Chery Tiggo 9 C-DM - ​​Hybride PHEV

Satisfait:
1. Apparence : Je suis allé pour la première fois au magasin 4S en février 2024 pour découvrir la Tiggo 9 essence. Comme je n'étais pas pressé d'acheter une voiture à l'époque, j'ai regardé les voitures de temps en temps. Plus tard, lorsque j'ai appris la sortie de la version hybride de la Tiggo 9, je me suis décidé à aller la voir et à l'essayer. Ce n'est qu'à la mi-novembre 2024 que j'ai négocié le prix et d'autres détails et que j'ai commandé la voiture. Le profil de la série Tiggo 9 est assez similaire à celui d'un Land Rover et, combiné aux lignes latérales, la voiture paraît particulièrement allongée. En résumé, un seul mot : élégant.
2. Espace : Étant donné que la voiture est principalement destinée aux déplacements autonomes et qu'elle est parfois utilisée comme couchette, l'espace est primordial. La taille globale de la Tiggo 9 CDM est acceptable et répond à mes besoins.
3. Puissance : Les performances en termes de puissance sont correctes, bien meilleures que celles de ma voiture précédente.
4. Sécurité : La structure de la carrosserie du Tiggo 9 CDM est bonne (je me souviens que la promotion disait qu'elle utilisait plus de 80 % d'acier à haute résistance, mais je ne me souviens pas du pourcentage exact), et les différentes configurations de sécurité sont assez complètes.

Axes d'amélioration :
1. Le siège du conducteur est légèrement court, ce qui n'est pas très convivial pour les personnes de grande taille.
2. Le capot avant du véhicule est relativement haut, ce qui rend difficile l’évaluation de la distance des deux côtés.
3. La conception des composants haute tension sous le coffre est peu conviviale et gaspille de l'espace.
4. Il y a un bruit de frottement lors du réglage du dossier du siège.

Après avoir utilisé la voiture pendant un mois et parcouru 2 698 kilomètres, je suis impressionné par sa qualité mécanique et son agrément de conduite. À vrai dire, les différentes configurations ne sont pas exceptionnelles, ni même haut de gamme, mais elles sont largement suffisantes. Jusqu'à présent, je n'ai rencontré aucun problème et les matériaux utilisés sont vraiment solides. Mes amis autour de moi ont également de bons retours. Le système vocal et le système d'infodivertissement embarqué sont légèrement faibles.

La conduite de cette voiture est excellente. J'utilise souvent le mode économique. Elle est très stable à haute vitesse, offre un bon équilibre à basse vitesse en ville, accélère rapidement, offre une direction précise, une bonne stabilité de caisse et un freinage stable et souple.

[Extérieur]
Les lignes extérieures sont douces, avec un design relativement calme, mais personnellement, j'ai l'impression que le design de la face avant n'est pas si exceptionnel.

[Performance spatiale]
Très bien. L'espace de conduite et de roulage est très spacieux. Les sièges arrière sont très confortables et le coffre est très spacieux. En camping, on peut y ranger une petite table en bois, un barbecue en tôle d'acier soudée, et une tente est encore plus pratique. Sans exagérer, il est vraiment spacieux.

[Autonomie/Consommation d'énergie]
Je n'ai pas calculé la consommation de carburant avec précision. La voiture a parcouru plus de 2 600 kilomètres, et le coût total carburant et électricité s'élève à un peu plus de 1 000 yuans. Personnellement, je l'accepte tout à fait, car je l'utilise très fréquemment. Pour une voiture thermique de 2024, le coût annuel en carburant serait d'environ 30 000 yuans.

[Assistance au conducteur]
Après quelques essais, il devient facile à piloter. Le pilotage intelligent à grande vitesse est très utile, avec un contrôle stable de la carrosserie et un bon contrôle de la vitesse et de la consommation de carburant.

Il n’existe pas de voiture parfaite ; tout dépend de votre capacité à accepter ses défauts.
[Le moins satisfait]
Hormis le CarPlay simplifié pour écouter de la musique, pour regarder des vidéos, il faut honnêtement utiliser une clé USB… Le système d'infodivertissement est un peu lent, mais cela reste acceptable. Il n'est pas fourni avec un chargeur portable, une prise de décharge externe ni un cache-bagages.
[Autonomie et consommation d'énergie]
Je viens de le récupérer il y a deux jours, et il faisait froid et il neigeait. La consommation de carburant est encore relativement élevée pour l'instant ; je ferai un résumé plus tard.
[Aspects satisfaits]
Déverrouillage à l'approche avec la clé, bouclage de la ceinture, appui sur le frein pour passer les vitesses et démarrer, serrage du frein à main automatique, appui fort sur le frein pour s'arrêter, ouverture de la porte pour descendre et verrouillage automatique ! C'est vraiment pratique !
[Résumé]
Actuellement, le niveau de service après-vente de 400 $ semble moyen. C'est peut-être une voiture neuve et ils n'ont pas reçu de formation pour répondre aux questions ; beaucoup de problèmes doivent être résolus par moi-même. La communauté n'autorise pas l'installation d'une borne de recharge, alors je la conduis comme une voiture à essence. Ses avantages devraient être son silence et sa maniabilité. Je n'ai constaté aucun problème pour l'instant. Le volume de ventes semble correct, mais il n'est pas comparable à celui de la série Fengyun. J'espère que Chery ne la traitera pas différemment plus tard !