Lynk & Co Lynk & Co 900 -Hybride PHEV

Configuration : Dans sa catégorie, des caractéristiques telles que les hayons divisés, les portes à fermeture douce, les sièges pivotants de deuxième rangée, le massage des sièges de troisième rangée, le réglage électrique et la ventilation des sièges, ainsi que six sièges à priorité égale, le rendent pratiquement imbattable.

Performances : La puissance est immédiate. Un véhicule de trois tonnes peut accélérer en 4 secondes, et même à 120 km/h sur autoroute avec une charge de 1,5 tonne, la puissance reste infinie lors des accélérations plus poussées. Compte tenu de la consommation d'énergie et du code de la route, respecter les limitations de vitesse est le mode de conduite le plus sûr.

Extérieur : À l'exception d'une face avant légèrement décevante, le design est globalement conforme aux attentes de cette gamme de prix. Le profil évoque celui d'un Land Rover. J'ai opté pour la couleur argent avec toit flottant, élégante et raffinée.

Expérience d'achat : J'ai commencé à examiner et à essayer la Lynk & Co 09. Avant le lancement de la 900, je l'envisageais. Si le prix avait été trop élevé, j'aurais choisi la 09. Sa tenue de route justifie son prix ; seul bémol : l'espace décevant. Le lancement de la 900 a eu un impact important sur son prix, et après la baisse de prix, son rapport qualité-prix est immédiatement devenu élevé. Cependant, le prix de lancement officiel de la 900, après réductions, a répondu à mes attentes. J'ai privilégié le confort à la tenue de route ; après tout, on ne peut pas avoir à la fois le poisson et la patte d'ours.

Un dernier point à ajouter : le choix de Lynk & Co s'explique principalement par les constructeurs automobiles traditionnels, car la technologie exige de l'accumulation – ceux qui comprennent comprendront. De plus, après l'acquisition de Volvo, la société bénéficie du support de la plateforme SPA. Je ne suis pas un fervent partisan des marques étrangères, mais plutôt capable d'intégrer et d'améliorer les technologies de pointe pour offrir de meilleurs produits aux consommateurs chinois, bénéficiant de la même qualité et d'une configuration supérieure à la moitié du prix des voitures importées. Pourquoi pas ? De plus, les atouts de Volvo se retrouvent chez Lynk & Co. Souffrant de rhinite allergique, j'ai des exigences plus élevées en matière d'odeurs à l'intérieur et de protection de l'environnement. Même dans une voiture neuve, l'odeur intérieure n'est pas forte, ce qui est un de mes points forts. Concernant la tenue de route de la 900, du point de vue de l'utilisateur, les personnes intéressées pourront m'en parler ultérieurement.

【Expérience d'achat de voiture】
Laissez-moi vous raconter mon expérience d'achat de voiture. En fait, je suis un passionné de SUV six places depuis plus d'un an. En général, chaque nouveau modèle six places sur le marché attirait mon attention et j'allais l'essayer. Pour être honnête, je n'ai pas été particulièrement satisfait. J'ai une famille standard de deux enfants et mes parents vivent actuellement avec nous. Un véhicule six places pour voyager est donc devenu une nécessité absolue. J'ai même envisagé de faire un compromis avec un monospace et j'ai examiné plusieurs modèles, mais j'ai toujours eu des regrets. Jusqu'à ce que je voie une vidéo de la 900 en ligne, j'étais émerveillé. Lorsque les préventes ont commencé et que j'ai vu la voiture en vrai, j'ai vraiment été séduit. La première fois que je suis allé en magasin, j'ai emmené ma famille la voir. Le plus gratifiant, c'est l'espace généreux des six places. Pour une voiture six places, on se rend compte de son niveau à la troisième rangée. Étonnamment, l'espace de la troisième rangée est très généreux. Ma mère s'est assise au troisième rang, a incliné le siège, a activé le massage et m'a dit : « Je vais m'asseoir au troisième rang désormais, c'est tellement confortable ! » Mon fils a alors ajouté : « Je vais m'asseoir sur le siège passager avant pour jouer, maman et ma sœur pourront s'asseoir au deuxième rang, l'une pour regarder des dessins animés, l'autre pour regarder des films, sans que personne ne dérange personne. C'est génial ! » À ce moment-là, j'ai compris ce que signifiait « l'égalité des places ». C'est la voiture que j'attendais. Après avoir vu les portes à double battant (probablement en référence à un design spécifique), les écrans de divertissement et l'avoir essayée, j'ai immédiatement réservé à l'aveugle. Maintenant, je conduis la 900 pour mes trajets quotidiens et, le week-end, j'emmène les enfants camper et faire des randonnées. C'est vraiment agréable. Comme je ne la conduis pas depuis très longtemps, je ne ressens rien d'inacceptable pour le moment. Cependant, je peux faire part de mes commentaires sur quelques petits problèmes au constructeur et aux autres propriétaires, et partager mon expérience personnelle.

