Chery Wujie Pro

Permettez-moi de partager mon processus d'achat de voiture et mon expérience de conduite du Wujie Pro.

1. Impression esthétique : L'apparence du Wujie Pro est très tendance. Il me donne une forte impression de robot, le genre que les garçons apprécient, comme le montre la photo. Étant moi-même amateur de science-fiction, je lui donnerais la note de 5. C'est exactement le style que j'apprécie. Ce n'est peut-être pas le style que la plupart des filles préfèrent, comme le montrent les figures 1 à 4.

2. Achat d'une voiture : Pour moi, c'est la deuxième voiture de la famille. J'en achète une pour me rendre au travail et faire des économies (le taxi coûte trop cher, et mon mari utilise une voiture à essence). Lors de l'achat, j'ai essayé la Wuling Mini EV, l'Ice Cream et l'Ant. La Wuling Mini et l'Ice Cream sont plus abordables. Cependant, lors de l'essai, j'ai eu l'impression de conduire des petites voitures. Ce n'est pas que ces voitures soient mauvaises ; c'est juste qu'elles diffèrent de ce que je considère comme une voiture, un peu comme des petites voitures (c'est un avis personnel, n'en mettez pas si vous n'aimez pas). Mais leurs prix sont très compétitifs. J'ai été vraiment impressionnée lors de l'essai de l'Ant. La voiture roulait très régulièrement. J'étais assez partagée sur le moment. L'Ant est presque deux fois plus chère que les deux modèles précédents. Elle correspond mieux à mes attentes, mais je ne pensais pas qu'elle en valait la peine. Plus tard, j'ai examiné le Wujie Pro. Outre son esthétique, sa configuration est un atout majeur. De plus, ce qui m'a le plus satisfait, c'est la garantie complète du véhicule offerte par le Wujie. C'est la principale raison qui m'a poussé à le choisir. Si la batterie ne répond pas aux exigences d'autonomie spécifiées, elle peut être remplacée gratuitement.

3. Expérience de conduite
1) Après avoir conduit, c'est la configuration intelligente du Wujie Pro qui me plaît le plus :
a. Elle dispose d'une fonction clé Bluetooth. Après avoir acheté l'autorisation, vous pouvez déverrouiller la voiture via l'application mobile. Pour les personnes souvent distraites, la clé Bluetooth est très pratique. Il suffit d'avoir son téléphone sur soi pour conduire. Même sans poche, même sans clé. De plus, si vous oubliez de verrouiller la voiture en descendant, vous pouvez la verrouiller à distance via l'application mobile. Il a fait froid ces derniers temps. Vous pouvez allumer la climatisation via l'application avant de descendre, et la voiture sera chaude en montant. D'autres fonctions de contrôle sont également disponibles, comme illustré sur la photo.

b. L'application QQ intelligente. La plupart des fonctions de la voiture sont contrôlables via QQ. Par exemple, vous pouvez allumer la musique, activer le désembuage, régler la navigation et la température de la climatisation. Cette fonction n'est peut-être pas un atout majeur pour les garçons, mais pour les filles ayant un niveau de conduite moyen, elle est tout simplement insurmontable. Grâce à elle, il me suffit de contrôler le volant. Je peux appeler QQ quand je veux et régler la température, la musique et la navigation à tout moment. Je n'ai plus besoin de fouiller dans le tableau de bord pour régler les différentes fonctions pendant la conduite, ce qui réduit considérablement le stress.

c. Contrôle intelligent des fonctions. Les phares du Wujie Pro sont contrôlés intelligemment. Plus besoin de vous soucier d'allumer ou d'éteindre les feux pendant la conduite, ni de les allumer ou de les éteindre pour vous garer. De plus, ce système de contrôle intelligent est un atout majeur : lorsque la vitesse du véhicule atteint 0, il passe automatiquement la vitesse P après 1 seconde. Démarrez la voiture en appuyant légèrement sur l'accélérateur. Grâce à cette fonction, vous n'aurez plus à craindre un recul !

