Deepal S07

??¡¾Situation de la nouvelle voiture¡¿
La voiture a été produite le 7 septembre. J'ai vérifié la plaque signalétique. Elle m'a été livrée environ 20 jours plus tard. Je n'ai constaté aucun autre problème et l'accélération est assez puissante. Cependant, il y a encore une légère odeur dans la voiture. Actuellement, je laisse toujours les fenêtres ouvertes pour aérer lorsque je conduis.
??¡¾Système d'infodivertissement de voiture¡¿
À l'arrivée de la voiture, j'ai passé une heure à étudier et télécharger l'application « Beetle » pour que le système d'infodivertissement puisse écouter de la musique en ligne dès que j'active le point d'accès de mon téléphone. J'ai rencontré quelques problèmes, car certains logiciels téléchargés n'étaient pas compatibles, mais maintenant, tous les problèmes sont résolus. Si d'autres automobilistes souhaitent écouter de la musique en ligne comme moi, ils peuvent me contacter et je leur montrerai comment faire.
??¡¾Expérience de conduite¡¿
En conduisant, c'est tellement cool d'accélérer et de dépasser les autres voitures dans la ville tout en écoutant de la musique. L'accélération est vraiment incroyable. De plus, en termes d'espace, c'est l'une des meilleures parmi les micro-voitures. Le seul inconvénient que j'ai trouvé jusqu'à présent : les sièges sont trop droits. Dès que mes housses arriveront, je les ajusterai et ce sera peut-être bien mieux.
??¡¾Charge et autonomie¡¿
Comme j'ai le trac, j'ai acheté la version avec charge rapide. Même si je l'utilise rarement, elle reste indispensable. Je la branche toujours en arrivant au travail et la débranche avant de partir. Cette routine se répète tous les jours. Il faut environ 6 heures pour une charge complète à chaque fois. L'autonomie est assez fiable. Avec la climatisation allumée, l'autonomie réelle est presque identique à celle annoncée. J'ai hâte de voir ses performances en hiver.
« Problème de package optionnel »
J'ai choisi d'ajouter le pack optionnel, car je pense que c'est la seule option disponible pour cette voiture. Puisque j'ai décidé de l'acheter, pourquoi ne pas prendre le pack complet ? J'ai aussi remarqué que de nombreux propriétaires qui n'avaient pas choisi le pack ont ​​ensuite opté pour des modifications après-vente, qui ont coûté près de mille yuans. Au final, la différence de prix n'est donc pas si importante. De plus, si la voiture rencontre un problème après modification, le constructeur pourrait s'en servir comme excuse, ce qui serait un vrai casse-tête. Quoi qu'il en soit, j'apprécie beaucoup des fonctionnalités comme le démarrage à clé unique. Je pense que l'ajout du pack vaut le coup. Quant au frein à main électronique annoncé plus tard, je l'ai refusé. Premièrement, je suis trop paresseux pour attendre. Deuxièmement, je préfère toujours le frein à main mécanique. Troisièmement, si j'attends, je ne pourrai pas conduire la voiture au plus vite, et je ne peux plus attendre.
« Partage d'expérience »
Comme ma voiture est équipée du pack optionnel, les poignées de porte se rétractent automatiquement. J'ai eu l'idée de tester les poignées de porte standard, qu'il suffit d'appuyer et de tirer. Après essai, c'est tout à fait réalisable. Une fois dans la voiture, ne la verrouillez pas. Dès que la voiture démarre, les poignées se rétractent automatiquement, mais la voiture n'est pas verrouillée. En stationnement, elles ne se rétractent pas, vous pouvez donc ouvrir la porte manuellement.
Partage d'accessoires : Pour l'instant, j'ai acheté un pare-poussière et un garde-boue. Je partagerai d'autres accessoires si j'en achète plus tard.
??Résumé.
La Wuling Nuo Mi est une voiture pour les trajets courts. N'en attendez pas trop. Si, comme moi, vous avez de longs trajets et dépensez environ 2 000 yuans en essence chaque mois, je vous recommande de l'acheter sans hésiter.

