XPENG MONA M03

# XPeng Mona 03
* Concernant la réservation de voiture
J'ai effectué un petit dépôt le 23 août, puis un dépôt plus important après la conférence de presse du 27 août à 21 h. J'ai récupéré la voiture le 4 septembre après-midi et effectué toutes les démarches le 5 septembre. Lors de la prise en charge, outre les avantages officiels, je n'ai reçu qu'un petit pendentif.
Concernant la charge et l'autonomie
J'ai acheté le modèle d'entrée de gamme noir avec des jantes de 18 pouces. Une fois complètement chargée, elle affiche une autonomie de 400 kilomètres (température extérieure de 38 degrés, climatisation à 25 degrés et une seule personne dans la voiture). L'autonomie réelle varie de 20 kilomètres à 20 kilomètres près. Je ne fais généralement pas attention à la consommation d'énergie. Voici une capture d'écran.
Jusqu'à présent, j'ai utilisé une fois la supercharge XPeng (coût : 28,13 yuans). Il m'a fallu une demi-heure pour passer de 40 % à 95 %. J'ai également utilisé une fois la recharge à domicile en heures creuses (le prix de l'électricité est de 0,43 yuan par kilowattheure, soit 49 kilowattheures facturés, soit 21 yuans, soit presque gratuit). Il m'a fallu 8 heures pour passer de 15 % à 100 %. De plus, le chargeur Bull que j'ai acheté chez JD m'a coûté 2 600 yuans (tous frais confondus), ce qui est moins cher que le chargeur officiel.
Les tapis de sol fournis sont corrects. J'ai installé le pare-soleil pendant 5 jours, puis je l'ai retiré. Je le trouvais inutile. L'isolation thermique de la vitre supérieure est vraiment bonne.
Concernant la conduite et la maniabilité
J'ai parcouru plus de 700 kilomètres en deux semaines sur des routes en ciment, des routes asphaltées, des pavés et des autoroutes. À l'exception de quelques très vieilles routes asphaltées où le bruit à basse fréquence est assez prononcé, les autres bruits de pneus et de vent sont inaudibles. (J'ai conduit une Toyota Corolla pendant six ans et alterné entre une Buick Excelle et une Audi Q3 pendant trois ans. Je trouve que les bruits de pneus et de vent de cette voiture sont bien meilleurs que ceux du Q3.) L'accélération de 0 à 30 km/h est franche, de 30 à 60 km/h est extrêmement rapide, et de 60 à 110 km/h est également correcte. C'est donc vraiment sympa de dépasser au quotidien. Mais si vous voulez rivaliser avec les autres au départ, vous risquez de perdre. L'amortissement est excellent. Je ne sais pas de quel type de plaque il s'agit, mais le passage des dos d'âne est meilleur que celui du Q3. Il est également très stable sur autoroute et offre une sensation de sportivité.
Concernant la conduite intelligente
Je l'ai essayé sur autoroute, voie rapide et chemins de village. Il peut démarrer tant qu'il y a des lignes de séparation. Chaque essai ne dure généralement pas plus de 20 minutes. L'expérience globale n'est pas convaincante. Premièrement, il a tendance à freiner brusquement lorsque le véhicule qui précède ralentit. Deuxièmement, il vous rappelle de tourner légèrement le volant toutes les quelques minutes.
L'alerte de collision avant est excellente, mille fois supérieure à celle du Q3. Le taux de déclenchement est relativement élevé. Une fois, j'ai failli percuter une voiture par l'arrière, et elle a freiné en même temps que moi. Pendant que j'appuyais sur le frein, elle est intervenue. (J'ai dix ans d'expérience de conduite et je n'ai eu qu'un seul accident.) L'alerte de changement de voie se déclenche systématiquement. L'alerte de collision arrière est également très sensible, mais elle ne déclenche pas le freinage d'urgence. J'ai percuté un pneu de moto en marche arrière dans ma ville natale, heureusement sans laisser de trace.
Les fonctions de maintien et de sortie de voie ne sont pas utiles. La reconnaissance est défaillante et le volant se bloque. Je les ai désactivées.
Concernant l'espace
Il n'y a aucun problème avec les sièges avant et passager. Une personne mesurant 1,75 m peut s'asseoir très confortablement. Cependant, une mauvaise posture au volant peut provoquer un choc de la jambe, ce qui peut comprimer le système d'accès facile. À l'arrière, une personne mesurant 1,75 m ne sera pas à l'aise. Le coussin d'assise est trop court, le dossier trop droit et la tête touche presque le toit. J'ai utilisé des points officiels pour acheter deux coussins d'assise. Je les avais initialement prévus pour la première rangée, mais ils étaient inconfortables. Ils s'adaptent parfaitement à la rangée arrière.