2) Bien sûr, il y a aussi quelques inconvénients. La batterie est un problème. Il y a quelques temps, avec le froid, l'autonomie a considérablement diminué. Cependant, c'est un problème que toutes les voitures électriques actuelles ne peuvent résoudre. Comparé au coût d'une voiture à essence, le prix avantageux me fait accepter ce défaut. De plus, le Wujie Pro dispose de ports de charge rapide et de charge lente, ce qui est très pratique. Je n'ai utilisé que le port de charge lente pour l'instant et je n'ai pas encore testé la charge rapide. Je publierai un compte rendu après l'avoir utilisé.

3) Expérience de conduite : Le Wujie Pro ressemble à une version miniature d'un SUV. Son châssis est légèrement plus haut que celui d'une berline classique. Le siège conducteur est plus haut que la normale, offrant une excellente visibilité. Sa taille relativement courte facilite le stationnement et permet de se garer facilement dans des places plus petites. Les sièges sont un peu durs et ne conviennent pas aux longues durées. Avec une autonomie de 301 kilomètres, les possibilités de longs trajets sont limitées. Avec une autonomie de 301 kilomètres, vous n'aurez plus à vous soucier des trajets domicile-travail ni des déplacements dans le quartier.

L'extérieur intègre des éléments classiques des Han et des Yungli Ant. Sa silhouette générale est ronde et généreuse. Les phares avant sont facilement reconnaissables. La forme en T, inspirée des anciennes haches de guerre, est associée à une calandre en nid d'abeille, conférant à l'avant une allure de grande qualité.
Les flancs de la voiture arborent un design à deux portes. Ils intègrent les poignées de porte dissimulées, très populaires actuellement, et les bas de caisse sont d'une couleur différente de celle de la carrosserie. Associés à la carrosserie bicolore et aux jantes Whirlwind de 16 pouces, ils confèrent une belle allure sportive. L'arrière, quant à lui, fait écho à l'avant. Les feux arrière présentent également une forme en T, et leur entourage inférieur est également bicolore.
Les dimensions sont respectivement de 3 402, 1 680 et 1 550 millimètres, avec un empattement de 2 160 millimètres. Ce modèle présente des dimensions relativement importantes pour sa catégorie.
L'intérieur adopte le design minimaliste, typique des véhicules 100 % électriques. Il est habillé de nombreux matériaux bicolores doux. On y trouve également un volant multifonction à deux branches avec boîte de vitesses électronique et recharge sans fil. Les deux sièges avant sont également des sièges sport intégrés, rares dans cette catégorie.
Il est équipé d'un tableau de bord LCD complet et d'un écran central flottant de 12,9 pouces. Cet immense écran central offre une résolution allant jusqu'à 1080p et est équipé de la puce Qualcomm 6155 de troisième génération, garantissant clarté et fluidité.
Concernant les fonctions numériques spécifiques, le Wujie Pro prend en charge le système vocal intelligent Tencent AI, WeChat embarqué, Huawei HiCar, ainsi que dix fonctions d'assistance à la conduite, telles que l'imagerie panoramique à 540°, l'alerte de collision avant et l'alerte d'ouverture de porte. Ses fonctionnalités sont relativement complètes pour le même prix.

