Hozon Auto Nezha S-Hybrid REEV

« Expérience de conduite »
Je ne suis pas très bavard, mais je peux dire qu'il se conduit bien et est plutôt confortable. Certains ne sont pas habitués à l'affichage tête haute, mais moi, j'aime bien l'utiliser. Sur autoroute, le régulateur de vitesse et le système de navigation sont affichés, ce qui m'évite de baisser les yeux. Ce serait encore mieux si le grand écran pouvait être rotatif.
« Gamme »
Je n'ai pas prêté beaucoup d'attention à l'autonomie combinée. Pour l'instant, je l'utilise comme une voiture à essence : je fais juste le plein et je la recharge rarement. Si la recharge est pratique, mieux vaut la recharger ; c'est économique et meilleur pour la batterie ! Avec une autonomie en électrique pur de 100 km et une autonomie en essence de 140 km, j'ai parcouru environ 140 km et il me restait encore plus de 60 km d'autonomie. L'autonomie combinée reste correcte.
« Performance »
L'accélération est vraiment rapide. Si cela vous intéresse, vous pouvez apporter votre permis de conduire dans un magasin 4S pour un essai routier. C'est gratuit.
« Expérience d'équitation »
L'espace à l'arrière est agréable. Une personne mesurant 1,80 m et pesant plus de 100 kg s'y sent bien. Personnellement, je trouve le siège passager avant moins confortable qu'à l'arrière.

Au départ, j'envisageais une Magotan pour mon changement de voiture. Comme mes dépenses mensuelles en carburant dépassaient les 2 800 yuans en 2023, un ami envisageait de passer à une Tesla et m'a suggéré d'envisager les véhicules électriques. J'ai donc commencé à regarder des vidéos automobiles sur Douyin tous les jours, en me concentrant sur les Xpeng P7, Leapmotor 001, BYD Seal et Changan Deepal. Finalement, je suis allé dans des magasins physiques pour voir les voitures.

J'ai d'abord vu le Deepal ; l'avant était correct, mais l'arrière m'a soudainement semblé étrange, et je n'ai pas voulu l'essayer. Ensuite, je suis allé voir le Neta S. J'ai tout de suite aimé son extérieur, et j'ai aussi beaucoup aimé l'intérieur et le grand écran. Le vendeur m'a emmené essayer les versions 100 % électrique et à autonomie prolongée. J'ai été plutôt satisfait de l'accélération et de la sensation de conduite. Je comptais aller voir le magasin Xpeng, mais c'était trop loin, alors je n'y suis pas allé.

Le soir, le vendeur a appelé et a discuté de divers sujets. J'ai dit que je devais d'abord le montrer à ma femme, mais contre toute attente, il est arrivé plus d'une heure plus tard pour lui permettre de l'essayer. L'accueil était vraiment sympathique. Comme nous n'avions pas beaucoup mangé, ils sont arrivés vers 22 heures et nous avons finalement payé un acompte de 5 000 yuans.

J'ai acheté le modèle de base. Sachant que les voitures électriques ne conservent pas bien leur valeur, ce modèle me suffit. J'ai parcouru 18 000 kilomètres et, globalement, c'est correct, sauf que la voiture est trop large ; j'ai quelques rayures. L'autonomie est d'environ 300 kilomètres en hiver et 450 kilomètres en été.

J'ai acheté le modèle Neta S pure electric 520 Lite, qui ne dispose pas de fonctions de conduite assistée et de cockpit intelligent ; tout d'abord, son apparence est très élevée, la qualité mécanique est excellente, l'expérience de conduite est bonne, l'expérience audio est excellente, l'autonomie est de 520 km, j'ai parcouru plus de 1 000 kilomètres à Chongqing pendant un mois, et le taux de réussite est actuellement de 90 % à 95 %, ce qui est très solide ; vitesse de charge, lors de la charge à l'extérieur, la charge rapide est en moyenne d'environ 4 % par minute, la charge lente n'a pas encore été essayée ; le système d'infodivertissement est fluide mais pas assez intelligent, la boutique d'applications tierce n'est pas ouverte, donc seuls certains logiciels intégrés peuvent être utilisés, mais c'est suffisant ; l'espace intérieur est grand, les membres de ma famille sont relativement gros, trois personnes assises au dernier rang ne sont pas entassées, mon ami qui mesure 184 cm peut croiser les jambes au dernier rang avec beaucoup d'espace restant par rapport au premier rang ; Le coffre est petit, mais le coffre avant compense légèrement le manque de rangement. Si j'avais une autre occasion d'acheter une voiture, je choisirais toujours la Neta S, mais je paierais certainement plus cher pour une configuration milieu de gamme.