À la fin de mes 26 ans, j’ai eu le bonheur d’avoir ma première voiture dans la vie.
Comme j'ai besoin de voyager, je cherche des voitures depuis la fin de l'année dernière. Jusqu'à la sortie de la Mona 03, aucune voiture électrique ne me convenait. J'ai immédiatement passé commande le 27 août à 11 h, jour du lancement. J'ai récupéré la voiture à 8 h 30 le 4 septembre, soit aujourd'hui. J'ai terminé toutes les démarches à 11 h 30 et j'ai pris le chemin du retour. Le livreur de XPeng m'a tout expliqué en détail et m'a finalement conduit sur la route principale. Cela fait un an que j'ai mon permis de conduire et c'était ma première fois sur la route. Le trajet de 10 km jusqu'à mon domicile m'a pris 30 minutes. La voiture est très facile à conduire (en mode confort avec faible récupération d'énergie). Comparée à la BYD E3 de l'auto-école de fin d'année dernière, la pédale d'accélérateur est très sensible et il est très facile de suivre les autres voitures. Les freins réagissent exactement à la pression, et la distance de freinage est longue et confortable. Lorsque vous activez le clignotant avant de changer de voie, une alarme se déclenche si une voiture approche latéralement. La voiture s'est montrée très agile tout au long du trajet et il n'y a eu aucun imprévu. De plus, je me suis vite habitué à l'affichage de la vitesse et du rapport engagé, et je ne pense pas utiliser les points bonus pour acheter le tableau de bord officiel installé à l'arrière. Lorsque j'ai conduit la voiture dans le parking souterrain, je n'ai pas réussi à la garer après dix minutes d'essais. J'ai ensuite utilisé l'aide au stationnement et j'ai réussi à me garer en moins de deux minutes, ce qui a été une agréable surprise. En résumé, cette voiture est vraiment à recommander.

J'ai une voiture de la version 515. Personnellement, je pense qu'elle peut parcourir environ 370 kilomètres en zone urbaine avec une charge presque complète. La climatisation est en première vitesse, les clignotants sont allumés, la musique est en marche et la récupération d'énergie est réglée au maximum.
Avantages : Le coffre est spacieux. La musique est agréable. Le système d'infodivertissement est performant. La communication vocale est fluide. La cartographie intégrée fonctionne également bien. La voiture est équipée d'un forfait de données 5G par mois, suffisant pour écouter de la musique. Le logiciel musical du système d'infodivertissement est compatible avec celui du téléphone portable.
Lorsque vous actionnez le clignotant, l'écran affiche si des voitures se trouvent du côté où vous tournez. Les sièges à mémoire sont très pratiques ! Les feux de croisement et de route ainsi que les essuie-glaces peuvent être activés automatiquement.
Il permet non seulement un stationnement intelligent, mais aussi une bonne maniabilité du véhicule. J'ai obtenu mon permis de conduire il y a plus d'un an et je n'avais pas conduit depuis longtemps. Même quelqu'un comme moi pourrait rentrer directement de Wuhan à Ezhou.
Inconvénients : Le système de prévention des collisions avant est trop sensible. Personnellement, je trouve que l'espace aux places arrière est légèrement plus restreint que sur d'autres voitures. Après tout, c'est une Classe A. La voiture ressent fortement les chocs sur une route défoncée.
Conclusion : Personnellement, je pense que les avantages de la voiture l'emportent sur ses inconvénients, et elle est économique. De plus, elle prend en charge la charge rapide 400 V. Vous pouvez la recharger à 50 % tout en mangeant.