Xiaomi SU7

1. Consommation d'énergie sur autoroute : J'ai parcouru plus de 60 km sur l'autoroute reliant Nanjing à Zhenjiang. Avec la climatisation allumée et une vitesse moyenne d'environ 110 km/h, la consommation d'énergie était légèrement supérieure à 15 km/h.
2. Consommation d'énergie en zone urbaine : En conduisant normalement en zone urbaine, je n'ai pas allumé la climatisation car il faisait froid la nuit. La vitesse dépassait probablement les 50 km/h et la consommation d'énergie était d'environ 12 km/h. Ces données sont basées sur ma propre expérience de conduite et non sur un essai professionnel ; elles ne peuvent donc servir qu'à titre indicatif. Globalement, je suis plutôt satisfait de la consommation d'énergie.
Il a fallu 40 minutes pour charger de 36 % à 95 % lorsque d'autres véhicules partageaient la pile de charge rapide.
Évaluation du système d'infodivertissement embarqué :
1. La fluidité est excellente. Après tout, il est équipé de la puce 8295. Les fonctions comme la commande vocale, les médias, la navigation et la vue à 360 degrés sont toutes très performantes.
2. La taille de la mémoire et du stockage est inconnue. J'ai posé la question aux experts en livraison, et ils ne la connaissaient pas non plus.
3. Xiaoaiͬѧ (l'assistant vocal de Xiaomi) s'appuie probablement sur la puissance du cloud computing. Un jour, alors que j'étais dans un tunnel et que le réseau était passé à la 2G, il est devenu totalement inutilisable. Impossible même d'ouvrir l'application de kilométrage par la voix. Il nécessite donc une connexion internet ; sinon, il ne dispose que des fonctions les plus basiques. La navigation propose des cartes hors ligne, ce qui est un plus.
5. L'interface utilisateur est très intuitive. Après tout, c'est un fabricant de téléphones portables, et le design est excellent.
Quelques suggestions : Le volume du système audio diminue automatiquement à l'ouverture de la portière et ne peut pas être réglé manuellement. C'est le réglage par défaut. Les clés de voiture (téléphone portable Bluetooth et clés de voiture Bluetooth) doivent être associées à un compte Xiaomi pour la connexion automatique ; sinon, il faut scanner le QR code à chaque connexion. La fonction de déverrouillage à l'approche de la voiture est trop sensible. Aujourd'hui, alors que j'étais dans la rue et que je garais ma voiture au bord de la route, elle se déverrouillait et se verrouillait sans cesse. J'ai finalement désactivé cette fonction.
Espace de rangement/assise :
1. Le coffre est assez grand. Je suis satisfait, car je peux y mettre tout ce que je veux.
2. Concernant le rangement dans la voiture, je ne trouve pas de place pour mon téléphone sur le siège conducteur (à part la zone de recharge sans fil). Si quelqu'un le sait, merci de me le dire. Je ne trouve pas non plus l'étui à lunettes.
3. Je n'ai pas bien utilisé le coffre. Au début, je pensais qu'il suffisait de le repousser, mais il s'avère que je dois appuyer manuellement sur le couvercle du coffre pour le verrouiller.
4. En raison de la position basse des sièges avant, vos pieds ne peuvent pas passer sous les sièges avant de la rangée arrière.
5. C'est bien connu, les personnes de grande taille se cognent la tête au dernier rang. Inutile d'en dire plus. Si votre famille compte beaucoup de personnes de grande taille, n'achetez pas cette voiture !
Évaluation de l'isolation phonique, olfactive et intérieure :
1. L'insonorisation est vraiment bonne. Du moins, pour moi, inutile de prêter attention aux commentaires en ligne qui vantent une isolation phonique excessive. C'est excessif. Je vous conseille de faire un essai routier. Le bruit sur certaines routes cahoteuses est déjà tout à fait acceptable, et le bruit sur autoroute est discret non plus. Si vous mettez de la musique, c'est comme s'il n'y avait aucun bruit.
2. Je n'ai pas senti d'odeurs insupportables. Il y en a une, mais elle ne semble pas désagréable. Ce n'est pas désagréable, c'est juste une odeur normale. Si vous êtes vraiment inquiet, vous pouvez acheter des désodorisants pour voiture à l'avance ou aérer davantage la voiture.
3. L'intérieur est moyen. Il n'est pas luxueux, mais la texture est correcte. La texture du cuir est plutôt bonne. Sa durabilité reste à tester.
4. L'éclairage ambiant est quasi inexistant. On ne le remarque pas de jour, seulement la nuit. Je suis peut-être trop exigeant ?
5. L'éclairage d'accueil n'est de série que sur le modèle haut de gamme. Les modèles milieu et entrée de gamme n'en sont pas équipés, ce qui est un peu décevant !
Le tissu au plafond semble un peu déplacé. Il est noir avec une touche de gris. Pourquoi ne pas le faire tout noir ?

