Lynk & Co Z10

L'achat de la Z10 est un exemple classique de « Je ne la recommande pas si on veut acheter, mais je l'achèterai vraiment moi-même » ? Bon, je plaisante. Surtout parce que cette voiture est cool. À l'époque, j'avais comparé plusieurs modèles.
1. Le Zeekr 001. Je n'ai pas aimé son volant. Il est énorme et pas assez fin. J'ai entendu dire qu'on l'appelait aussi le « Luxgen électrique ». Et il y a eu ce fameux incident des trois générations en un an, qui m'a fait abandonner l'idée.
2. Quant à la Cyrus SF5, dès sa sortie, je suis allé la voir. Il y avait beaucoup de monde. Il a fallu attendre six mois pour la recevoir après la commande, et sa configuration ne m'a pas vraiment motivé.
3. Plus tard, il y a eu la grande promotion Lynk & Co en août. J'étais un peu tenté. Je me suis renseigné chaque jour sur différentes plateformes et je suis même allé voir la voiture en personne. J'ai beaucoup aimé le volant et la console centrale. On peut dire qu'ils m'ont vraiment séduit. J'attendais simplement l'annonce du prix lors de la conférence de presse. Mais la conférence a été une grande déception, alors j'ai annulé ma précommande. Pendant la fête nationale d'octobre, j'ai entendu dire qu'il y avait des réductions. Je suis donc allé chez le concessionnaire avec ma famille. L'accueil du concessionnaire Amazon était correct, et les réductions étaient assez substantielles. Le prix final négocié était également acceptable. Mais après avoir reçu la voiture, j'ai découvert qu'elle avait été produite en août. J'avais l'impression d'avoir acheté une voiture de série. Enfin, ce ne sont que des détails. C'est correct, vu que ça fait moins de trois mois.
4. Expérience utilisateur : La clé Bluetooth de mon téléphone est parfois très sensible et ne fonctionne pas. Le mode sentinelle est totalement inutile. Il ne s'active que lorsqu'il détecte une présence prolongée autour de la voiture. C'est comme si quelqu'un roulait dessus, rayait la voiture puis prenait la fuite, et le mode sentinelle pourrait ne même pas s'activer.
5. Consommation électrique : Je trouve la consommation assez élevée. Sur autoroute, avec la musique, la climatisation et l'éclairage d'ambiance allumés, la consommation est de 20 kWh. En ville, elle dépasse les 19 kWh. Sans climatisation ni éclairage d'ambiance, elle dépasse les 16 kWh.
6. Intérieur : Eh bien, à bien des endroits, ne pourrait-on pas dépenser un peu plus pour faire mieux ? Il y a une bande devant le porte-gobelet de la console centrale. Un léger contact peut laisser de nombreuses rayures. Sans parler du montant où se trouve la ceinture de sécurité. Il est tout rayé. Ils pourraient au moins ajouter une grille pour la boîte à gants. C'est trop défraîchi. Je ne sais pas quel matériau est utilisé au-dessus du tableau de bord, et la texture est moyenne.
7. Espace : Elle est assez grande. Parfois, je la trouve trop grande. Je conduis généralement cette voiture seule. Elle est large et longue, donc ce n'est pas facile de se garer.
8. Sièges : Ils sont corrects. J'ai moi-même acheté un support lombaire. Je n'ai pas l'impression que les sièges ne soutiennent pas mes pieds, contrairement à ce que certains disent en ligne. Je ne me sens pas très inconfortable.
9. Expérience de conduite : Excellente. Les dépassements sont très rassurants et l'accélération reste très vive. Après tout, Lynk & Co offre une bonne base de conduite. Cependant, le volant n'est vraiment pas aussi performant qu'un volant rond.
10. Conduite intelligente : Je vous conseille de l'ignorer. Ce n'est pas extrêmement mauvais, mais c'est juste moyen.

Résumé : Si la conduite intelligente ne vous intéresse pas vraiment, que vous conduisez habituellement seul avec certaines compétences et que vous appréciez la qualité mécanique, je pense que vous pouvez l'acheter. Si la conduite intelligente vous tient à cœur, mieux vaut passer votre chemin. Je n'ai pas encore testé la commodité de la recharge 800 V. Comme je n'ai pas de chargeur à domicile, chaque fois que je me rends à une borne de recharge publique, il faut une heure pour une charge complète avec un pistolet par borne et une heure et demie avec deux pistolets. J'ajouterai des informations si je trouve autre chose.

