1. يتميز بأداء قوي ، كما أن أداءه في المناورة يتجاوز التوقعات.
2. بفضل تصميمها الخارجي الذي يشبه سيارات السيدان الرياضية، تتمتع السيارة بجاذبية جمالية عالية للغاية.

1. يتميز بهيكل منخفض نسبياً، لذا فهو مناسب بشكل أساسي للتنقلات الحضرية.
2. كما أن قوة الإخراج العالية تؤدي إلى انخفاض معين في المدى الفعلي ؛ لذلك، يُنصح باختيار الإصدار ذي المدى العالي قدر الإمكان.

معلومات أساسية

مقارنة المنافسين

1. أداء المدى : توفر سيارة BYD Seal EV مدى طويلًا نسبيًا بين السيارات الكهربائية في نفس الفئة، حيث يصل إلى 510 كم، بينما لا يوفر منافسوها سوى مدى يزيد عن 400 كم.
2. حجم المساحة : يبلغ طول هيكل سيارة BYD Seal EV 4.8 متر، مما يمنحها ميزة معينة في المساحة - فهي أقصر بمقدار 15 سم فقط من سيارة Beijing EU7.
3. أداء الطاقة : يتميز هذا المحرك بأداء طاقة قوي، مما يخلق فجوة كبيرة مع الطرازات المنافسة. تصل قدرته القصوى إلى 170 كيلوواط، وعزمه الأقصى إلى 380 نيوتن متر، وسرعته القصوى (حتى 220 كم/ساعة) تتجاوز بكثير سرعة منافسيه.
4. قدرة البطارية : تبلغ سعة البطارية 61.44 كيلوواط/ساعة، ويبلغ استهلاك الطاقة 13 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. وهذا يضاهي أداء الطرازات الأخرى في نفس الفئة، ويُقارن بأداء منافسيها.
5. سهولة الاستخدام : تواصل سيارة Seal EV تركيز BYD على الراحة، حيث تتميز بفتحة سقف بانورامية، ونوافذ كهربائية، ومقاعد قابلة للتعديل كهربائياً، وكاميرا خلفية، وغيرها من الميزات. بالإضافة إلى ذلك، فهي مزودة بشاشة تحكم مركزية كبيرة مقاس 15.6 بوصة.

مصدر البيانات: DCAR

تقييمات مالكي السيارات الحقيقيين

تقييمات إيجابية

أداء قوي

1. "الأداء مثير للإعجاب للغاية! التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 5.9 ثانية فقط، وليس مجرد اندفاع مفاجئ للسرعة - إنه ثابت!"
2. "تتسارع النسخة ذات المحرك الواحد طويلة المدى في ما يزيد قليلاً عن 6 ثوانٍ، مع شعور ملحوظ بالراحة في المقعد الخلفي. القوة أكثر من كافية؛ بالمقارنة مع سيارتي السابقة من نوع بويك إكسيل، فإن الفرق في الأداء شاسع."
3. من حيث القوة، يبلغ تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة 5.9 ثانية، وتشير الاختبارات الفعلية إلى أنه يصل إلى حوالي 6.0 ثانية. ولا يزال الشعور بالقيادة في المقعد الخلفي قويًا للغاية. عند إشارات المرور، أشعر برغبة في "التسابق" مع الآخرين عند الانطلاق، خاصةً عندما أرى سيارة تسلا، ههه.