Après avoir apposé la plaque d'immatriculation provisoire sur la Wujie, je suis sorti du parking du magasin, me faufilant entre les petites Ant une à une, et j'ai officiellement pris la route. Ayant déjà expérimenté la conduite de la Ant à maintes reprises, j'étais pleinement confiant quant à ses performances dynamiques. J'ai appuyé sur l'accélérateur à fond, sans ressentir la forte poussée d'adrénaline attendue. L'accélération était globalement très linéaire et continue. Mêlant excitation et joie, l'expérience dynamique du véhicule a dépassé toutes mes attentes. L'insonorisation et l'amortissement étaient bien meilleurs que ceux des voitures de la même catégorie que j'avais conduites. En conduisant, j'ai étudié l'utilisation des différentes fonctions et j'ai basculé entre les différents modes de conduite. Ce n'est qu'une fois sur l'autoroute que j'ai osé accélérer à fond. L'instrument affichait une vitesse maximale de 132 km/h. Bien qu'elle n'atteigne pas les 140 km/h attendus d'un moteur de 70 kW, je n'arrivais pas à croire qu'elle puisse maintenir une vitesse constante de 130 km/h. Difficile d'imaginer qu'une petite voiture de seulement 3,4 mètres de long et pesant un peu plus d'une tonne puisse afficher de telles performances. J'avais l'impression d'être un Bing Dwen Dwen sur patins à glace dépassant les grosses cylindrées une à une sur la voie rapide. La vitesse maximale autorisée par le régulateur de vitesse n'était que de 120 km/h. Pour aller plus vite, il me fallait enfoncer l'accélérateur à fond. La dopamine magique me maintenait en haleine. Même si je n'ai pu écouter que la moitié d'une chanson faute d'abonnement après 500 kilomètres sans interruption, je n'ai ressenti aucune irritation. J'ai rechargé la voiture deux fois aux aires de service en chemin. Il était déjà tard le soir lorsque je suis rentré chez moi sain et sauf, mais je ne ressentais aucune fatigue. Au contraire, je n'avais pas sommeil. Les performances de charge du Wujie ont également dépassé mes attentes. La puissance de charge n'a pas diminué, car j'avais besoin de dissiper la chaleur après un long trajet.
Après avoir récupéré la voiture, c'était la fête nationale, j'ai donc dû reporter l'obtention de la plaque d'immatriculation. Pendant la fête nationale, il y avait toutes sortes de tâches quotidiennes et de banquets de mariage entre parents et amis. Sans plaque d'immatriculation, entrer et sortir était compliqué. J'utilisais alternativement la Wujie et ma Wuling Mini. À l'époque, c'était comme « casser une noix avec un marteau ». Les gens sont si étranges, toujours amoureux du nouveau et détestant l'ancien. Il est facile de passer de la frugalité au luxe, mais difficile de passer du luxe à la frugalité. Après avoir conduit la Wujie puis remonté dans la Mini, tout semblait bruyant ; passer de la Mini à la Wujie, c'était comme mettre un casque antibruit. Après la fête nationale, j'ai commencé à expérimenter en profondeur toutes les fonctionnalités de la Wujie. Bien que j'étais pleinement confiant dans son expérience dynamique, je n'avais aucune idée de son aspect logiciel. Après tout, c'était le premier modèle Chery intégrant toutes les interactions sur grand écran. Il était inévitable que le produit initial présente des défauts, j'étais donc très tolérant. Effectivement, le Wujie n'a pas déçu ma tolérance : de nombreux points nécessitaient des améliorations, notamment la conception des interactions du système embarqué, l'utilisation de certaines fonctions et la logique de fonctionnement. C'est pourquoi Chery a spécialement mis en place un groupe de service pour moi. Je leur ai signalé quotidiennement tous les problèmes rencontrés lors de l'utilisation, et ils les ont enregistrés un par un. Les ingénieurs en charge des différents modules m'ont aidé à les résoudre. Pour moi, tant qu'il n'y avait pas de défaut matériel, tous les problèmes qui pouvaient être résolus au niveau logiciel n'en étaient pas. Étant prêt à explorer de nouvelles choses, je suis honoré d'être un cobaye. Comme je profite des avantages de cette première expérience, j'en paie le prix. Tout est ainsi.
La veille de l'expiration de ma plaque d'immatriculation temporaire, je me suis rendu au bureau de gestion des véhicules pour effectuer les formalités d'obtention. J'en ai choisi une au hasard parmi 50. Une série de chiffres familiers et étranges a attiré mon attention : 20381. Il m'a fallu longtemps pour comprendre qu'il s'agissait des cinq derniers chiffres de mon numéro QQ. Après avoir comparé les 49 restants, aucun ne m'a convaincu, alors j'ai finalement opté pour celui-ci. Après avoir obtenu ma plaque d'immatriculation, j'ai commencé à teinter les vitres de ma voiture, à acheter des tapis de sol et toutes sortes d'accessoires, et la vie a repris son cours normal. La Wujie transforme progressivement ma voiture, ses habitudes et celles de mes enfants. Je n'ai plus à me soucier de l'autonomie ni des recharges quotidiennes. J'ai plus de courage pour aller plus loin et créer de nouvelles opportunités.