Le BYD Yuan UP vaut-il la peine d'être acheté ?
Points forts du véhicule
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Intérieur spacieux : Beaucoup d'espace aux rangées avant et arrière.
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Performances puissantes : bénéficie d'une vitesse maximale de 150 km/h et d'un couple maximal de 180 N·m.
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Fonctionnement pratique : équipé de fonctionnalités telles qu'une caméra de recul, un stationnement automatique et des sièges à réglage électrique.
Veuillez noter
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Il est recommandé de choisir une version haut de gamme autant que possible. Certains propriétaires de voitures ont signalé que l'autonomie de 301 km était insuffisante pour leur usage quotidien.
Informations de base
La Yuan UP est l'un des modèles phares de la gamme Dynasty de BYD et l'un des modèles les plus reconnus de la marque à l'international. Sa production est actuellement localisée dans plusieurs régions, notamment au Brésil, en Asie du Sud-Est et en Europe.
En août 2025, la Yuan UP a enregistré des ventes mensuelles de 19 647 unités, soit une croissance de 58 % en glissement mensuel, établissant un nouveau record annuel, et se classant au 11e rang des ventes de voitures particulières ce mois-là. Ce succès est principalement dû au lancement d'un nouveau modèle à bas prix fin juillet ; son prix de départ d'environ 10 000 dollars américains a abaissé le seuil d'achat.
Ce modèle propose deux options d'autonomie : 301 km et 401 km, précisément positionnées pour répondre aux besoins de déplacements quotidiens des jeunes utilisateurs urbains.
Vous pouvez acquérir une compréhension complète de l'extérieur et de l'intérieur du modèle grâce à la vidéo suivante :
Comparaison des concurrents
J'ai sélectionné quatre modèles concurrents dans la même gamme de prix. La comparaison montre que la BYD Yuan UP présente des avantages significatifs en termes d'espace, de puissance et de confort. Par ailleurs, elle se maintient à un niveau proche de celui de ses concurrentes de la même catégorie. On peut dire qu'il s'agit d'un modèle avec des atouts évidents et sans défauts apparents.
Voici une comparaison détaillée de ses principales fonctionnalités :
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Autonomie : Avec une autonomie CLTC de 301 km, elle est similaire à celle des concurrents dans la même gamme de prix, ce qui n'est ni un inconvénient ni un avantage.
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Espace : La BYD Yuan UP affiche une longueur de 4,3 mètres et un coffre de 1 320 litres, ce qui lui confère un avantage certain sur les modèles de la même catégorie. En tant que SUV, un espace suffisant est un critère d'évaluation crucial.
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Puissance : Il offre une puissance remarquable, creusant un écart significatif avec ses concurrents. Sa puissance maximale atteint 70 kW, son couple maximal 108 N·m, et sa vitesse de pointe (jusqu'à 150 km/h) est également bien supérieure à celle des modèles concurrents.
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Capacité de la batterie : Sa capacité de 32 kWh est comparable à celle des modèles de même catégorie. Avec une consommation de 12 kWh aux 100 km, elle conserve une faible consommation d'énergie, comparable à celle de ses concurrents, malgré ses excellentes performances. En résumé, c'est aussi un atout majeur de la BYD Yuan UP.
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Confort d'utilisation : Il est équipé de série d'équipements tels qu'une caméra de recul, le stationnement automatique et des sièges à réglage électrique. Son expérience de conduite est également un atout par rapport aux modèles de la même catégorie.
| Modèle / Paramètre | BYD Yuan UP 2025 Modèle 301KM Version Pilote | Dayun Yuehu 2023 modèle 300 version standard | Wuling Bingo 2025 Modèle 333KM Version Enjoy | Geely Geometry E Firefly 2024 Modèle 301KM Version Dragon Rise |
| Practice (km) | CLTC : 301 | CLTC : 300 | CLTC : 333 | CLTC : 301 |
| Dimensions du véhicule (mm) | 4310x1830x1675 | 3695x1685x1598 | 3950x1708x1580 | 4006x1765x1550 |
| Nombre de sièges (unités) | 5 | 5 | 4 | 5 |
| Capacité du coffre (L) | 1320 | 255 | 350 - 1240 | 356 - 1000 |
| Temps de charge (heures) | Charge rapide : 0,5, | Charge rapide : 0,9, | Charge rapide : 0,58, Charge lente : 9,5 | Charge rapide : 0,5, Charge lente : 4,5 |
| Puissance maximale (kW) | 70 (95 Ps) | 35 (48 Ps) | 50 (68 Ps) | 60 (82 Ps) |
| Couple maximal (N·m) | 180 | 105 | 125 | 130 |
| Vitesse maximale (km/h) | 150 | 100 | 130 | 102 |
| Consommation électrique à 100 km (kWh/100 km) | 12 | 10.7 | 10.6 | 11.4 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 32 | 30,66 | 31,9 | 29,67 |
| Maintien automatique | ● Équipement standard | ● Équipement standard | ● Équipement standard | ● Équipement standard |
| Caméra d'assistance au conducteur | ● Caméra de recul ● Caméra à vue panoramique à 360° ● Caméra à vue transparente | ● Caméra de recul | ● Caméra de recul | ● Caméra de recul |
| Type de toit ouvrant | - | - | - | - |
| Sièges électriques | Équipement standard | - | - | Équipement standard |
| Taille de l'écran de contrôle central (pouces) | ● 8 | ● 8 | ● 10.1 | ○ 10,25 (facultatif) |
| Vitres électriques | Équipement standard | Équipement standard | Équipement standard |
Équipement standard |
Source des données : DCAR
Avis de vrais propriétaires de voitures
Cette enquête a recueilli un total de 76 commentaires de véritables propriétaires de voitures BYD Yuan UP, parmi lesquels 11 types de commentaires positifs et 13 types de commentaires négatifs.
