Dongfeng Nammi 06

À mon avis, à ce prix, cette voiture est un excellent choix en termes d'esthétique, d'intérieur, d'agrément de conduite et d'autonomie. Côté espace, elle est suffisamment spacieuse pour un usage familial quotidien et ses accélérations sont franches. Je l'ai utilisée pour plusieurs longs trajets. Sur autoroute, à condition de ne pas conduire trop fort, la batterie tient généralement entre 110 et 130 km. La vitesse de charge est également très rapide ! Le hayon en deux parties compense largement l'inconvénient d'un coffre haut. De plus, l'espace de rangement en contrebas et le coffre avant sont des atouts qui m'attirent. Je peux y ranger mes outils habituels. De plus, on peut choisir 3, 5 ou 7 allumages du clignotant d'un léger mouvement du levier, et la voiture s'arrête automatiquement. C'est vraiment appréciable ! Au début, je n'étais pas habitué au levier de vitesses sur la colonne de direction, mais maintenant je l'apprécie. Et le mode d'accueil du siège conducteur ajoute une touche de luxe à cette voiture.

[Expérience d'achat de voiture] Je suis un fervent amateur de voitures françaises et j'ai toujours conduit des modèles français. J'ai remarqué les voitures produites par cette usine Dongfeng Peugeot-Citroën. Je les ai trouvées excellentes lors de la prévente. Après un essai routier, j'ai constaté qu'elles répondaient parfaitement à mes besoins et que le prix m'avait satisfait. La tenue de route est solide et l'habitacle spacieux. Comparée aux voitures françaises que j'avais achetées auparavant, pour quelques milliers de yuans de plus, elle a tout pour plaire. Sans hésiter, j'ai versé un petit acompte, puis un gros, et je l'ai achetée directement.
[Performance spatiale] Bien que sa taille ne soit pas grande, l'espace est vraiment grand, similaire à celui de mon Dongfeng Citroën C5 Aircross.
[Très satisfait] La configuration est vraiment parfaite pour moi. Elle a tout ce dont j'ai besoin. La télécommande, la conduite assistée et le système de navigation sont également très pratiques, et l'autonomie est fiable. Mon seul regret est l'absence de sièges ventilés et massants. Passer à la version 471 ne me semble pas intéressant pour ces seules fonctionnalités. Je vais juste économiser une dizaine de milliers de yuans et m'en contenter.
[Autonomie et consommation d'énergie] Après plus de 200 kilomètres parcourus, la consommation d'énergie moyenne est de 11,2. L'autonomie réelle correspond à celle annoncée.
[Conduite assistée] La conduite assistée lors de l'essai était très impressionnante. J'attends que ma voiture soit mise à jour pour activer la conduite assistée de niveau L2. C'est déjà très pratique pour moi, et c'est suffisant.
[Cockpit intelligent] Je suis passé d'une voiture essence à une voiture électrique. Je suis très satisfait de ce cockpit intelligent. La reconnaissance vocale est précise. Il gère la navigation, contrôle la climatisation et la voiture, et il est également confortable d'écouter de la musique. C'est vraiment bien.
[Temps de charge] Je ne l'ai chargé qu'une fois, en une heure au magasin 4S. Je n'ai pas prêté beaucoup d'attention à l'efficacité de la charge, et tout a répondu à mes attentes.

Apparence : Son design dynamique et ses lignes affirmées s'accordent parfaitement avec notre esthétique masculine. La calandre fermée, associée à un bandeau lumineux LED étoilé, assure une excellente visibilité de nuit ! Le toit flottant et les poignées de porte semi-dissimulées contribuent également à son esthétique haut de gamme. Les feux arrière traversants sont particulièrement esthétiques.
Espace : Son empattement est le plus long de sa catégorie (2 715 millimètres), supérieur à celui de ma voiture précédente. La rangée arrière offre suffisamment d'espace pour croiser les jambes. C'est plutôt pratique lorsque les sièges arrière sont complètement rabattus. Le coffre avant peut contenir des choses comme des cigarettes et de l'alcool, ce qui est très pratique. Par contre, il ne servira probablement pas à cacher de l'argent, car un vent fort pourrait l'emporter. Hahaha.
Le coffre encastré est bien plus pratique pour ranger des affaires que les modèles traditionnels. Ce sera vraiment agréable de s'asseoir sur le hayon pour pêcher.
Concernant l'autonomie : j'ai acheté le 471 Pro. À Zhengzhou, où il fait assez chaud, en ville, avec la climatisation allumée, j'ai mesuré une autonomie d'environ 370 kilomètres. Mon style de conduite étant plutôt agressif, avec des accélérations et des freinages aléatoires, je suis plutôt décontracté. Ma femme conduit plus prudemment et atteint une autonomie de plus de 420 kilomètres, presque sans ralentissement (elle roule généralement à une vitesse ne dépassant pas 60 km/h). Cela est en effet étroitement lié à mon style de conduite.
Expérience de conduite : Je n'ai pas de termes très professionnels pour décrire le réglage du châssis. En général, il est un peu plus rigide. Un châssis plus rigide offre une meilleure stabilité, tandis qu'un châssis plus souple offre plus de confort. Chacun son avis.
Tous les modèles sont équipés de série d'un système de récupération d'énergie de freinage réglable. Au début, je n'y étais pas vraiment habitué, mais après l'avoir utilisé plus souvent, je m'y suis habitué et la sensation est plutôt agréable. Je suppose que cela peut réduire l'usure des plaquettes de frein.
En termes de conduite intelligente, le véhicule est équipé d'une assistance à la conduite de niveau L2 et d'un régulateur de vitesse adaptatif ACC à pleine vitesse, qui maintient le véhicule centré sur sa voie. Cependant, les conducteurs expérimentés n'utilisent pas ces fonctions. Le stationnement automatique est très convivial pour ma femme, qui a souvent du mal à se garer dans les espaces restreints. Grâce à lui, elle n'a plus à s'inquiéter de ne pas pouvoir se garer.