FAW-Audi Q6L Sportback e-tron

En termes d'intelligence, cette voiture est équipée du système de conduite intelligent Qiankun ADS de Huawei, prenant en charge les fonctions d'assistance à la conduite de niveau L2+. Cependant, des problèmes d'adaptation sont apparus progressivement. D'une part, le système ADS de Huawei permet déjà des fonctions telles que la navigation en temps réel à grande vitesse et la navigation urbaine sur des modèles nationaux comme la Wenjie. Il reste à vérifier si la configuration matérielle d'Audi permet d'exploiter pleinement le potentiel de ce système. D'autre part, l'acceptation par les utilisateurs Audi, habitués à la « technologie allemande », de la voiture équipée du système Huawei aux « gènes chinois » reste à évaluer, et la question de la souveraineté des données est également un défi à long terme pour Audi. De plus, malgré l'agencement tendance de la voiture avec trois écrans et un affichage tête haute en réalité augmentée, la zone de contrôle centrale repose trop sur des commandes tactiles, ce qui réduit considérablement le confort d'utilisation pour les utilisateurs traditionnels habitués aux commandes à l'aveugle.
En termes de puissance et de recharge, le véhicule repose sur une plateforme haute tension de 800 V, avec une puissance de pointe de 270 kW et une autonomie de 260 km en 10 minutes. Ses performances sont impressionnantes. Cependant, l'expérience réelle est limitée par la configuration du réseau de recharge ultra-rapide national. Actuellement, les bornes de recharge ultra-rapides nationales sont principalement déployées par des marques telles que Tesla, NIO et XPENG, tandis qu'Audi progresse lentement dans la construction de son propre réseau. Il est donc difficile de tirer pleinement parti de l'avantage de recharge du véhicule en utilisation réelle. De plus, avec une borne de recharge de 400 V, son mode de recharge parallèle à deux batteries offre une puissance de charge inférieure à celle de certains modèles nationaux. Concernant l'autonomie, bien que l'autonomie maximale puisse atteindre 765 km en conditions de fonctionnement CLTC, des problèmes tels que la réduction de l'autonomie en hiver et la consommation d'énergie à grande vitesse en utilisation réelle affecteront également la satisfaction des utilisateurs quant à sa capacité de maintien de l'autonomie.

Ce nouveau modèle est le premier modèle Audi construit sur la plateforme 100 % électrique PPE. Fruit d'une collaboration avec Huawei, il est équipé du système de conduite intelligent Qiankun de Huawei, doté d'un double lidar et d'une solution de perception par fusion de vision. L'Audi Q6L e-tron s'inscrit dans la lignée des lignes de la gamme Audi, mais sa face avant noire lui confère une allure plus sportive. La calandre, intégrée aux phares, estompe les contours de la calandre. Les feux de jour à LED, dotés de motifs variés, sont ornés du logo de la marque éclairé. L'arrière adopte des feux traversants, très reconnaissables lorsqu'ils sont allumés. La principale différence de l'Audi Q6L Sportback e-tron réside dans sa silhouette « fastback ». Ses lignes sont fluides et dynamiques, avec un coefficient de traînée de 0,26, et un petit aileron arrière est également présent. En termes de dimensions, la Q6L e-tron mesure respectivement 4 884/1 965/1 694 mm de longueur, 1 965/1 694 mm de largeur et 2 995 mm d'empattement. La Q6L e-tron Sportback mesure également 4 884/1 965/1 656 mm de longueur et 2 995 mm d'empattement. L'intérieur est conforme aux modèles Audi grand public actuels. Il regorge de technologies, avec notamment un écran incurvé continu pour le conducteur et la console centrale, ainsi qu'un écran pour le passager, de 11,9 pouces, 14,5 pouces et 10,9 pouces respectivement. Il est également équipé d'un affichage tête haute à réalité augmentée de 88 pouces. Les appuie-têtes sont intégrés et les sièges sont bien enveloppants des deux côtés. Côté puissance, la nouvelle voiture sera équipée d'un moteur d'une puissance maximale de 205 kW et d'une batterie lithium ternaire de 800 V développée conjointement avec CATL. La puissance de charge maximale peut atteindre 270 kW, et il ne faut que 20 minutes pour passer de 10 % à 80 %. L'autonomie CLTC de la Q6L e-tron est respectivement de 709 km et 765 km, tandis que celle de l'Audi Q6L Sportback e-tron est de 715 km et 765 km.