Autonomie et consommation : Après avoir récupéré la voiture, l'application m'a indiqué avoir parcouru 192,9 kilomètres, entièrement en ville et sur voie rapide. La consommation moyenne était de 13,8 kWh/100 km. Je n'ai pas encore rechargé la voiture, et l'autonomie actuelle est encore acceptable.
Fonctions du système d'infodivertissement : Les fonctions les plus fréquemment utilisées sont la navigation et la vue panoramique à 360 degrés. L'expérience est moyenne. La navigation de Huawei est médiocre. Les nouveaux conducteurs doivent s'habituer à la rapidité des instructions de guidage. S'ils ne connaissent pas l'itinéraire ou sont distraits, ils risquent de manquer facilement les intersections. De plus, il arrive que la navigation affiche une ligne continue lorsqu'un changement de voie est nécessaire.
Espace passagers : Je mesure 1,76 m et pèse 82 kg. J’ai une expérience de conduite relativement agréable. Il y a suffisamment de place pour trois personnes à l’arrière sans être trop à l’étroit. La distance entre les genoux et les sièges avant est d’environ deux poings, et l’espace pour la tête est également généreux. Les rangements sont bien agencés et le coffre est assez spacieux. Il peut facilement contenir quatre à cinq grandes valises. En tant que véhicule 100 % électrique, le coffre avant est relativement grand, de la taille d’une grande valise, mais son utilisation est peu pratique. La raison sera expliquée plus loin.
Confort du véhicule neuf : Une légère odeur est perceptible lors de la prise en main. À moins d'être extrêmement sensible aux odeurs, vous ne ressentirez aucune gêne. Les sièges sont confortables. Personnellement, je les trouve plus moelleux que ceux de la BYD Song L DM-i. Cependant, après une longue période assise, le dos peut chauffer. Les sièges avant sont équipés de série de la ventilation, ce qui améliore considérablement l'expérience. Bravo ! L'isolation des vitres est excellente. Toutes vitres fermées sur autoroute, on entend à peine le bruit des pneus. En revanche, lorsque les vitres arrière sont ouvertes à grande vitesse, une résonance (une sensation de vibration pouvant provoquer des acouphènes) se fait sentir, ce qui affecte l'expérience de conduite. Presque toutes les fonctions sont contrôlables vocalement ou via la console centrale, ce qui est très pratique et intuitif.
Assistance intelligente : Sur autoroute et voie rapide, l'expérience de conduite en ligne droite est plutôt maîtrisée et les changements de voie pour les dépassements sont faciles. Cependant, les performances sont médiocres dans un trafic dense. Par exemple, lorsqu'un camion arroseur circule lentement devant, il n'active pas automatiquement le clignotant pour se faufiler dans une autre voie. On ne peut que le suivre lentement. Dans les courbes ou les rampes, le système ajuste la direction à plusieurs reprises pour rester au centre de la voie, ce qui rend le mouvement peu fluide.
Expérience de conduite : La réponse en puissance est assez vive. En appuyant à fond sur l'accélérateur, la voiture accélère vivement et donne l'impression de pousser. La direction est relativement stable et ne présente aucun roulis apparent. La suspension du châssis est moyenne, mais pas trop souple. Des secousses peuvent être ressenties sur les chemins de gravier et les dos d'âne, mais elles restent acceptables. Globalement, l'expérience est très bonne et le confort est élevé.
Globalement, il n'y a pas de faiblesses ni de défauts évidents, et j'en suis plutôt satisfait. L'intérieur et les fonctions de conduite intelligentes sont des atouts. Après l'avoir essayé, je trouve les portes à fermeture électrique (option) et le siège conducteur à gravité zéro très utiles. Je regrette un peu de ne pas les avoir choisis. L'avant de la voiture affiche une allure jeune et sportive, mais l'arrière manque de personnalité. La texture cuir du rembourrage intérieur souple est source de craintes de salissures après une utilisation prolongée. Le système d'infodivertissement est stable, mais il manque de fluidité et devrait être amélioré ultérieurement. J'espère également pouvoir ajouter une prise 220 V au coffre et ouvrir le coffre avec son téléphone portable pour faciliter la récupération d'objets, ce qui améliorera son côté pratique et pratique.

[Expérience de livraison du Deep Blue S07 Extended Range Black 2025 avec Huawei Qiankun Intelligent Driving]
P.-S. : J'étais un fan des voitures à essence. Pour pouvoir rentrer dans ma ville natale du Gansu, j'ai participé au tirage au sort des plaques d'immatriculation ces deux dernières années. J'ai également conduit les Changan CS55/CS75. J'étais très intéressé par l'UNIK. Plus tard, suite au problème du tirage au sort des plaques d'immatriculation à Shenzhen, je me suis tourné vers les véhicules à énergies nouvelles. J'ai comparé Changan, Leapmotor et BYD, et j'ai finalement choisi Deep Blue.
J'ai récupéré mon Deep Blue S07 Extended Range Black 2025, modèle équipé de la technologie Huawei Qiankun Intelligent Driving, le 14 du mois dernier. J'ai parcouru plus de 1 000 kilomètres avec et l'expérience globale est vraiment excellente. Chaque détail me conforte dans l'idée que cette voiture est très fiable. Laissez-moi vous faire part de mes impressions :

