée. Les sièges sont bien enveloppants et confortables.

« Le moins satisfait »
La nouvelle voiture dégageait une odeur assez forte. J'ai acheté des sacs de charbon actif, et maintenant, elle est bien moins forte. Le système d'infodivertissement est moyen. Si vous appuyez et actionnez trop vite, il y aura des ralentissements. De plus, l'alimentation se coupe lentement en sortant. Il y a encore un peu de bruit sur l'autoroute, mais c'est acceptable.

« Expérience spatiale »
L'espace conducteur de cette voiture est relativement spacieux. Je mesure 1,71 m et pèse 65 kg. Une fois assis, il y a environ 60 cm d'espace entre ma tête et le toit. Une fois installé confortablement, il reste 1,20 m entre mes genoux et le tableau de bord. Trois personnes peuvent donc facilement s'installer à l'arrière.

« Le moins satisfait »
La puissance est un peu faible. À l'accélération sur autoroute, la sensation de force g est insuffisante et la vitesse n'augmente pas aussi vite que prévu. De plus, à 120 km/h, la carrosserie est un peu flottante, le volant a du jeu et la voiture semble dévier de la ligne droite. J'avais une odeur de plastique dans la voiture neuve, qui n'a disparu qu'après avoir mis du parfum.

« Très satisfait »
1. Cette voiture est très économique. Rechargée sur la borne de recharge à domicile, elle ne coûte qu'environ 10 cents par charge. Sa consommation moyenne d'énergie aux 100 kilomètres est d'environ 14 km, ce qui rend son coût d'utilisation faible.
2. L'apparence est agréable et répond aux normes esthétiques de toute ma famille.
3. La climatisation est très efficace. L'air froid commence à circuler en deux minutes environ, ce qui est assez rapide.

[Expérience d'achat de voiture]
Lors de l'achat d'une voiture, j'ai envisagé la Model 3 Long Range, la BYD Seal 06 GT et la Li L6. La Tesla Model 3 Long Range était la plus agréable à conduire, mais le changement de vitesse sur écran était immédiatement rebutant. La Li L6 donnait l'impression de piloter un bateau. Finalement, j'ai opté pour la BYD Seal 06 GT. Sa direction est précise, sa carrosserie souple, son châssis ferme et son toucher de route précis offrent une excellente expérience de conduite aux passagers avant (les sièges arrière sont automatiquement ignorés).

Je ne parlerai pas de l'apparence. Ceux qui l'aiment l'adorent, tandis que ceux qui ne l'aiment pas le trouvent peu attrayant. J'ai passé ma commande en mars et je trouve personnellement que c'est un bon rapport qualité-prix.
La température actuelle n'est pas élevée et l'autonomie est de 500 kilomètres avec une charge complète (j'ai parcouru 800 kilomètres jusqu'à présent, avec 90 % en ville et 20 % sur autoroute, la climatisation réglée à 25 degrés et en troisième vitesse, et le réfrigérateur fonctionnant normalement). J'estime qu'elle ne peut parcourir qu'environ 400 kilomètres en plein hiver, ce qui me suffit pour circuler en province.

[Expérience de conduite]
Je la conduis depuis une semaine. Je ne suis pas un professionnel et je n'ai pas conduit beaucoup de voitures électriques, mais je la trouve très sportive et facile à conduire. Je suis confiant pour changer de voie et doubler sur autoroute. De nombreux proches l'ont testée et la trouvent correcte. J'ai utilisé le mode Boost à quelques reprises sur des routes désertes. Elle est plus puissante que d'autres voitures électriques de la même gamme de prix que j'ai déjà essayées, avec une sensation de force G extrêmement forte et une poussée d'adrénaline. Je n'utiliserai pas facilement le mode Boost au quotidien.

[Espace places assises]
Les places arrière sont dans la moyenne pour une voiture de cette taille, mais elles restent dans la catégorie supérieure des voitures du segment B. Je mesure 1,81 m et j'ai environ 1,25 m d'espace pour les jambes et 1,25 m d'espace pour la tête, ce qui me semble largement suffisant. (Si vous préférez un espace familial, ne regardez pas la BYD Seal 06 GT. Il existe de nombreuses bonnes voitures.)

[Système intelligent]
Inutile de détailler le système d'infodivertissement de la voiture. Il vous permet de garder les mains libres et de vous concentrer sur la conduite, tout en assurant une connectivité fluide entre la voiture, la maison et vos autres appareils. L'assistant XiaoDi est devenu un véritable assistant intelligent¹ܼÒ (Remarque : «¹ܼÒ» devrait être « majordome » ici, ce qui semble être une petite erreur dans le texte original).