معالجة ممتازة

1. تجربة القيادة ممتازة: التسارع فائق السرعة، والكبح سريع الاستجابة، والسيارة ثابتة عند الانعطاف بسرعات عالية. مع ذلك، هيكل السيارة منخفض جدًا. طلبت من البائع واقيًا للمحرك الأمامي، ثم اشتريت واقيًا للبطارية بنفسي - والآن أشعر براحة أكبر.
2. الهيكل منخفض، لكنه لا يزال مناسبًا للنزول إلى مواقف السيارات تحت الأرض، ولا يمثل أي مشكلة للقيادة داخل المدينة. عندما بدأتُ قيادتها لأول مرة، كنتُ قلقًا من خدش الهيكل، لذا كنتُ أشغل كاميرا الرؤية المحيطية 360 درجة باستمرار لتجنب ذلك. تجربة القيادة لا تشوبها شائبة؛ امتصاص الصدمات أفضل من سيارات تسلا، وربما يُضاهي الهيكل الميكانيكي لسيارة زيكر. لكنني لم أجرّب قيادة زيكر إلا مرتين، لذا سأؤجل تأكيد ذلك في الوقت الحالي.
3. "لا تزال القيادة سلسة كما كانت دائمًا. تعتمد منصة e-Platform 3.0 EVO الجديدة كليًا العديد من التقنيات الحديثة، مثل نظام القيادة الكهربائية 12 في 1، الذي يتميز بتكامله وتصميمه خفيف الوزن. يُضفي الهيكل شعورًا بالخفة والرشاقة أثناء القيادة. وبفضل نظام Yunxuan-C وممتصات الصدمات FSD ذات التخميد المتغير، يتمتع الهيكل أيضًا بثبات أفضل، حيث يحافظ على استقراره عند الاهتزازات منخفضة التردد ويمتص الصدمات عالية التردد بكفاءة عالية."

مظهر أنيق

1. تتبنى هذه السيارة مفهوم "جماليات المحيط" التصميمي لسلسلة Ocean من BYD ، بخطوطها الانسيابية وشكلها الانسيابي. تتميز السيارة بانخفاضها، مما يمنحها طابعًا رياضيًا جذابًا. تبدو المصابيح الأمامية العلوية ذات التصميم الشبيه بالمكوك، والمصابيح السفلية ذات الشكل المتموج، رائعة حقًا. في الوقت نفسه، يخلق تصميمها الجانبي الرياضي بطول 4800 مم، مع خط الخصر المنحدر للأعلى، تأثيرًا بصريًا مميزًا يوحي بالغوص. تتميز السيارة بهيكل قصير وقاعدة عجلات طويلة، مع تباعد كبير بين الإطارات الأمامية والخلفية؛ بالإضافة إلى مقابض الأبواب المخفية، مما يجعلها تبدو كسيارة من أفلام الخيال العلمي. تستخدم العجلات تصميمًا شبه مغلق، مما يقلل بشكل فعال من معامل السحب الديناميكي الهوائي. أما الجزء الخلفي، فهو مميز للغاية، حيث تُمكّن المصابيح الخلفية بتقنية LED من التعرف عليها كسيارة BYD من النظرة الأولى.
2. "أنا معجب بها حقاً؛ إنها مختلفة تماماً عن طرازات BYD السابقة. زخرفة المشتت الخلفي مبالغ فيها بعض الشيء، لكنني راضٍ جداً عن كل شيء آخر."

التقييمات السلبية

انخفاض كبير في نطاق الاستخدام الفعلي

1. "يصبح مدى السيارة ضعيفاً جداً في الشتاء. فعندما تكون درجة الحرارة حوالي 20 درجة مئوية، يكون استهلاك الطاقة أقل من 12 كيلوواط/100 كيلومتر، حتى مع استخدامي وضع القيادة الرياضية طوال الوقت. ولكن عندما تنخفض درجة الحرارة إلى حوالي الصفر المئوي وأشغل مكيف الهواء، يقفز استهلاك الطاقة إلى 19 كيلوواط/100 كيلومتر على الفور."
2. "بمدى يصل إلى 700 كيلومتر، لم أكن أشعر بالقلق بشأن المدى في البداية. بعد استخدامها لمدة شهر، توفر حوالي 90% من المدى المقدر في المدينة (يمكنها قطع مسافة 630 كيلومترًا)، ولكن على الطريق السريع، لا توفر سوى 70% إلى 80% (550 كيلومترًا على الأقل أو أكثر)."

هيكل منخفض للغاية

1. "الحافة الأمامية للهيكل منخفضة للغاية، مما يجعلها عرضة للخدوش والصدمات، خاصة عند ركن السيارة. لم يمضِ على استلامي السيارة سوى عشرة أيام، وقد خدشتها مرتين بالفعل. يجب أن أكون أكثر حذرًا في المستقبل؛ فقط تجنب القيادة على الأرصفة، وستكون الأمور على ما يرام."