| Commentaires positifs | Commentaires négatifs | ||
| Excellent espace global | 12 | Intérieur moyen | 1 |
| Des performances puissantes | 9 | Faibles performances de portée | 6 |
| Excellente maniabilité | 6 | Petit espace de coffre | 4 |
| Apparence élégante | 4 | Bruit de vent fort | 4 |
| Configurations pratiques | 4 | Bruits anormaux | 3 |
| Intérieur attrayant | 3 | Performances insatisfaisantes du châssis | 3 |
| Sièges arrière spacieux | 2 | Style intérieur médiocre | 2 |
| Configurations riches | 2 | Tremblements de suspension évidents | 2 |
| Forte tranquillité | 1 | Faible consommation d'énergie à haute vitesse | 2 |
| Excellentes performances de portée | 1 | Configurations inutiles | 2 |
| L'autonomie répond aux besoins de déplacement | 1 | Matériau intérieur de mauvaise qualité | 1 |
| Mauvaise isolation phonique | 1 |
Source des données : DCAR
Avis positifs
Intérieur spacieux
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Parmi les compactes, ce véhicule offre un espace intérieur tout à fait remarquable, notamment en termes de garde au toit. Lorsque je m'y installe et que je règle le siège au plus bas, il reste encore plus d'un poing de garde au toit. Au volant (avec le siège réglé à ma position de conduite habituelle), l'espace à la deuxième rangée reste correct et bien exploité. Cependant, l'assise est un peu courte, ce qui me fait légèrement sursauter au niveau de la cuisse.
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L'extérieur ne paraît pas très grand, mais l'espace intérieur est généreux ; transporter une famille de cinq personnes ne pose aucun problème. La deuxième rangée est équipée de bouches d'aération et le tunnel de plancher est entièrement plat. C'est vraiment bien. C'est aussi la plus grande voiture électrique compacte de sa gamme de prix.
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Trois personnes peuvent s'asseoir confortablement au deuxième rang. Les sièges peuvent également être rabattus pour ranger plus d'objets. La distance entre le deuxième rang et le siège avant est d'environ deux poings et demi, ce qui offre un espace largement suffisant et une bonne visibilité.
Puissance suffisante
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En termes de puissance, c'est largement suffisant pour les trajets quotidiens. L'accélération est vive et la filtration des vibrations du châssis est bien meilleure que prévu. Globalement, j'en suis plutôt satisfait.
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La puissance est au rendez-vous et les accélérations sont très franches. Cependant, son autonomie est un peu faible, probablement parce que je roule souvent à grande vitesse.
Facile à manipuler
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La tenue de route est relativement légère ; elle n'est pas particulièrement haut de gamme, mais elle convient à un usage familial. Une conduite agressive est toutefois déconseillée.
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« Elle est bien plus facile à conduire que la Toyota Corolla 1.6. La direction est légère, mais les freins sont trop mous. Je dois à chaque fois freiner une certaine distance à l'avance. »
Avis négatifs
Portée insuffisante
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« Avec une charge complète, il peut parcourir environ 230 km en ville, mais seulement 150 à 160 km sur autoroute. »
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« L'autonomie n'est pas idéale ; en gros, il faut la recharger après avoir parcouru 250 km. »
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« En été, avec la climatisation allumée, si la vitesse du véhicule est de 100 km/h, l'autonomie réelle n'est que de 75 % de l'autonomie nominale ; si la vitesse est de 110 km/h, l'autonomie réelle tombe à 68 % de l'autonomie nominale. »
Bruit fort
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Le bruit de la route et du vent est légèrement fort, surtout sur les routes en béton fissurées. Le bruit de la route est assez perceptible. Sur autoroute, à plus de 80 km/h, le bruit du vent devient également assez fort.
