Leapmotor B10

« Expérience d'achat de voiture »
Au départ, j'avais prévu d'acheter une petite voiture électrique à moins de 100 000 yuans pour mes trajets quotidiens. Je voulais une UT, mais ma femme ne l'aimait pas, disant qu'elle ressemblait à un chignon. Bon, j'ai laissé tomber. Un jour, en regardant des vidéos, j'ai vu des infos sur la B10. J'ai demandé à ma femme si elle voulait aller la voir, et elle a dit oui. Il y avait une boutique d'expériences en bas, alors nous sommes allés l'essayer. Il faut dire que les femmes adorent le violet. C'est cette couleur qui a attiré son attention, alors nous l'avons choisie et l'avons essayée. Nous avons versé un gros acompte avant même sa sortie officielle. Au fait : c'est moi qui conduis. Pourquoi est-ce que ça doit être ce que ma femme aime… Les hommes mariés savent ce que je veux dire.
« Expérience de conduite »
L'expérience de conduite correspond à la moyenne des voitures de cette gamme de prix et convient mieux à un usage familial. Nous avons également un SUV Ford Escape dans notre famille. Nous avons échangé notre Fit. Globalement, elle n'est pas comparable à la Ford. Le principal problème réside dans l'écart important entre les performances globales du châssis et sa réactivité par rapport aux équipements et aux réglages des châssis américains/européens comme l'Escape. La Ford se comporte avec souplesse et précision, offre une excellente stabilité lors des changements de voie et ses mouvements de volant sont rapides et agiles.
« Endurance »
L'autonomie dynamique de la nouvelle voiture est de 368 kilomètres après une charge complète. D'après mon expérience de conduite de 1 000 kilomètres après la prise en charge, la consommation électrique est d'environ 20 kWh aux 100 kilomètres à 120 kilomètres/heure, d'environ 15 kWh entre 90 et 100 kilomètres/heure, de plus de 13 kWh à 80 kilomètres/heure et de 10 à 11,5 kWh en ville. L'autonomie réelle varie d'une personne à l'autre.
« Expérience d'équitation »
Je mesure 1,73 mètre et le siège conducteur, ainsi que les rangées avant et arrière, sont très spacieux. Une famille de cinq personnes peut y voyager sans problème. Deux aspects pourraient être améliorés en termes de confort de conduite. Premièrement, le soutien lombaire des sièges avant pourrait être optimisé. Je ne le ressens pas de manière évidente. Deuxièmement, les sièges arrière pourraient être légèrement inclinés vers l'arrière. La conception actuelle est un peu trop verticale.
« Fonctionnalités mises en évidence »
Caractéristiques remarquables : les feux de croisement sont très lumineux, le toit ouvrant panoramique est équipé d'un pare-soleil et offre des équipements haut de gamme à un prix abordable. Parmi les autres caractéristiques encore perfectibles : le confort des sièges avant et arrière ; le compartiment moteur avant peut être redessiné pour intégrer un coffre. Ainsi, une fois ouvert, il ne paraîtra pas vide et son esthétique sera améliorée.

Apparence : Dès mon entrée dans le magasin, j'ai vu une voiture violette. Ni trop grande ni trop petite, juste ce qu'il faut. Il y a une C10 à côté. Bien que l'intérieur soit plus joli, la carrosserie paraît un peu grande. Je travaille seul dehors, donc pas besoin d'une voiture trop grande.
Espace : La rangée arrière est très spacieuse. On s'y sent bien et la climatisation est très puissante. Cependant, la consommation d'énergie est relativement élevée.
Configuration : J'étais très hésitant au début. J'avais initialement réservé la version 600 Enjoyment, mais après deux jours de réflexion, pour éviter tout regret, j'ai directement opté pour la version haut de gamme, équipée d'une batterie CATL et d'un lidar. La conduite intelligente est moyenne, mais elle est quand même meilleure que moi pour le stationnement. Je suis vraiment nul, haha.
Endurance : autonomie de plus de 400 kilomètres avec une autonomie nominale de 600 kilomètres. Un taux d'utilisation de 70 % est suffisant.
Conduite assistée :
Je n'ai pas encore conduit sur l'autoroute, donc je ne donnerai pas d'évaluation pour l'instant.

Temps de charge :
Il faut 18 à 25 minutes pour charger la batterie de 20 % à 80 %, ce qui est une moyenne. Pour une charge lente, il faut plus d'une heure pour la charger de 90 % à 100 %. Le vendeur recommande de charger et décharger complètement la batterie une fois tous les trois mois pour la calibrer.

Le plus satisfait :
Le véhicule est garanti à vie, vous n'avez donc pas à vous inquiéter.

Performance spatiale :
L'espace est correct. Beaucoup de gens regrettent que les sièges arrière soient trop droits et inconfortables pour rester assis longtemps. Mais je conduis généralement seul, donc je ne l'ai pas ressenti.

Endurance et consommation d'énergie :
L'autonomie dynamique de la version 600 kilomètres après une charge complète est de 420 à 450 kilomètres. L'inconvénient réside dans la puissance de la climatisation, mais le bruit et la consommation d'énergie sont également relativement élevés. On en a pour son argent. Les voitures électriques sont très faciles à conduire, avec une forte sensation de dynamisme. Le seul défaut, selon moi, est la fonction mémoire du siège. Je dois réajuster le siège à chaque fois après l'avoir incliné pour me reposer. D'autres configurations courantes sont généralement disponibles. Globalement, elle est assez compétitive dans cette gamme de prix. Si vous roulez principalement en ville, je recommande la version 510 Enjoyment. Elle offre le meilleur rapport qualité-prix.

La voiture se conduit plutôt bien. Le volant est très léger, ce qui convient parfaitement aux filles !
[Autonomie et consommation d'énergie]
Le jour de la prise en charge de la voiture, j'ai pris la route de Nanning pour retourner à Liuzhou. Je suis reparti avec une batterie pleine, et il me restait encore 11 % de charge à mon retour. La voiture était pleine à craquer avec cinq passagers, et le coffre était bien rempli ! La climatisation était réglée à 25 degrés avec le ventilateur au troisième niveau ! L'autonomie est plutôt fiable ! C'est vraiment bien !
[Conduite assistée]
Actuellement, la fonction de conduite intelligente n'est utilisable que sur autoroute. C'est normal. Lorsque la voiture essaie de se recentrer, elle accroche légèrement le volant ! Il se peut aussi que nous ayons simplement pris la voiture et démarré sans bien comprendre les fonctions ! La caméra embarquée est un peu faible. L'édition Enchantement propose un enregistrement quadridirectionnel, tandis que le pack Lidar ne propose qu'un enregistrement avant. J'espère que cela pourra être amélioré grâce à la technologie OTA à l'avenir !
[Performance spatiale]
Le coffre peut contenir énormément de choses. On est allés chez Sam's Club faire plein de courses, et on a pu tout ramener à la maison dans une seule voiture ! On a aussi ajouté un coffre ! Il a une grande capacité ! Il peut contenir trois cartables, un chargeur de voiture et un pistolet à décharge électrique. C'est génial !
[Temps de charge]
Cette voiture est compatible avec une plateforme de recharge rapide de 400 V. Une batterie d'une autonomie de 600 kilomètres peut être entièrement rechargée en moins d'une heure grâce à la recharge rapide en extérieur, ce qui représente un gain de temps considérable. Fini les pannes d'électricité sur l'autoroute !
[Expérience de service]
Je recommande vivement le magasin de l'avenue Pingle à Nanning. Les vendeurs sont très attentifs, tant avant qu'après-vente. Ils sont patients et méticuleux, et le service est très satisfaisant !