J'ai choisi une couleur proche du vert macaron, très rafraîchissante. La voiture est également très reconnaissable, et ses lignes fluides sont agréables à l'œil sous tous les angles. Le capot avant est percé de deux orifices de ventilation. On dit que l'intérieur est doté de détails aérodynamiques pour réduire la résistance au vent à haute vitesse. Même si je ne peux pas le constater moi-même, c'est bien mieux que certaines marques qui se contentent de dépenser de l'argent pour la décoration. Haha.
Performances spatiales : Je mesure 1,78 m et mes jambes sont relativement longues. Après avoir ajusté ma position assise, je dois tirer le volant à fond vers l'arrière. Malgré cela, il reste un espace pour les jambes d'environ un poing pour un passager arrière gauche. J'ai emmené des collègues au travail à plusieurs reprises, et la plupart trouvent que la voiture a l'air petite de l'extérieur, mais qu'elle offre un grand espace intérieur et une grande amplitude d'assise. Le coffre offre également un espace abaissé appréciable, qui permet de ranger de nombreux accessoires sans occuper l'espace principal du coffre.
Intérieur : L’intérieur est conçu avec le plus grand soin et de nombreux éléments sont fabriqués dans des matériaux souples. En tant que conducteur, j’apprécie particulièrement le pare-soleil. Semi-transparent, il bloque le soleil sans gêner la vue, un peu comme des lunettes de soleil. Cependant, le miroir de courtoisie est relativement petit, ce qui pourrait gêner les jeunes filles. Les sièges avant peuvent être alignés avec les sièges arrière après avoir retiré les appuie-têtes, ce qui permet de s’allonger confortablement pendant la pause déjeuner. Il est également très pratique de remettre les sièges en place d’un simple bouton après une sieste. L’écran de contrôle central peut être glissé du côté passager avant, ce qui permet au passager avant de regarder des vidéos pendant les longs trajets sans gêner ma conduite.
Cockpit intelligent : La voiture utilise une puce 8295, ce qui élimine pratiquement tout décalage. La commande vocale permet de contrôler presque toutes les fonctions de la voiture. À cet égard, la plupart des constructeurs automobiles offrent des performances similaires et peuvent répondre aux besoins quotidiens.
Conduite assistée : Après tout, cette voiture n’est pas équipée d’un lidar. Elle dispose uniquement d’une assistance à la navigation à grande vitesse, qui permet de suivre le véhicule qui précède dans les embouteillages et de maintenir une vitesse prédéfinie sur route ouverte. C’est à peine suffisant. Les voitures Dongfeng ont un côté « voitures françaises » en termes de réglage du châssis. Grâce à son poids de plus de deux tonnes, la carrosserie ne flotte pas sur autoroute à vitesse limitée et ne dérape pas dans les virages. La limite des performances de la voiture dépend probablement de l’adhérence des pneus.
Autonomie et consommation : Mon modèle de base est équipé d'une batterie de 70 kWh et affiche une autonomie annoncée de 625 kilomètres. Environ 80 % de mes trajets quotidiens se font sur autoroute. Je préfère laisser la climatisation allumée en permanence. En juillet et août, la consommation électrique aux 100 kilomètres est d'environ 15 à 16 kWh, et en hiver, elle est d'environ 22 kWh.
Ce qui me déçoit le plus : l'absence d'essuie-glace arrière est probablement le plus décevant. Lorsqu'il pleut, le rétroviseur central est complètement flou et je ne vois rien. Je ne peux compter que sur le chauffage du rétroviseur, mais son efficacité est très limitée.