[Performance spatiale]
La voiture est assez spacieuse, occupant environ 10 mètres carrés. L'avant est relativement court, ce qui donne un habitacle assez long. Je mesure 1,86 m et je ne me sens pas du tout à l'étroit. Je peux étendre mes jambes et il n'y a pas de problème d'espace au toit. Bien que les panneaux de porte particulièrement épais nuisent à l'espace latéral, je pense que cela en vaut la peine pour la sécurité. Globalement, je suis plutôt satisfait.
[Endurance et consommation d'énergie]
Il fait encore assez chaud ici à Shenzhen. Quand j'ai eu la voiture, il faisait 34 degrés tous les jours. La consommation d'énergie était de 15 à 17 degrés, et elle ne pouvait parcourir qu'un peu plus de 650 kilomètres. Récemment, il fait plus frais et je n'ai plus besoin d'allumer la climatisation. La consommation d'énergie aux 100 kilomètres est tombée à 10 à 14 degrés. Elle peut être encore plus basse si je n'allume pas la radio. J'estime qu'elle peut parcourir plus de 700 kilomètres en zone urbaine. Il semble que la climatisation et la radio consomment beaucoup d'électricité. Les éteindre permet d'économiser au moins 3 kWh.
[Conduite assistée]
Il y a encore beaucoup à faire en matière de conduite intelligente. Pendant la fête nationale, alors que je conduisais sur l'autoroute, ma voiture a soudainement décéléré et changé de voie, et j'ai été réprimandé par la voiture qui me suivait. Je ne l'ai quasiment plus utilisé depuis. Il y a encore des bugs dans la reconnaissance de voie et la reconnaissance des limitations de vitesse. J'attendrai la mise à jour majeure avant de l'utiliser à nouveau. Pour l'instant, je dois encore me faire confiance.
[Cockpit intelligent]
Il ne fait aucun doute que le système d'infodivertissement de la voiture est très fluide, et la commande vocale est également très utile. Cependant, deux problèmes se posent. Premièrement, le système de la voiture ne contient pas assez d'applications, seulement quatre ou cinq. Deuxièmement, il semble que la commande vocale ne soit pas connectée à un modèle réduit. Elle se tait lorsqu'on lui pose trop de questions. Cela reste assez stupide.
[Aspect le plus satisfait]
L'expérience de conduite. Malgré sa suspension mécanique, elle atteint environ 90 % des performances de la version haut de gamme à suspension pneumatique. Elle se conduit parfaitement au quotidien en mode confort normal. Le confort est excellent et la puissance est correcte. Même en appuyant à fond sur l'accélérateur, on ressent une forte poussée. De plus, j'ai constaté que plus la voiture roule vite, plus la suspension est stable, et plus elle est lente, plus elle est cahoteuse. Elle ne tremble pas beaucoup sur les dos d'âne à une certaine vitesse, mais elle reste un peu raide à basse vitesse.
[Aspect le moins satisfait]
Le bruit est un peu trop fort. Le bruit de la route et celui des pneus sont bien perceptibles. Les pneus sont principalement responsables, car ils offrent une adhérence et une réduction du bruit inférieures.
Côté logiciel, le système d'infodivertissement et le système de conduite intelligente sont encore à la version d'usine et je n'ai reçu aucune mise à jour. De nombreux propriétaires de voitures ayant acquis leur véhicule après moi ont déjà reçu les mises à jour. Je consulte quotidiennement, mais aucune mise à jour n'est encore disponible. Bien que Flyme Auto ait fait du bon travail sur les fonctions de base, il faut adapter rapidement le logiciel. C'est du gaspillage d'une si bonne configuration de puce. Dépêchez-vous avec la fonction OTA.

Auparavant, nous avions deux voitures à essence dans ma famille. L'une d'elles avait presque dix ans et présentait quelques petits problèmes, comme des fuites d'huile et des joints usés. En fait, c'était dû à une faible puissance, alors j'ai voulu changer de voiture. Comme les subventions nationales et provinciales étaient encore disponibles, je me suis dit qu'il valait mieux changer rapidement. Comme il y avait une autre voiture à essence dans la famille, j'ai opté pour une voiture électrique. Je l'utilise uniquement en ville et rarement sur autoroute ; une voiture 100 % électrique est donc plus adaptée. À l'époque, les modèles présélectionnés étaient la Xinghe E8, la Jihu S5, la Haobo HT et la Lynk & Co Z10. J'ai essayé les E8, S5 et Haobo HT et négocié les prix. Plus tard, en parcourant Douyin, j'ai vu la vidéo d'A Sen sur la Lynk & Co Z10. La réduction sur la Z10 m'a semblé intéressante. Après tout, c'est une Classe C. Hormis la batterie un peu médiocre, d'autres aspects, comme le châssis et la configuration, répondent parfaitement à mes attentes. Je suis donc allé chez 4S pour l'essayer et voir si la réduction était la même que celle affichée sur Douyin. Quant à l'apparence, les avis divergent. Certains l'apprécient, d'autres non. Personnellement, je la trouve correcte. La forme n'est pas inhabituelle. La finition et la peinture sont également correctes. L'intérieur est agréable, simple et élégant. Le système audio Harman Kardon et l'aileron arrière sont également de série. L'espace est très généreux, notamment pour les jambes à l'arrière. La voiture d'essai était le modèle haut de gamme, qui n'avait pas vraiment de valeur de référence pour moi. L'expérience de conduite du modèle le plus basique que j'ai acheté est également très bonne. Elle peut même rivaliser avec les autres BMW de ma famille. On entend un léger bruit de vent, et le bruit des pneus est correct. La sensation de direction est bonne. Il me faut juste m'habituer au volant. L'accélérateur a un léger retard, mais je n'aime pas qu'il soit trop sensible, donc ce n'est pas un inconvénient ! L'autonomie est moyenne. La consommation en automne est d'environ 15-16 kWh, et elle sera probablement d'environ 18-19 kWh en hiver. Avec la batterie de 72 kWh du modèle le plus basique, l'autonomie ne dépasse pas les 400 kilomètres. Cependant, la charge est rapide et pratique, donc pas de souci d'autonomie ! Depuis que j'ai récupéré la voiture, je l'ai rechargée deux fois. Elle peut charger environ 45 kWh en une demi-heure environ. La vitesse de charge est correcte. Je peux la recharger en faisant mes courses au centre commercial, sans perdre de temps !