SAIC-GM-Wuling Xingguang EV

Pour le commun des mortels, la puissance est assez élevée et le look est vraiment sympa. Le jour où j'ai récupéré la voiture et que je suis rentré près de chez moi, plusieurs personnes m'ont demandé son prix. Elle fait vraiment tourner les têtes. Elle permet de se connecter aux comptes Gaode, de synchroniser les lieux favoris et les itinéraires de navigation mobile, mais elle ne prend pas en charge le compte à rebours des feux tricolores. J'ai regardé sous le châssis et il est assez déchargé. La batterie n'est pas fournie avec une plaque de protection séparée d'origine, mais selon le magasin 4S, une plaque de protection optionnelle sera officiellement lancée ultérieurement pour ce modèle, comme pour les autres modèles. Vous pouvez consulter et commander celles des autres modèles sur l'application officielle. Ces deux derniers jours, lors des procédures d'immatriculation, j'ai conduit dans les embouteillages en ville ainsi que sur le périphérique. La conduite est très confortable et la plage de réglage du siège est déjà assez large. L'assistance au centrage et la correction de voie fonctionnent également dans une certaine mesure. On sent une légère force guidant la voiture vers le centre de la voie. La force est appropriée, sans être excessive. Je n'ai aucun point de comparaison, mais je la trouve simplement utile. Le coffre est vraiment profond. Aujourd'hui, pour attraper quelque chose tout au fond, j'ai dû étirer tout le haut du corps pour l'atteindre. Vu son prix, elle est à la fois économique et pratique, et son apparence plaît à beaucoup, la faisant paraître plus chère qu'elle ne l'est en réalité. Pour une voiture familiale ordinaire, c'est une excellente voiture, un modèle à ne pas manquer !

C'est la première voiture que j'ai achetée. En fait, j'ai longtemps hésité entre BYD et Xingguang. J'avais d'abord commandé le BYD Destroyer 05, mais je l'ai annulée par la suite, car l'attente était trop longue. Par coïncidence, la version 100 % électrique du Xingguang est sortie. J'en suis tombé amoureux dès le premier regard. Tout d'abord, son apparence. La face avant est vraiment jolie, avec un design épuré et bas. C'est surtout une question d'apparence. Personnellement, je n'aime pas les grilles d'aération des voitures à essence, ce qui est l'une des principales raisons pour lesquelles j'ai acheté une voiture 100 % électrique. Le seul point négatif, ce sont les feux arrière. Ils paraissent trop ordinaires et nuisent à l'esthétique générale. À mon avis, en termes d'apparence, il n'a pas de rival dans la même gamme de prix et surpasse largement BYD. Ensuite, l'intérieur est agréablement structuré. L'espace est assez spacieux, digne d'une Classe B. L'accélération est très vive, bien plus rapide que celle de la voiture à essence de mon père. L'autonomie de la batterie est plutôt fiable. Elle atteint environ 95 % d'autonomie en ville et environ 80 % sur autoroute en permanence. La recharge 2C est très rapide : elle permet de recharger de 20 % à 80 % en une demi-heure environ. La puissance de la borne de recharge est faible et n'est pas pleinement exploitée. Sinon, elle devrait être encore plus rapide.

Je conduis le Xingguang depuis près d'un mois. Il est très confortable à conduire. Je l'utilise dès que j'ai du temps libre. En général, j'atteins environ 75 % de l'autonomie nominale. Je roule en mode éco avec le niveau le plus bas de freinage régénératif. J'ai déjà parcouru plus de cent kilomètres sur autoroute. Comme c'était une zone montagneuse avec de nombreux tunnels et que la vitesse était limitée à 80 km/h, j'ai réglé le régulateur de vitesse à 80 km/h pendant la moitié du trajet. Pendant la seconde moitié, la vitesse était limitée à 100 km/h, j'ai donc réglé le régulateur à 95 km/h. Avec cinq personnes à bord et la climatisation allumée, l'autonomie réelle a dépassé les cent kilomètres, ce qui m'a vraiment surpris.

En termes d'intelligence, le système d'infodivertissement de la voiture est efficace, mais les applications sont rares. Kuwo Music, intégré au système, semble être le lecteur par défaut et répond rapidement. Cependant, j'utilise toujours QQ Music, et je ne peux pas le définir comme lecteur par défaut. Je n'ai jamais utilisé iQiyi. Pour la recharge, j'ai installé ma propre borne. Le prix de l'électricité est de 0,45 yuan par kilowattheure. Il faut compter environ 20 yuans pour recharger la batterie à 60-70 %. Le coût d'utilisation de la voiture est vraiment faible.

Concernant l'insonorisation, comme il n'y a pas de moteur, il n'y a pas de bruit anormal comme mentionné en ligne. Cependant, le bruit des pneus pourrait être lié à leur qualité.