Deepal S07-Hybride REEV

« Performance spatiale »
Très adapté à un usage domestique, après tout, c'est un grand cinq places de taille moyenne.
« Autonomie et consommation d'énergie »
Environ 15 kWh aux 100 kilomètres en zone urbaine, plus de 16 kWh aux 100 kilomètres sur autoroute, et ce n'est pas très économe en énergie lorsque la climatisation est allumée en permanence.
« Assistance au conducteur »
Pas particulièrement facile à utiliser, mais pas trop compliqué non plus ; après tout, ce n'est qu'une assistance. Cependant, la reconnaissance est assez précise. L'ADS SE est loin d'être aussi performant que l'ADS 3.0, et, combiné à la lenteur du système d'infodivertissement, des ralentissements peuvent survenir.
« Cockpit intelligent »
Les sièges sont assez moelleux et ne chauffent pas trop au soleil. J'ai opté pour les deux sièges avant zéro gravité, parfaits pour s'allonger et regarder des films. L'inclinaison des sièges arrière est idéale, ce qui facilite la somnolence en position assise.
« Temps de charge »
Sa batterie d'environ 80 kWh. Avec une borne de recharge rapide extérieure de 120 V, la charge de 0 à 100 % prend environ une heure et demie ; avec une borne de recharge domestique de 32 V, qui charge environ 7 kWh par heure, le temps de charge est d'environ neuf heures. Ceci est bien sûr possible sous réserve d'une température ambiante adéquate et d'un courant stable.

« Deep Blue S07 Extended Range Black 25e édition Huawei Qiankun Expérience de prise en charge intelligente au volant »
PS : J'étais un passionné de voitures à essence, car c'était pratique pour rentrer chez moi, dans le Gansu. Depuis deux ans, je participe à la loterie des plaques d'immatriculation (ҡºÅ - y¨¢oh¨¤o). J'ai également conduit les séries CS55/75 de Changan et je m'étais déjà concentré sur l'UNIK. Plus tard, en raison des restrictions de la loterie des plaques d'immatriculation à Shenzhen, j'ai commencé à m'intéresser aux véhicules à énergies nouvelles. J'ai comparé Changan à Leapmotor et BYD, et mon choix s'est finalement porté sur Deep Blue.
J'ai pris possession du Deep Blue S07 Extended Range Black 25th Edition avec Huawei Qiankun Intelligent Driving le 14 du mois dernier. J'ai parcouru plus de 1 000 kilomètres au total. L'expérience globale a été excellente, chaque détail rendant cette voiture remarquablement fiable. Voici mes impressions :
Extérieur
Le design de Changan se classe parmi les meilleurs des marques indépendantes nationales, et celui de Deep Blue ne fait certainement pas exception. Il s'inscrit parfaitement dans les goûts esthétiques des jeunes, dégageant un fort sens technologique grâce à ses lignes épurées et à sa silhouette audacieuse et élégante. La carrosserie noire, particulièrement raffinée sous la lumière du soleil, diffuse une douce lueur bleu cristalline. Quelques petits détails décoratifs ressortent également remarquablement. En bref, l'extérieur ne manquera pas de faire tourner les têtes.
Intérieur
Pour l'intérieur, j'ai opté pour l'orange. Je crois que l'orange symbolise la vitalité et dégage une atmosphère positive et ensoleillée. Une fois à bord, on ressent immédiatement le souci du détail. Les matériaux intérieurs sont raffinés et ne paraissent pas bas de gamme. Le tableau de bord et la console centrale sont très minimalistes. Au départ, je pensais que l'affichage tête haute demanderait un peu de temps d'adaptation, mais en pratique, il est incroyablement pratique. Désormais, le nouveau modèle affiche même les paroles de chansons, une fonctionnalité fantastique !
Espace
L'espace intérieur est assez spacieux. Avec mes 190 cm, je me sens très à l'aise, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. La conception des sièges est excellente et, même lors de longs trajets, je ne ressens aucune fatigue. Je n'ai pas opté pour le massage côté conducteur, mais je peux profiter d'un massage dans le siège copilote lors des arrêts longue distance aux aires de repos. J'aime aussi me faire masser rapidement pendant ma pause déjeuner au travail… haha ! Le coffre est spacieux et peut facilement accueillir des bagages pour les trajets quotidiens.
Configuration
La configuration est également impeccable. Les fonctionnalités essentielles, comme les systèmes de sécurité et de divertissement, sont toutes présentes, avec de nombreux détails bien pensés et particulièrement soignés. La navigation, la connectivité Bluetooth et d'autres fonctions fonctionnent parfaitement. Que vous souhaitiez écouter de la musique ou naviguer en conduisant, tout est très pratique. L'assistant vocal est devenu encore plus intelligent grâce à la mise à jour du système embarqué 3.0.
Expérience de conduite
Lors de l'essai, j'ai trouvé la voiture suffisamment puissante, l'accélération fluide, la suspension relativement confortable et la maîtrise des irrégularités du sol. La conduite est fluide et la tenue de route est agréable, ce qui procure une sensation de confort.
Autonomie et consommation d'énergie
En tant que véhicule à grande autonomie, cette voiture offre une autonomie stable. Grâce à une gestion intelligente de l'énergie, plus besoin de craindre une panne en cours de route. Économe en carburant et respectueuse de l'environnement, elle ne représente pas un fardeau excessif au quotidien. Actuellement, ma consommation électrique moyenne est d'environ 15,6 kWh/100 km, et ma consommation de carburant lorsque la batterie est faible est de 5,4 L/100 km. Je constate que ce chiffre est relativement élevé parmi les automobilistes, ce qui peut être lié à mes habitudes de conduite, car j'ai tendance à appuyer fort sur l'accélérateur.
Conduite assistée
J'avais initialement des doutes quant à la performance de la conduite intelligente du Huawei SE. Cependant, lors de ma première utilisation sur autoroute, elle s'est avérée extrêmement pratique et a grandement simplifié la conduite : une simple prise du volant suffisait. Le seul inconvénient pourrait concerner les zones encombrées. Lors des changements de voie, la conduite est moins assurée qu'un conducteur humain. Le système du véhicule privilégie la sécurité et ne coupe pas activement la file pour changer de voie, ce qui nécessite parfois une intervention manuelle.
Cockpit intelligent
Concernant le cockpit intelligent, ce système embarqué est très réactif. Une fois habitué, trouver les informations nécessaires devient un jeu d'enfant. Grâce à l'éclairage d'ambiance chaleureux, l'expérience de conduite reste excellente.
Résumé
De manière générale, la Deep Blue S07 est un véhicule élégant et pratique. Que ce soit son extérieur, son intérieur, son espace ou ses diverses fonctionnalités, elle répond parfaitement aux besoins quotidiens tout en étant très maniable. Que vous recherchiez une voiture familiale ou que vous soyez un passionné de technologie, cette voiture ne vous décevra pas. Je vous recommande vivement de l'essayer !