### Apparence
Le design de Changan est parmi les meilleurs des marques nationales, et celui de Deep Blue ne fait pas exception. Il s'adapte parfaitement à l'esthétique des jeunes, avec un sens aigu de la technologie, des lignes épurées et une silhouette robuste et élégante. Sa carrosserie noire, particulièrement luxueuse au soleil, diffuse un léger éclat bleu cristallin. Quelques petites décorations dans les détails attirent également le regard. En bref, son design ne manquera pas de faire tourner les têtes.

### Intérieur
J'ai choisi l'intérieur orange. Je trouve que l'orange représente la vitalité et dégage une impression plus ensoleillée et positive. Dès qu'on monte dans la voiture, on ressent toute la sincérité. Les matériaux intérieurs sont très raffinés et ne paraissent pas bon marché. Le tableau de bord et la console centrale sont tous deux simples. Au début, je pensais ne pas m'habituer à l'affichage tête haute, mais il est finalement très pratique à utiliser. La dernière version affiche même les paroles, ce qui est génial !

### Espace
L'intérieur de la voiture est assez spacieux. Je mesure 1,90 m et je me sens très à l'aise, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. La conception des sièges est également bonne. Je ne ressens aucune fatigue lors des longs trajets. Je n'ai pas choisi la fonction massage du siège conducteur, mais elle est très confortable pour le passager avant lors des arrêts longue distance aux aires de repos. J'aime aussi me faire masser pendant ma pause déjeuner au travail. Haha ! Le coffre est également assez spacieux pour les bagages du quotidien.

### Configuration
Côté configuration, rien à redire. Il dispose de fonctions de base comme les systèmes de sécurité et de divertissement, et de nombreux détails sont soignés. La navigation, la connexion Bluetooth, etc., sont très fluides. Écouter de la musique ou utiliser la navigation pour trouver un itinéraire en conduisant est très pratique. L'assistant vocal est devenu plus intelligent grâce à la mise à jour du système 3.0.

### Expérience de conduite
Lors de l'essai, j'ai trouvé la voiture suffisamment puissante, avec une accélération souple et une suspension confortable. Elle aborde sans difficulté les irrégularités de la route. La conduite est fluide et la tenue de route est bonne, ce qui procure une sensation de confort.

### Autonomie et consommation d'énergie
En tant que véhicule à autonomie prolongée, cette voiture offre une autonomie stable. Grâce à une gestion intelligente de la consommation d'énergie, vous n'avez pas à craindre de panne sur les longs trajets. Elle est économe en carburant, respectueuse de l'environnement et son coût d'utilisation quotidien est faible. Actuellement, ma consommation électrique moyenne est d'environ 15,6 kWh/100 km, et celle de carburant avec batterie faible est d'environ 5,4 L/100 km. Ce chiffre est relativement élevé parmi les automobilistes de ce groupe, ce qui peut s'expliquer par mon habitude de conduire à appuyer fortement sur l'accélérateur.

### Conduite assistée
Au début, j'étais très inquiet au sujet du système de conduite intelligente Huawei SE, mais il s'est avéré très pratique lors de mes premières utilisations sur autoroute. Il permet de gagner beaucoup d'efforts. Il suffit de tenir le volant. Seul inconvénient : dans les embouteillages, il n'est pas aussi réactif qu'un humain pour changer de voie. Le système de la voiture se concentre davantage sur la sécurité et évite les changements de voie intempestifs, nécessitant une prise en main manuelle.

### Cockpit intelligent
Dans le cockpit intelligent, le système de la voiture réagit très rapidement. Une fois habitué, vous trouverez rapidement les informations dont vous avez besoin. Grâce à l'éclairage d'ambiance chaleureux, l'expérience de conduite est globalement agréable.

### Résumé
Globalement, la Deep Blue S07 est une voiture élégante et pratique. Que ce soit son apparence, son intérieur, son espace ou ses différentes configurations, elle répond aux besoins quotidiens et est facile à conduire. Si vous cherchez une voiture familiale ou si vous êtes un ami appréciant la technologie, cette voiture ne vous décevra pas. Je vous recommande vivement de l'essayer !