J'ai versé un acompte pour garantir ma commande juste après avoir regardé la conférence de presse. Étant un fan inconditionnel de la Mi, j'ai validé ma commande sans l'essayer. Voici mon ressenti après l'essai d'hier soir. J'ai testé la version standard, qui est aussi celle que j'ai achetée. J'ai validé ma commande le 28 au soir, et il était indiqué que je pouvais récupérer la voiture sous 6 à 9 semaines. Mais le 29 au soir, le vendeur m'a annoncé que le délai d'attente avait été prolongé à plus de 18 semaines.

Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) : L'intégration des ADAS dans la version standard est excellente, dépassant largement mes attentes. Le système reconnaît directement les feux de circulation grâce à une solution de vision pure. Il n'y a pas d'indication visuelle du véhicule qui suit lors des changements de voie sur le rétroviseur, mais une alerte sonore retentit lorsque vous actionnez votre clignotant et s'affiche également à l'écran. Le niveau de performance des ADAS dans la version standard est relativement élevé.

Tenue de route : Comparée à la Model 3, elle est moins agressive. Même avec le freinage régénératif au maximum, elle reste inférieure à celle de la Model 3. Le châssis est très confortable. Mon pilote d'essai ne tarissait pas d'éloges, affirmant que le ressenti de la route lors du passage sur les plaques d'égout était excellent. La direction est précise, l'accélération est linéaire et le freinage est relativement doux, sans être trop brusque. Le freinage initial est relativement faible et ne provoque pas de hochements de tête.

Expérience de conduite : Similaire à celle du XPeng P7i, avec un style sportif et une excellente visibilité. Cependant, la version standard n'a pas d'affichage tête haute (HUD) et le tableau de bord est relativement petit. Il faut donc toujours consulter l'écran pour obtenir des informations, ce qui n'est pas très pratique.

Espace aux places arrière : Je mesure 1,68 m et je me suis senti plutôt bien assis à l'arrière. Cependant, si vous êtes relativement gros ou mesurez plus de 1,80 m, l'espace aux places arrière sera insuffisant. Cette voiture n'est pas adaptée aux passagers arrière de longue durée. En revanche, si la taille des membres de la famille ne dépasse pas 1,75 m, elle ne sera pas trop encombrée pour cinq personnes.

Climatisation : Elle est leader de sa catégorie. Le coffre est très spacieux et le coffre assez profond.
Interaction intelligente : c'est au premier niveau que se situe le plus gros argument de vente de cette voiture.
Écosystème d'interaction : il existe de nombreuses extensions d'interface dans la voiture, notamment des interfaces de caméra pour les sièges conducteur et passager avant, ce qui constitue une expérience non disponible dans d'autres voitures.

Résumé : Cette voiture convient aux jeunes des villes de premier, deuxième et troisième rangs, ainsi qu'aux petites familles de trois personnes. Si vous habitez dans le sud du pays et que les systèmes d'aide à la conduite urbains (ADAS) ne vous intéressent pas, ou si vous résidez dans une ville de quatrième ou cinquième rang, la version standard est suffisante. Les 20 kWh supplémentaires de batterie et les ADAS urbains semi-finis de la version Pro ne justifient pas les 30 000 yuans supplémentaires. À 255 000 yuans, la plupart des voitures neuves du même type utilisent la plateforme 800V, et la version 400V n'offre aucun avantage économique. Si votre budget le permet, opter pour la version Max est l'option la plus économique.

