Dayun Yuanzhi M1

Lorsqu'on évoque la marque Dayun, on pense souvent à ses motos. Pour conquérir le marché des véhicules à énergies nouvelles, Dayun a également lancé son propre modèle : la Dayun Yuanzhi M1. Sa calandre fermée s'intègre aux phares des deux côtés. Deux éléments décoratifs bleus accrocheurs permettent d'identifier immédiatement sa nouvelle identité énergétique. La ceinture de caisse, qui s'étend de l'avant à l'arrière, affine la carrosserie. À l'intérieur, la Dayun Yuanzhi M1 adopte un design aux couleurs contrastées, renforçant l'atmosphère sportive du véhicule. Côté intelligence, elle est équipée d'un tableau de bord LCD et d'un écran de contrôle central flottant. Bien que la taille de cet écran soit légèrement inférieure à celle de la plupart des véhicules à énergies nouvelles actuels, les fonctions courantes telles que la vue arrière, la cartographie mobile et la connectivité réseau restent complètes. En termes d'espace, le Dayun Yuanzhi M1 affiche des dimensions respectives de 4 850/1 860/1 780 mm de longueur, de largeur et de hauteur, avec un empattement de 2 880 mm. Il se positionne comme un monospace 100 % électrique de taille moyenne et adopte une configuration 2 + 2 + 3 sièges. Côté puissance, il est équipé d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 145 kW et d'un couple maximal de 320 Nm. Il est équipé d'une batterie de 73 kWh et d'un dispositif de préchauffage basse température, avec une autonomie officielle de 405 km. De manière générale, bien que Dayun ait obtenu de bons résultats dans les catégories moto et poids lourds, il reste un nouveau venu dans le segment des véhicules de tourisme. En tant que modèle à énergie nouvelle, le Yuanzhi M1 semble encore manquer de compétitivité en termes de performances globales.

Ce modèle arbore un extérieur imposant. Il convient aussi bien aux déplacements professionnels qu'aux déplacements familiaux et est très économe en énergie. Sa puissance est impressionnante. Avec un poids total de près de deux tonnes, il peut dépasser les autres véhicules très rapidement. Son autonomie atteint 405 kilomètres. L'intérieur, aux finitions tricolores, est empreint d'une touche de technologie. Les sièges sont confortables et enveloppants. Le châssis, de hauteur modérée, est équipé d'une suspension indépendante aux quatre roues, offrant une excellente maniabilité. Il est richement équipé : alerte de franchissement de ligne, freinage actif, phares et essuie-glaces automatiques, commutation automatique des feux de route et de croisement, image panoramique à 360 degrés, sièges électriques, climatisation automatique à température constante, télécommande pour téléphone portable, tableau de bord LCD 12,3 pouces et système de divertissement multimédia 12,3 pouces (avec système de commande vocale performant). Je recommande vivement à tous de l'acheter et de l'essayer.