【Très satisfait】:
1. Égalité des six places, espace comparable à celui d'un monospace
2. Les écrans de divertissement sont très conviviaux pour les passagers ; chacun peut avoir ses propres choix audiovisuels
3. La puissance est impressionnante ; elle est très réactive même à pleine charge, probablement grâce à la technologie EMP. La consommation de carburant et d'électricité est bien maîtrisée.
4. Le châssis est haut de gamme et la tenue de route est très réactive. J'ai conduit une BMW Série 5, et celle-ci ne lui fait absolument pas défaut.
5. Le son panoramique Dolby de Harman Kardon est tout simplement incroyable ! Un seul mot : 震撼人心 (choquant/inspirant) !

【Le moins satisfait】:
1. Il n'y a pas de poignée de maintien sur le cadre de la porte de la deuxième rangée, ce qui rend la montée et la descente un peu difficiles pour les enfants et les personnes âgées.
2. Le support latéral du siège conducteur n'est pas très bon ; le conducteur se sent un peu instable dans les virages.
3. Les essuie-glaces sont un peu courts et pourraient être plus longs.
4. Par temps humide dans le sud, lorsque la climatisation est activée, l'extérieur du pare-brise s'embue, ce qui nuit à la visibilité. Il faut ajuster la direction du flux d'air et passer en mode soufflage direct pour améliorer la visibilité, ce qui est très gênant.
5. Il existe peu d'applications embarquées ; j'espère que le constructeur pourra intégrer davantage d'applications grand public à l'avenir.
6. Il existe peu de produits périphériques pour le 900, avec peu de choix, comme des tables de deuxième rangée, des microphones spéciaux montés sur voiture et même des parfums, qui ne sont pas disponibles dans le centre commercial.
7. La ventilation du siège est assez bruyante ; il est préférable de régler la vitesse du vent au réglage le plus bas.

Voilà. Bienvenue aux autres automobilistes pour partager leurs avis et leurs expériences. Pas de battage médiatique, pas de critique, dites simplement les choses telles qu'elles sont.

J'ai versé un petit acompte en mars, un gros en avril, et j'ai récupéré la voiture le 20 mai. Cela fait maintenant plus de dix jours que je l'ai récupérée et j'ai parcouru 1 000 kilomètres. Je souhaite maintenant partager mes impressions avec vous, en espérant donner des conseils à mes amis qui hésitent encore à choisir une voiture. Après tout, j'ai moi aussi traversé cette période.

Au début, outre le Lynk & Co 900, j'ai également comparé et mentionné l'AITO M8, le Denza N9 et le XPeng X9. Après plusieurs essais, sélections et comparaisons, j'ai finalement choisi le Lynk & Co 900 pour les raisons suivantes :

Tout d'abord, le sentiment de sécurité du Lynk & Co 900 est incomparable. Non seulement il intègre les gènes de Volvo, mais le test de collision, qui dépasse largement la norme nationale, m'a profondément touché. Je suis convaincu que la sécurité est le premier critère de choix d'un véhicule.

Deuxièmement, le châssis de la Lynk & Co 900 est très solide. D'après ma comparaison horizontale lors de l'essai, comparé à d'autres modèles de référence, le châssis de la Lynk & Co 900 offre une sensation de confort optimale et est très bien réglé. Il ne paraît pas encombrant comme une grosse voiture, et la carrosserie ne tremble pas non plus.

Troisièmement, l'équipement de cette voiture est très bien adapté, mais la conduite intelligente laisse vraiment à désirer. Le directeur commercial du magasin Lynk & Co a également déclaré que si l'objectif principal de l'achat d'une voiture est la conduite intelligente, il est déconseillé d'acheter Lynk & Co. Il a été très honnête, et cette attitude sans détours m'a rassuré. Je n'accorde pas vraiment d'importance à la conduite intelligente lors de l'achat d'une voiture, car il s'agit tout au plus d'une fonction auxiliaire, et non d'un critère important. Quelle que soit la qualité de la conduite intelligente, je n'envisagerai pas de la laisser constamment contrôler la voiture. En tant qu'avocat, le plus important est de prévenir et de maîtriser les risques. Quelle que soit la qualité de la conduite intelligente, il faut la pratiquer avec modération.

Quatrièmement, la Lynk & Co 900 se conduit avec une grande régularité, surtout sur autoroute. Ses accélérations sont franches, avec une puissance infinie qui semble ne jamais être épuisée. Le système d'infodivertissement est également très facile à utiliser.

Mais ce n'est pas sans défauts. Par exemple, lorsque la ventilation des sièges est activée, on entend un léger bruit. D'autres propriétaires de voitures ont constaté des phénomènes similaires. Je ne sais pas si c'est un défaut. Je compte aller au garage pour en parler prochainement.

J'ai choisi la 2.0U, avec sa carrosserie noire et son intérieur bleu, qui est très calme et imposante. Après plus de dix jours de conduite, de nombreux amis m'ont posé des questions et l'ont vue. En bref, je trouve cette voiture vraiment excellente.