[Expérience d'achat de voiture]
Trois ans se sont écoulés depuis l'obtention de mon diplôme, et j'ai traversé une période particulière. Dès l'année dernière, me sentant à l'âge idéal, j'ai décidé de choisir soigneusement une voiture. Après tout, une voiture a une signification particulière et procure une sensation unique à un jeune homme d'une vingtaine d'années. J'ai donc commencé à m'intéresser aux voitures à essence et à de nombreux modèles, du Lincoln Corsair et de la Lincoln Z au début, aux modèles 56e de dernière génération et à tous les modèles Land Rover. Cette année, je me suis concentré sur les voitures électriques comme la 001, l'IS6, l'iX3 et l'EQE, et j'ai finalement opté pour cette Xiaomi. Parfois, je ne peux m'empêcher de m'émerveiller devant la magie du destin. Lorsque Xiaomi a lancé cette voiture, elle ne m'a pas vraiment séduit (à vrai dire, à l'époque, je m'intéressais davantage à la marque). J'ai même suivi les blagues en ligne qui calomniaient Xiaomi. Eh bien, je ne m'attendais vraiment pas à ce que quinze jours plus tard, un matin où je n'arrivais pas à dormir, je tombe sur une vidéo de la station B (présentant l'intérieur du SU7). Pour une raison inconnue, sur un coup de tête, j'ai directement passé commande. Je me souviens que c'était le 19 avril, et j'ai alors entamé une période d'attente relativement longue.

[Très satisfait]
Apparence : À ce propos, je me dois de mentionner la « Gemini », souvent évoquée en plaisanterie. Objectivement, je l'ai achetée parce qu'elle ressemblait un peu à une Panamera (je suis honnête et je n'ai pas besoin de faire semblant). Cependant, après l'avoir observée attentivement, il y a bel et bien des différences. Pour être honnête, les jugements sur la beauté sont assez similaires. Qu'il s'agisse d'un plagiat ou d'une imitation de haute volée, la valeur émotionnelle et la satisfaction psychologique que cette voiture m'apporte m'ont au moins grandement satisfait.
Intérieur : Il y a encore quelques différences entre l'intérieur et celui du Max. Plus tard, je verrai si je peux le remplacer par « Argentara » (je ne sais pas comment ça s'écrit en anglais et j'ai la flemme de chercher). Mais je ne ressens pas la sensation plastique évoquée par certains internautes. Les parties souples sont correctes et la texture est bonne à tous égards.

[Performance spatiale]
C'est correct. Je ne suis pas très grand, environ 1,72 m ou 1,73 m. La première rangée est plutôt confortable. Un collègue de 1,82 m était assis à l'arrière et m'a dit que c'était assez spacieux. La voiture fait plus d'un mètre neuf de large, ce qui est vraiment large. Je pense que je devrais être plus prudent et m'entraîner davantage au quotidien. L'espace est correct. Il n'y a ni Yao Ming ni LeBron James dans ma famille, donc c'est largement suffisant et agréable.

[Autonomie et consommation d'énergie]
J'ai ajouté des jantes « prun blossom » de 20 pouces, ce qui affecte clairement l'autonomie. Personnellement, je ne conduis pas de manière agressive (en tant que novice, j'ai trop peur). Après vérification, la consommation électrique est d'environ 16 kWh. J'estime qu'avec une charge complète pour une autonomie de 850 km, elle peut parcourir plus de six cents kilomètres, ce qui est acceptable en conditions normales. Pour les longs trajets, je prends l'avion ou le TGV. Je suis trop paresseux pour conduire. Conduire, c'est pour mon confort et mon bonheur. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter outre mesure ni de se laisser intimider.

[Conduite assistée]
Jusqu'à présent, je n'ai testé que les fonctions de stationnement automatique et de voiturier, qui sont très utiles. Le stationnement se fait généralement en une seule fois. De plus, la caméra à 360 degrés est très pratique pour les débutants. Je n'ai pas encore testé l'ICC et le NOA, et je ne veux pas trop m'y fier.

[Temps de charge]
Je n'ai pas encore rechargé ma voiture. Ma maison est alimentée en triphasé (j'ai construit ma propre maison à la campagne). Je ne sais pas quelle taille de borne de recharge je peux installer. J'étudierai la question plus tard et je vous tiendrai au courant.

[Le moins satisfait]
Je trouve le volant un peu trop sensible. Il paraît assez léger et parfois il dérive un peu. Mais c'est peut-être mon problème. Je surveillerai ça plus tard. Ça n'a pas beaucoup d'impact. Il faut juste que je m'y familiarise.