« Expérience d'achat de voiture »
En considérant le Deep Blue S07, j'ai également étudié de nombreux modèles de la même catégorie, notamment BYD Song, Xpeng G6, Leapmotor, Lynk & Co 08, ARCFOX et les modèles à énergie nouvelle de Great Wall Motors. Je partage ci-dessous cette comparaison afin de servir de référence à mes amis qui envisagent d'acheter une voiture.
Comparaison horizontale de plusieurs voitures
BYD Song : Dans le secteur des pièces détachées automobiles, BYD a mauvaise réputation, et je suis tout à fait d'accord. L'exploitation des fournisseurs par BYD est très grave, comme en témoignent ses comptes fournisseurs élevés. Cela risque fort de les inciter à rogner sur les coûts ou à réduire les tests et vérifications nécessaires. Les pièces détachées sont nombreuses, et à long terme, la Song présentera inévitablement divers problèmes après un certain temps d'utilisation. J'ai donc catégoriquement exclu ce véhicule.
Leapmotor : La conception et la fabrication automobiles requièrent une solide expertise technique. En tant que marque de nouvelle génération, Leapmotor est établie depuis peu et est encore relativement jeune. En 2025, certains constructeurs automobiles pourraient être confrontés à une crise de faillite, et les nouvelles marques seront les premières à en subir les conséquences. Par souci de stabilité et de fiabilité, je n'ai pas retenu Leapmotor comme premier choix.
Xpeng G6 : Le Xpeng G6 est un concurrent sérieux du Deep Blue S07. Après essai routier, j'ai constaté que le G6 offre un excellent confort d'habitabilité, une optimisation remarquable du châssis, un confort accru aux places arrière et un meilleur effet silencieux que le Deep Blue S07. Il est également équipé de la ventilation, du chauffage et du réglage de l'inclinaison des sièges arrière.
Lynk & Co 08 : Le Lynk & Co 08 est équipé d'un système hybride rechargeable, offrant une allure élégante et raffinée. Seul bémol : l'espace arrière relativement restreint, peu adapté aux voyages en famille. Cependant, même avec un encombrement réduit, le Lynk & Co 08 conserve ses atouts.
ARCFOX : L'ARCFOX est fabriqué par une filiale de BAIC, et la production est assurée par Magna. La qualité et les matériaux sont excellents. Malheureusement, les capacités marketing et de planification marketing de BAIC sont insuffisantes, ce qui explique les ventes décevantes de cette voiture. N'ayant pas testé l'ARCFOX en personne, je m'abstiendrai de tout commentaire ici.
Great WallèÉÁú Max (Xiaolong Max) : Le design du Great Wall Xiaolong Max ne correspond pas à mon esthétique. Cependant, d'un point de vue technique, Great Wall l'a optimisé à plusieurs reprises et a résolu le problème de perte de puissance du modèle de génération précédente. Si vous souhaitez acheter un modèle hybride rechargeable avec un budget limité, le Great Wall Xiaolong Max est un choix intéressant.

« Autonomie et consommation d'énergie »
La consommation électrique moyenne actuelle est de 13,1 km, je suis très satisfait ! J'ai parcouru près de 50 km en carburant pour produire de l'électricité, avec une consommation moyenne de 4,3 km, ce qui est également inattendu. J'augmenterai la consommation après avoir utilisé la climatisation en été. Après tout, c'est un véhicule à grande autonomie. Même si l'autonomie est fortement réduite, je n'ai pas peur. Avoir un réservoir me rassure ! Je n'ai pas peur de tomber en panne sur la route !

«ADAS»
La conduite ne fonctionne que sur autoroutes et voies rapides. Le stationnement a été utilisé à maintes reprises et est très simple ! J'ai rencontré deux situations extrêmes de stationnement en marche arrière. Après l'avoir expérimenté, j'ai constaté que le stationnement de Deep Blue est relativement agressif, que la vitesse de stationnement automatique est très élevée et que les freinages et les braquages ​​sont fréquents. De plus, même en présence d'un avertissement de collision, le véhicule s'arrête brusquement. Une fois, il m'a averti qu'il y avait moins de 5 cm. Je n'ai jamais rencontré de situation où j'ai été invité à reprendre le contrôle ou où le véhicule s'est arrêté tout seul.