Résumé après 10 000 kilomètres
1. Autonomie précise. Elle est équipée de batteries SAIC Times. CATL détient 51 % des actions et en est l'actionnaire majoritaire. La batterie de 51 kWh offre une autonomie de 320 kilomètres à pleine charge en été. À mi-charge et en conditions routières mixtes, elle peut parcourir 240 kilomètres, avec une réserve d'autonomie de 40 kilomètres pour trouver une borne de recharge. Scénarios d'utilisation : récupération d'énergie de niveau 2, climatisation activée en été et conduite normale en mode standard. La consommation d'énergie sur autoroute est similaire à celle des routes nationales, car la vitesse est limitée à 105 km/h et les conditions routières ne sont pas bonnes, ce qui empêche de rouler à 105 km/h en permanence. J'ai vu des automobilistes sur Internet atteindre une autonomie supérieure à 310 kilomètres. Les scénarios d'utilisation sont cruciaux, car chacun conduit différemment. Avant d'acheter la voiture, je m'attendais à une autonomie de 60 % à 70 % de la valeur annoncée. Actuellement, l'écran de bord affiche une consommation électrique combinée de 18,7 kWh aux 100 kilomètres sur 5 000 kilomètres.
2. Intérieur spacieux. La cabine est spacieuse. La banquette trois places est très confortable pour s'allonger et dormir. Grâce à la cloison arrière, cette configuration est très conviviale. On peut y placer oreillers et couvertures. Un petit carton peut être placé sous les sièges pour ranger toutes sortes d'objets. Je ne connais pas la taille exacte du coffre, car je ne sais pas comment la calculer. Cependant, la garde au sol du véhicule est d'environ 0,5 mètre, ce qui facilite le chargement et le déchargement.
3. Puissance suffisante. Le moteur est un six-en-un de Zhuhai Inpower. Il développe une puissance maximale de 120 kW, un couple de 240 Nm et une puissance de 163 ch. Ma précédente voiture développait à peine plus de 90 ch, et celle-ci en a 70 de plus que ma voiture essence. Grâce à ses performances, elle aborde facilement les côtes, même à pleine charge, et je n'ai jamais ressenti de manque de puissance.
4. Bonne tenue de route. La voiture démarre dès l'ouverture de la portière conducteur. Freinez, passez une vitesse et c'est parti. Elle se conduit comme une petite voiture. Sa longueur relative exige une plus grande prudence pour se garer. Elle est équipée d'un radar et d'une caméra de recul, ce qui facilite les manœuvres une fois qu'on s'y est habitué.
5. Capacité de charge élevée. Bien qu'il ne soit équipé que de deux ressorts à lames, ceux-ci sont renforcés. La capacité de charge homologuée est de 1 500 kg. Après plus de trois mois d'utilisation, j'ai pu transporter jusqu'à 1 700 kg. Certains propriétaires ont affirmé avoir transporté 2 000 kg sans problème.
